FINSQUIRT.FI

Mun täytyis kehittää sähköiselle läpälle joku ohjaus omaan autoon. Voi olla ettei megasquirt pääse mukaan.

12v dc moottori ja 1-5v / 5-1v asentotunnistin pari pitäis läpästä löytyä.
En ihan käsitä miksi toinen asento on laskeva ja toinen nouseva.

Mielestäni joka megasta pitäis löytyä riittävästi ...

...
Pätkähti mieleeni villi idea: Mitä jos kytkisi megan suutinpankkeihin esim 4 tyhjäkäynti lisäilmaluistia eli semmosia mitä ainakin ford eec-iv ohc koneissa käytettiin?
Luulis että säätöskaalaa alkaisi riittämään ja sen jotenkin saisi säädettyä toimimaan?
Suutinohjaukset taitaapi olla on/off ...

Ei suoraan liity alkuperäiseen kysymykseen, mutta jos aloittajalla tai jollain
muulla on tietoa niin tuli mieleen muutama aiheeseen liittyvä pohdinta.
Pystyykö tuommoisessa häkäpöntössä tuon CO tuottoa mitenkä helposti/nopeasti
muuttamaan? Tuli mieleen, että jos CO:n tuotto on enempi vähempi vakio ...

Elikkäs mitkä anturit välttämättömiä megassa ahtokäyttöön ja pitääkö megaa jollain tapaa modailla turbokäyttöön? Suht edullisen budjetin turborimpulaa pikkuhiljaa kikkaillu ja päätyny kaasareiden sijaan ruiskuun mutta tietämys on suht kehno. Tarkotus olis hyödyntää mahdollisimman paljon jo olemassa ...

Kun virrat laittaa päälle, niin MAP näyttää arvoa n.120 kpa tai enemmänkin.
Miten lähteä korjaamaan ongelmaa? Anturin vaihdoin uuteen, mutta sama tarina.

(ms1 v.2.2, fuel only, 2,5bar map, tunerstudio)
Mittaa jännite suoraan yleismittarilla suoraan map anturin jaloista niin näet antaako
se ulos ...

mr clock wrote:
Mistä olet saanut tietosi tuosta stoikiometrisesta seoksesta? Tuo 14.7 on oletuksena tuossa.

Sen voipi arvioida jos tietää etanolin määrän, etanolin kemiallisen kaavan ja tekemällä oletuksen
että kaikki vety palaa vedeksi ja kaikki hiili hiilidioksidiksi.

Mhak wrote:Täytyypä kokeilla noilla ja jos ei rupee pelaamaan niin palaan taas asiaan!

Ja vielä ennen seos säätöjä kannattaa säätää läppien avautuma (tasata alipaineet).

Kannattaako tilata erikseen MS sun muut, vai tilata tämä ? Olen sen verran lukenut että on mahdollista käyttää MB:n omia antureita (vedenlämpö ja TPS), mutta meneekö vähemmällä sähläyksellä jos ostaa pakettina? Voinko käyttää mersun omaa bensapumpun relettä niin että sen ohjaus on samalla tavalla ...

jazu wrote:... Niin ja keraamiset pinnoitteet auttaa selvästi, mutta ei nyt sattunut olemaan..

Mihinkä tämä vaikutus perustuu?

https://www.dropbox.com/s/fltjedfbm3pbmx7/kotimatka%20pr%C3%B6t%C3%A4%C3%A4.msl

tossa ois linkki jos toimii.normaalisti ajellesa toimii,mutta heti kun ahdoille pitäis mennä niin alkaa prötäämään..
Onko tässä tuo vika päällä,Ilmeisesti kiihdyttelyä iso pykälä päällä, AFR näyttäisi seilaavan,
jos ...

Askelmoottorilla pumpun käytön toteuttaminen on ainakin triviaalia, askel suuntaan tai toiseen kääntää karaa tarkasti. Toki moottorinakselille valmistettava sopiva mekaniikka vetovaijerille tmv.

Partcolta esim. 30 eur
Bipolaarinen (2 kääminen) askelmoottori
http://www.partco.biz/verkkokauppa ...

Siis miten tarkalleen ottaen tuo palotapahtuma mallinnetaan?
Onko kyseessä ns. multiphysics mallinnus jossa ratkaistaan palotilan virtaukset(nopeudet/paineet),
lämmön johtumiset ja palamiseen liittyvät kemallialliset yhtälöt ajan/paikan funktiona ?

saiskohan turtanan purkilla ohjattua yhtä solenoidia niin että sais takaisin kytkennän hoidettua lamda anturin tulolla .eli solenoidin heiluttelu ei ole probleema mutta takaisinkytkennän hoitaminen on megassa muuten ongelmallista. eli mietin että lamda anturin tulon vois rukata niin että se ...

Kaatiskuormaan päätyneessä kaasarissa ei ollut lämpötilakorjausta joten mihinpä sitä ruiskutuksessakaan välttämäti tarvitaan?

Kaasuttimen toiminta ei vaadi lämpötilakorjausta, ruiskun toiminta vaatii. Lähtee ihan fysiikan perusteista ja kaasujen yleisestä tilanyhtälöstä pV=nRT. Jos imuilman ...

Ihan aluksi, en käytä ohjaamiseen Megasquirttia. Ohjailen millä ohjailen...

Dodgen nokalla on slant six, jossa muokattu kansi, 10 puristussuhde ja nokka joka soveltuisi paremmin puistoon kuin kadulle. Moottorin on kyljessä Offenhauserin alumiininen imusarja, jossa 6 kpl 230cc Bosch suuttimia ...

Mutta eikös se öljykalvon painekin siellä laakerissa kasva rasituksen myötä esim.
http://lib.tkk.fi/Diss/2009/isbn9789522481627/isbn9789522481627.pdf
pikavilkaisulla öljykalvon paine suuruusluokkaa 200bar kun rasitetaan, tämä tarkottaa
että öjy/vesiseoksen lämpötilan pitää olla yli 500C että vesi ...

...

Niin eihän 2-tahtista voikkaan saada alhaalta ahtamaan, eikä siitä olisi varmaan juuri hyötyäkään. Tarkoitin että ahdin kuristaa jo ennestään hengetöntä tehoaluetta. Pitäis olla pieni ahdin että tehoalueelle mentäessä ahdinkin herää, mutta toisaalta pitäis olla iso ettei se ala huipputehoilla ...

Tuotto n. 410cc@2.5bar, korkeaohmiset top feed suuttimet 250 eur.
Yhteys yv tai 050-5487252

Huoh!!

Ei näytä mitään apuja löytyvän. Testailin tässä nyt sitten tuota anturia siten, että laitoin 5v punaiseen johtoon ja sitten sen ledin maan ja signaalin väliin, eli valkoisen ja keltaisen väliin ja anturin maadotin vielä moottorin kylkeen.

Oonkos mää nyt sitten mahtanut rikkoa sen anturin ...

Mitä todennäköisimmin vaurion on aiheuttanut käytönaikainen laiha seos. Penkissä säätö ja vedot erikoiskokeilla, ovat seossuhdeteknisesti täysin eri asia - erityisesti näin talvi-aikaan.

miten se sitte vaikuttaa seoksii ku ulko lämpötila nousee?
penkityksen aikana oli ulkona lämpötila -35 ja ...

Benkku wrote:Mitä todennäköisimmin vaurion on aiheuttanut käytönaikainen laiha seos. Penkissä säätö ja vedot erikoiskokeilla, ovat seossuhdeteknisesti täysin eri asia - erityisesti näin talvi-aikaan.

Jep ja kaasarikoneessa tuo vielä korostuu kun ilmamäärän mittaus on mitä on.

miten lambda reakoi jos kone syö ja polttaa öljyy? sekotaako toiminan ja näytää rikasta seosta vai mitä se tekee?
Lamda mittaa hapen osapainetta, eikä siis pitäisi sekottaa mittausta. Laskin joskus että
runsas öljynkulutus (olikohan 1litra / 1000km) voisi periaatteessa nostaa HC arvoja semmoset ...

miten lambda reakoi jos kone syö ja polttaa öljyy? sekotaako toiminan ja näytää rikasta seosta vai mitä se tekee?
Lamda mittaa hapen osapainetta, eikä siis pitäisi sekottaa mittausta. Laskin joskus että
runsas öljynkulutus (olikohan 1litra / 1000km) voisi periaatteessa nostaa HC arvoja semmoset ...

Siis tokihan tuo toinenkin säädettäisiin optimaaliseksi, ei viitsi turhaan hajottaa monen tonnin moottoria. Tuo 250 hv on jo aika paljon kevyelle etuvetoiselle eli hyvä jos saa kunnolla pitoa parilla ekalla vaihteella. Ajatuksena oli käyttää tuota lisätehoa isommilla vaihteilla täyskaasulla.
Eikös ...

...Tuossa olisi kuva, mistä näkee kuinka iso osa ahtimen käyttämästä tehosta päätyy ilman puristamiseen: http://www.eaton.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@per/documents/content/ct_128487.gif

Eli noilla kierroksilla pyöritään vähän päälle 50% lukemissa.

Eivät nuo hyötysuhde kuvaajat ilmaise ...

Kyse ei ole samasta asiasta, eikä edes siitä kuinka iso osa kokonaistehosta päätyy ilman puristamiseen (lämpenemiseen). Toki akselitehoakin hukkuu enemmän, mutta ilman puristukseen ja sen hyötysuhteeseen ei 'akselitehon kulutusta' ja lämpö-energiaksi muuttumista voi noin 'suoraan' verrata.
No ...

Hmm, en nyt ihan hahmota mitä tuo Volumetric Efficiency -käppyrä kuvaa, mutta ei se ainakaan ole ahtimen kokonaishyötysuhde. Ilmeisesti tuo kertoo kuinka iso osa ahtimen kierrostilavuudesta saadaan pumpattua läpi asti. Tuossa olisi kuva, mistä näkee kuinka iso osa ahtimen käyttämästä tehosta päätyy ...

Niinpä vertailin suuttimien tuottoa ja kummastelin pa. mittaria koska mitään ihmeellistä notkahdusta ollut havaittavissa pa linjassa ja pienellä mittarilla.. Näin siis suzukin pumppu/säädin/välisäiliö paketissa.

Mittarisi ei reagoi, suutin avattaessa ja suljettaessa, hydrauliseen sokkiin. Näin ...

Minun mielestä mitä suuremmat ahdot sitä suurempi bensanpaine jotta sumu säilyisi hyvänä ikään kuin GDI moottoreissa. Olikos niissä 50 bar tyyliin bensanpaine.

ota huomioon se aika mikä on käytettävissä GDI koneissa sen polttoaine annoksen saamiseen sylinteriin, se lähentelee jo vanhoja ...

Vielä vähän mussutusta...

Paitsi, ettei tuo virtauksen kinematiikka teoria päde tähän. Suuttimen karan takana on linjapaine, vaikkei poltto-aine virtakaan mihinkään suuntaan. Paine-ero imusarjan ja linjapaineen välillä siis 'vakio', olkoon linjassa paluuvirtausta taikka ei. Latenssin mittaukseen ...