FINSQUIRT.FI

Kaasun asentoa seuraava ahtopaine sitten tekee tehon annostelusta huomattavasti ennustettavampaa ja jouheampaa.

Kuullostaa hifistelyltä mun korvaan näin yhtä äkkiä. Varmasti voi olla hyväkin ratkaisu, mutta eiköhän sitä osaa annostella kaasua mitenkä se tulee ilman ahtopaineen ohjausta? Kaikkeen ...

Budjettiluokan ohjaimeksi tällaiseen hankkeeseen suosittelen VEMSiä, jossa natiivisti sisäänrakennettu WBO lambdaohjaus sekä nakutustunnistus.
http://www.vems.hu/

Sitten jos haluaa ohjaimelta 'muutakin kuin että auto käy', niin kannattaa vaikka hetki syödä kaurapuuroa ja hankkia kunnollinen ohjain ...

Harvemmin antureissa vika 'E8' koodin esiintyessä on, se anturin 'ohjain' on bonkki. E8 koodi 'vialliset' toimivat hyvin muiden ohjaimien kanssa.

...fakta on se että sylinterin suurin tilavuus on alakuolokohdassa ja siihen mennessä sinne pitää saada tilavuutensa verran seosta niin silloin se on maksimitäytös.

Ensimmäinen on toki fakta, mutta jälkimmäinen ei - mitä olen yrittänyt kokoajan selittää. Siksi poikkeuksetta kaikissa ...

Kyllähän se sylinteri on täynnä vaikka 2 bar paineista seosta vaikka sillain, että pysäytetään mäntä alakuolokohtaan, aukaistaan venttiilit, annetaan paineen nousta 2 bariin, laitetaan venttiilit kiinni ja kiihdytetään mäntä puristustahdin aikana vaikka 10000rpm/min...tuohan on mahdotonta toteuttaa ...

Miten se täytös voi jatkua alakuolokohdan jälkeen,jos sylinteri on jo täynnä paineenalaista seosta ja virtaus kääntyy imusarjaanpäin?? Jos venttiilit on auki viellä alakuolokohdan jälkeen niin sehän mäntä työntää seosta imusarjaan.

Siten, kun sillä ilmalla on inertiaa, jonka virtausnopeus ...

Minä oon taas erimieltä kuin sinä, vaikka intettäs maailman tappiin asti.

Toki voit olla erimieltä, ei siinä mitään.

Lue vaikka tämä.
http://courses.washington.edu/engr100/Section_Wei/engine/UofWindsorManual/Four%20Stroke%20Cycle%20Engines.htm

<clip>
Intake Stroke

The intake event is when the ...

Optimaali tilannehan ois, että venttiilit menee kiinni alakuolokohdassa ja sylinteri on täynnä paineenalaista seosta, niin silloinhan ois teorissa kaikkein eniten seosta sylinterissä mitä sinne saa tungettua...

Olisi aika tehoton moottori 'tuolla ajoituksella' - toisinsanoen alakuolokohdassa ...

Jännitteet varmasti prosessorilla OK?

...SPEED DENSITY:a ja ALPHA-N yhdistelmää

mikä ero on sillä että kumpi on primääri arvo??


Ahdetussa ehdottomasti speed density, koska ahtopaine ts. kuormitus nousee ahtimen mukaantullessa ja sitä ei A-N strategia pysty hanskaamaan. A-N kannattaa säätää vaihtumaan S-D strategiaan ahtimen ...

No, nyt sitten kumminkin se ymmärtääkseni liipaisee nousevalta reunalta (RISING EDGE valittu)

Kannattaa laittaa asetus laskevalle reunalle. Olkoon kyseessä sitten VR tai Hall. Nousevan reunan ollessa liipaiseva voi käynnissä esiintyä häiriöitä, jos/kun anturisignaalissa esiintyy häiriöitä ...

Juu, kytkimen luistoa nimenomaan tässä lajissa kannattaa mitata, tokihan sen näkee moottorin kulmanopeuden muutoksesta ja kiihtyvyyskäyrästäkin, mutta niiden perustella mittaus olisi analysoinnin suhteen jonkinverran monimutkaisempaa ja epätarkempaa.

Erillinen optinen anturi maanopeutta mittaamaan ...

...mittaillaan lisäksi seuraavia:

-Etu- ja takarenkaan pyörimisnopeudet.


Erittäin oleellinen luistotieto vaikuttaisi kerrotun perusteella puuttuvan.. Eturenkaan pyörintänopeudella ei liene merkitystä - varsinkin jos/kun se lähdössä tyypillisesti voipi pyöriä todellista maanopeutta hitaammin ...

Ennakko reilusti myöhäiselle jopa luokkaa 30-50 astetta JYKK, mutta varokaa polttamasta pakoventtiileitä eli aikarajoitus ennakon JYKK siirrolle - jos sen pystyy ohjaimeen määrittämään.

Itse käytän tämän taulukon AFR suhteita.
viewtopic.php?f=6&t=8098&hilit=AFR#p47068

Etanoli höyrystyy huonosti, kannattaa valita suuttimet joissa mahdollisimman monta purkausaukkoa esim. Siemens Deka V tyyppiset, joissa 1+8 reikää. Varsinkaan mitään hajoittimeltaan modattua (ts. vakiosuuttimesta suurennettua hajoitin poistamalla) en etanolikäyttöön suosittele - ehkä kuumana ...

http://www.msextra.com/forums/viewtopic ... 01&t=40544
http://www.efi101.com/forum/viewtopic.p ... sc&start=0
http://www.megamanual.com/ms2/pcb.htm

http://www.radio-electronics.com/info/telecommunications_networks/rs232/signals-voltages-levels.php

ja signaaleja vastaavat pinnit

http://www.radio-electronics.com/info/telecommunications_networks/rs232/pinouts-diagrams.php

Kaapeli kytkettynä tietty signaalit (DTR, DSR, CTS ja RTS) vaihtavat ...

Kokeile vanhemmalla ms2dl sovelluksella. Joissakin 'loader' versioissa on bugi.

Laita suosiolla hiilijohtimet jos ohjaimena on MS, niin voit saada autosi käymään puhtaasti korkeille kierroksille saakka.

Mitä sähköistä eroa siinä on alkuperäiseen Bosch pyörijään?

Samanlaisia ne tarvikeosatkin sähköisesti ovat, eli luokkaa 1 kOhmin vastuksella varustettuja.

Ohjainpääteaste ei ole määräävä puolan latausajan määrityksessä (dwell)**, vaan muuntaja/puola mikä kyseisen Bosch '200' tai muun ohjaimen perään on kytketty.

**Reunaehtona, että ohjaimen kytkintransistoria ohjataan 'oikein'.

...siitähän lähdetään että moottori "hengittää" tietyn määrän seosta litroina (lma+polttoaine) joten tuo jo vähän vaikuttaa...

Joka painaa jotain... edelleen ne laskelmat tehdään massa-yksiköinä.

Metaanin (CH4) molekyylipaino on n. 16.04 ja hapen n. 32.
Massasuhde siis 2 x 32 / 1 x 16.04 = 64 ...

Turbiini wrote:Jos oikein haluaa mietiskellä ni moottori kuitenkin hengittää litroja ei kiloja...

Noup... Kaikki sesosuhdelaskelmat tehdään massayksiköissä.

Turbiini wrote:Minkäslaisia ratkaisuja harrastajat on tähän kehittäny?

Paluulinjaton polttoainelinja ja polttoaineen lämmitys, näyttää olevan tehtaiden tapa ratkaista/vähentää tätä ongelmaa. Delphillä mm. on lämmitettävät suuttimet.

Yhdessä ralli Skodillacissa oli...

Kysymys kuuluu sijoitettuna missä - lähellä venttiiliä vaiko kauempana imutorvessa tai torven päässä?

Liekö kuitenkaan suuttimien sumun muodosta johtunut?

Lautaseen suihkuttaminen auttaa toki höyrystymisessä, mutta suihkutuksen ajoituksella on myös ...

Mites toi jännitekorjaus toimii käytännössä?
Onko ns. perus asetus jollain 14v jännitteellä vai 12?

Lisää suuttimen aukioloaikaa asetusajan mukaisesti, käyttöjännitteen funktiona. Perusasetus kannattaa naulata jännitteeseen, joka auton käydessä eli tyypillisesti 13.8-14.2 volttia.

Asetus ...

Eiköhän se hajonnut yksinkertasesti vaan sen takia että akunkenkä käväs irti akusta ja jännite nous hetkellisesti...ja mulla ei ollut 2A sulaketta erikseen megalle..nyt on. johdotukset on muuten 100% kunnossa ja oikeen.

Sulake ei sitä U7 tai muitakaan komponentteja suojaa ylijännitteeltä. Sulake ...

Kiekon koko ei ole ratkaiseva, sen sijaan ilmaväli ratkaisee sinimuotoisen jännitteen huippuarvon - mitä lähempänä antruin tippi hammasta, sen suurempi. Jännite voi olla jopa lähemmäs 600 volttia, ilmavälin ollessa pieni eli kannattaa selvittää myös käyttämänsä anturin pituuden soveltuvuus ja ...

Kyllähän 12 voltin kelalla varustettuja pneumatiikkaventtiileitä suomestakin saa.