FINSQUIRT.FI

-40GT kiintolevy
-300MHz P2 prossu
-160MB muistia
-USB
-VGA
-Verkkokortti
-Sarjaportti
-Printteriportti
-Sisäänrakennettu laturi, virtajohto menee suoraan seinästä koneeseen
-Korppuasema
-CD-asema (ei polttava)
-Kosketuslevy

Ehjä kone, kelpaa vaikka Megasquirtin säätöön, musiikin kuunteluun ...

Halapa välijäähytin olis haussa. Pienikin kelepaa. Letkulähdöt saisi olla samalla sivulla, mutta kuuntelen muitakin tarjouksia. Tarjoa kuvan ja/tai mittojen kanssa SÄHKÖPOSTIIN.

misa.sivonenÅgmail.com
Å=@

Tämänhän saa ostaa myös osina, kunhan kori on yksi mukaanlähtevä osa.

Tämmönen vekotin olis myynnissä. Alunperin ollut 300D, moottori vaihdettu 280E:hen. Vaihdelaatikko on W116:n automaatti. Prosentteja on rekisteriotteessa muistaakseni 14. Leimattu viimeksi pari vuotta sitten. Auto on rekisterissä, mutta kilvet on konttorilla.

Kori on kohtuukuntoinen, ei huippu, ei ...

Joo, vauhtipyörän "puute" tappaa tyhjäkäynnin. Minulla on automaattilaatikko, eli kampuran jatkeena on vähintään tarpeeksi tavaraa. :?

Ennakot säätelin lampun kanssa kohdilleen, semmoinen 15 astetta tyhjäkäynnillä. Hyvin raksuttaa 950rpm, tasaisemmin kuin K-Jetin kanssa koskaan. Nyt ottaa jo ...

Nyt kestää kaasuakin kohtuullisesti. Lisää dwelliä ja alkoi toimimaan. :shock:
Mahtaa olla vieläkin niin rikkaalla, ettei jaksa kipinöidä... miten muutenkaan toimiva sytkä tarvitsisi säätöä... :roll:

Tämän päivän saldo oli pari kappaletta puolen metrin lieskoja pakoputkesta muutamaan kertaan ...

Jahas, tuurilla ne isotkin laivat....

Säädin bensanpaineen kahteen kiloon, vaihdoin tulpat, asetin req fuelin pienemmäksi ( 8 ) ja väänsin jakajaa "tuon verran" aikaisemmalle. Johan hörähti. Ennakkoa lienee nyt jotain 30-40 astetta, mikäli syksyllä mitattu 15 astetta ei ole itsestään myöhäistynyt ...

Joo. Piti kirjoittaa että sammuu samantien.

Joo, minä jo tuon ASE:n korjasin. :oops:

Taisi olla vähän rikkaalla kokeilu, kun logit otin. Normaalisti koittaa ruiskia about 7-10ms.

Req fuel on laskettu suuttimien koon mukaan (noin 12), ja olen sitä koittanut muuttaa suunnilleen välillä 5-20. Laihalla vaan ei hörähdäkään.

Myöskin cranking ...

Jakajasta alipaineletku irti, sytkäkartassa vasemmassa alakulmassa 0...15 astetta lukemia, joka korvaa vakion alipainesäädön. Asentoanturi on jakajan akselilla, joka siis säätää ennakkoa mekaanisesti.

Ts. kierroksilla ennakko pelaa kuten vakiona

Kävinpä taas tuloksetta räpeltämässä. Lisäsin yhden maapiuhan megalle ja putsailin tulpat, jotka oli ihan mustat. Koitin käyntiin, vaivalloisesti kävi. Koitin laihentaa seosta, ei käynyt enää kuin kolmella ja vain hetken. Sitten kokeilin reilusti rikkaammalla, tukehtui samantien. Parin männän päällä ...

Cranking on korkealla ihan tarkoituksella. Saa olla ruiskimisen määrä kiinteä, että lähtee käyntiin. Helpompi muuttaa pelkkää cranking-ruiskua, kuin kartan mukaan säätyvää. Olen kokeillut kyllä pienempääkin lukemaa.

ASE on myöskin tarkoituksella tyhjä, on vähemmän asioita päällä -> vähemmän asioita ...

-MSQ:n laitan esille kohta

-Ei saa alkuperäistä sytkää pelaamaan ihan helposti; virranjakajan, sytkäboksin ja bensapumpun piuhat on varastettu alkuperäisistä.
-Sulta minä joskus jo sain kartat jne. :wink:
-Jakajalta tulee asentotieto
-Voihan tuota painetta vielä koittaa tiputtaa, suuttimet tosiaan ...

"Perkkis" kävi taas kahtelemassa, tuli sille semmoinen idea, että boksin maadoitusta voisi koittaa parantaa. Jospa vaikka antureiden heilahtelut johtuisivat siitä.

Tulpat on ihan pikimustat, ulkona sataa vettä. Huomenna kait jatkettava.

Ihan oikein olet ymmärtänyt. Kävin äsken taas sahaamassa, bensa haisee. Syksyllä kokeilin vähän kaikenlaisia arvoja joka paikkaan, tuon paremmin se ei ole käynyt... Tai no, kävi se joskus minuutin, mutta meinas palaa koko p*ska, pakoputket oli taakse asti yli 100-asteiset. Siihen loppui säätelyt ...

Jännitteen heilahteluja varmastikin. Fixed angle on päällä. Enpä muuten lämmitellyt lambdaa ennen käynnistystä, kyllä se lämpöisenä toimii. Vaan eipä se mittään tee, niin eipä sen tarvitse mitään näyttääkään.

Sen verran noita lokeja katselin, että koneen hyytyessä mikään ei radikaalisti muutu ...

Kyllä tuo nyt näytti bensaa ruiskivan startin jälkeen... Startatessa 5ms ja startin jälkeen about 15ms. Enpä noiden logien tiirailuun ole perehtynyt, mutta selviääkö noista mitään?

http://www.sudit.us/sekal/jooo.xls
http://www.sudit.us/sekal/jooo2.xls

Suomenkielellä tapahtumat (molemmat ...

Nyt olisi lumet sulaneet talitintin tallista, pitäisi alkaa taas sahaamaan Mersun akkua tyhjäksi. Jos vaikka joskus saisi tuon allekirjoituksen päivitettyä hauskemmille numeroille. Kerrotaanpa aluksi mitä pellin alla on:

-2.8-litrainen suora twincam-kutonen
-Kansi avarrettu, jäähdytetyt "kisavenat ...

Kiitos vain. Priming pulse tuli tuolla säädöllä joka pytylle. Käyntiin auto hörähti heti. Ja sammui heti. :? Vanha tuttu kikka käyttöön, eli cranking rpm asetetaan tonniin -> lähti käymään, mutta veto loppui heti tonnin jälkeen. Laitoin PWM time thresholdia kolmeen millisekuntiin, ja johan alkoi ...

Ongelmia pukkaa. :(

Auto on MB 280E vm. '80. Eli 2.8-litrainen kutoskone. Asennuksia:
-Virranjakajalla jaettavaa kipinää ohjaa HEI- ja "normaali Bosch" -sytkäyksiköt, boksissa HEI7-muutokset
-K-Jetronic poistettu
-Suuttimet on vanhemmasta 280E-koneesta (D-Jet), tuotto noin 350cc/min/3.5bar, kolmen ...

Jep, kiitos. Irti lähti.

Semmosen murheen keksi auto tähän väliin että D-Jetistä peräisin olevien suuttimien letkut vuotaa. Vähän on hapertuneet. Suuttimissahan on letku kiinteästi kiinni. Tai ei se kovin kiinteästi ole, kun sitä pystyy pyörittelemään. Liekö tuo letku prässätty kiinni tuommoisella pellinpalalla? Saakohan ...

RPM-lukema puolalta riittää joo. Mutta minä sain omani vähän sekaisin sillä kytkennällä, liekö ne diodit, joista kokoamisohje sanoo "ei niitä tarvi" jotain oleellisia sillä alueella... :roll:

Kierrostiedon otin sitten virranjakajalta. Voit käyttää sitä piuhaa, mikä menee sytkäboksista bensapumpun ...

Ei taida katketa ruutalta sähkö kun käännät virrat pois?

Tästähän tuli melkein menestystarina, vaikka monesti on muulta näyttänytkin.

Nyt on poltetun 7-pinnisen HEI:n rinnalle laitettu ehjä 7-pinninen mikälie Motocraft :arrow: toimii. Eli siis HEI muuttaa triggerin signaalin megalle sopivaksi ja Motocraft ohjaa puolaa. Running Dwell on 2ms ja kipinä ...

Johan se lähti käyntiin. Oli sittenkin yks piuha väärässä paikassa. :oops:

Mutta sitten pääsinkin kummastelemaan seuraavaa asiaa, nimittäin mega ei ohjaa kipinän ajoitusta ollenkaan. :shock: Koko ajan spark advance mittari pysyy samassa kohdassa, eli trgger angle + yksi aste (trigger angle 15:lla ...

Nyt on Mersussa 7-pin HEI-sytkämoduuli kiinni. Kierrokset näkyy megatunessa kuten kuuluu, spark output-ledit vilkkuu, mutta kone vaan ei käynnisty. Ei ensimmäistäkään tupsausta imusarjassa eikä pakoputkessa. :(

Tein homman niin yksinkertaisesti, että virheiden määrän on pakko olla aika minimissään ...

Katopas tuolta:
Basic settings -> Exhaust gas settings -> EGO switch point (V)

Onko siinä kenties 0.00? Koitas laittaa vaikka 0.55 niin voisi alkaa näkymään jotain eloa. Eri lambdoilla tulee eri jännite tuohon, mutta aika lähelle saattaa mennä arvaus... :roll:

Jos ei muuta tule mieleen, niin ...

Mittaa yleismittarilla lambdan jännite, pitäs lämpimänä näyttää jotain 0,5 volttia. Jos näyttää -0,5 volttia niin on piuhat väärinpäin.

Jaa että mistäkö minä sen tiedän....

Lambda1 pitää olla valittuna.

Joops. Avuksi riensi jälleen Megasquirtien Dr.Phil, eli Perkkis . Puolalta piuha irti ja jo loppui sekoilut. Kaipa se jottain muutaman kilovoltin piikkejä antaa lankulle, ei kai ne mustat monijalkaiset käikäleet hirveästi niistä tykkää. :lol:

Eli siis kohti HEI-boksin asennusta ja uusia ongelmia ...