FINSQUIRT.FI

Voishan tietysti megallakin ohjata... mikäs mahtais olla halvin venttiili tähän tarkoitukseen...? Jostain romikselta vois löytää esim. 850T5 volvoissa olevan venttiilin.. toiminee megan kanssa.? Varmasti muissakin autoissa sähköisiä säätimiä käytössä...?

Suosittelen VEMS shopin venttiiliä ...

Hukkakipinän kanssa nuo säädettävät lamput näyttää usein sitten aivan liikaa, kun luulevat kierrosluvun tuplaksi.

Tulpat on varmaan vaihdettu kylmempiin sopiviin?

Palatkseni vanhaan asiaan. ArtttuH siis laski ihan oikein JOS todellakin olettaa käyttävänsä vain yhtä etuvastusta. Tätä en kuitenkaan suosittele, koska silloin simultanous/alternating ruiskutusajoitusta vaihtamalla vaihtuu efektiivinen etuvastuskin. Vähintään yksi vastus per suutinpankki siis ...

En tiedä onko tämä asia mennyt ohi, mutta siis Mega kun on autotune asennossa, niin se muuttaa arvoja vain läppärin säätäohjelman muistiin ja sieltä se pitää erikseen silloin tällöin siirtää Megasquirtin muistiin jotta homma edistyisi. Eli aina silloin tällöin pitää huitasta sitä alt-B vai mikä ...

Nyt on tehonkeston laskennassa mennyt jotakin pieleen. 40W siihen vastukseen ei saa menemään mitenkään. Joku 15W riittää 100% dutylläkin hienosti.

Mulla järki sanoo että 1&4 samaan ja 2&3 samaan, mutta ainakin vanhoissa Fordeissa on 1&2 ja 3&4 yhdessä ja niin mullakin kun sellaisen johtosarjan käytin megaan. Hyvin on toiminut.

Ja sen verran vielä, että jos olet sytkän tehnyt EDIS yksiköllä, niin sitten ei voi korjata softalla.

Fordeissa ainakin tyypillisesti mega rele jää päälle laturin varoitusvalon kautta tulevalla virralla. Korjaantuu kun siihen polttimoon laittaa diodin sarjaan.

cybo wrote:Jep, eli helpotusta luvassa.
Jsm Cortina lupas ottaa aiheen työn alle. Odotellaan uutta koodia ja ensi talvea.

Otitko privana yhteyttä ja mitä tarkelleen sanoi. Msextra forumilla ei kukaan ole hirveästi asian eteen luvannut tehdä.

Jos joku joskus tarvitsee, niin mulla on vielä noita kunnon adapterilevyjä:
tällainen

Helpointa kun juottaa sen regun kanna suoraan siihen levyn reikään kiinni.

Se zetecin nokka-anturi kyllä käy sellaisenaan, mutta mulla on sellainen kutina, että 2nd triggeriä käytetäessä ei kampipyörässä saisi olla puuttuvia hampaita. Voihan vaikka nokkahihnapyörään laittaa anturin lukemaan hampaita. Zetecissä kun niitä on kiva neljällä jaollinen lukumäärä toisin kuin CVH ...

Mitä haluat 2nd trigggerillä tehdä? COP?

Aika harva taitaa mitään relayboardia käyttää. Melkein helpompaa johdottaa releet ja sulakkeet suoraan ilman mitään levyjä.

Kannattaa katsoa miten toi on VEMS:ssä tehty.

Ei ole sitten 0.001ms resoluutio, mutta hieman parempi kuin 0.1ms kuitenkin. Ja käytännössä resoluution määrittää loppujen lopuksi 8-bittinen A/D-muunnos map-anturilta.

Hae anti-lag hakusanalla niin pitäisi löytyä paremmin. Extrasta on tehty versio mikä tukee antilagia.

Se engine koodihan sen näyttää onko warmuppi menossa. Jos windowsissa on desimalierotimena pilkku, niin kaikkea kummaa voi sattua.

Ei mitenkään.

country sedan wrote:http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... attila.JPG

Piuhat on Championin tarvike narut, hyvin tuntuu tulet riittävän.

Tuosta kuvasta nyt ei ihan hirveästi näy mitään, mutta saako noita Fordin puolaan sopivilla päillä missä on siis ne kaulukseen tulevat kynnet?

TO-220 mahtuu juuri ja juuri täysin pystyyn. Eristämättömänä voi raapia kyllä kotelon kattoa. Samoja koteloita itsekin olen pitkään käyttänyt, joutuu vaan aina sen pätkän jyrsimään lyhyemmäksi, että saa liittimet kohdalleen.

Kyllä. Tuo reg_fuel on kaiken polttoainesyötön takana oleva kerroin. Siitä jos ottaa 10% pois, niin koko kartaan alueelta lähtee 10% syöttöä pois. Itse VE_lukemat eivät siis muutu. Sama jos vaihtaa suuttimia, bensanpaineita jne, niin reg_fuel arvo vaan uudestaan kohdilleen.

edit: niin, cossun vakio ...

Turbo OHC rata-Sierraan tulossa EDIS sytytys Megasquirtin kanssa. Onko hyviä vinkkejä tai kuvia puolan sijoittelusta (tulipeltiin?) ja millaisia sopivia sytkäpiuhoja löytyy missä olisi pituuttakin? Ensisijainen tavoite tosiaan olisi että puolan voisi pulttaa johonkin muualle kuin koneeseen.

ja req_fuelistahan tuo pitäisi korjata eikä karttaa skaalaamalla.

Nyt vasta löysin tämän vanhan aiheen. Itsellä kanssa ahdettu 1.6 (cvh) ja cossun suuttimia joskus alussa kokeilin eikä edes barin ahdoille riittänyt kakku vakiobensanpaineilla jotka on ilmeisesti 2.8bar. Nyt on 380cc ja 1.2 bar riittää. Tehoa noin 250 nyt mittausten perusteella ja duty huitelee 100 ...

Tapsa84 wrote:Missä fordin mallissa olisi suorasytytys tulpat.

Jotakuinkin kaikissa 90-> etuvedoissa on hukkakipinä. Tosin mielestäni tulppasuositukset on pitkälti samoja kuin vanhempiin virranjakajallisiinkin.

Sellainen 80e on ollut e-bayn hintataso postikuluineen.

j-k wrote:BOSCH 12V 2 x 2 suorasytytyspuola?

Joka on ihan sama kuin se Escortin (tai minkä vaan 90-> etuveto Fordin) puola.

Ei tarvitse jos laitat päälle PWM:n.
PWM:ää voi käyttää JOS on V3 piirilevy tai muuten vaan parempi fly-back piiri.

Kyllä PWM toimii ihan 2,2 levylläkin.


On moni sitä toki käyttänytkin ja toiminut jopa useita kuukausia ennen kuin jotakin on hajonnut. En silti suosittele. Uusissa HiRes ...