Auto on MB 280E vm. '80. Eli 2.8-litrainen kutoskone. Asennuksia:
-Virranjakajalla jaettavaa kipinää ohjaa HEI- ja "normaali Bosch" -sytkäyksiköt, boksissa HEI7-muutokset
-K-Jetronic poistettu
-Suuttimet on vanhemmasta 280E-koneesta (D-Jet), tuotto noin 350cc/min/3.5bar, kolmen kappaleen pankeissa sarjaankytketty, 3ohm
-Kierrostieto virranjakajasta (kuusisakarainen induktioanturi, eli räpsii kolme pulssia per koneen kierros)
-K-Jetin bensapumppu
-Joku progressiivinen paineensäädin, pari kiloa painetta
Asensin ensin pelkän sytkäpuolen, bensaa jakeli alkuperäinen K-Jet. Pelasi hyvin. Eli ongelmanratkonnassa ei tarvitse puuttua kierrostietoon (näkyy oikein), eikä kipinän saantiin (toimii).
Nyt sain laitettua myös suuttimet bensalinjoineen ja sähköineen konepellin alle. Suuttimet on tässä vaiheessa sarjaankytketyt (3+3). Kun autoon vääntää virrat päälle, priming pulse kuulostaa ruikkaavan normaalisti. Mutta kun ottaa ykköspankin johdon irti (DB:ssä 32, 33), pulssia ei tule. Suuttimien nakutuksen kuulee myös startatessa, tämänkin asian vahvistin piuhoja irrottelemalla; ykköspankki on pimeä.
Testasin/tarkastin (ainakin) seuraavat asiat:
-Suuttimille tulee virtaa
-Kaikki suuttimet toimii (kokeilin vaihtaa ykköseen kakkosen johdot -> toimii)
-Molemmat piuhat boksilta suuttimille on ehjät
-Boksin liittimessä juotokset kunnossa - ja jopa oikeissa pinneissä (32+33, 34+35)
-Mittailin piirilevyllä reitin: prossu-U7-trankut-liitin, kaikki vaikutti järkevältä (mittasin U7:n ja trankut diodialueella joka suuntaan ristiin, ja arvot oli molempien pankkien osille samat)
-Kokeilin laittaa cranking rpm:ksi 100 (startti pyörittää 200rpm), ei vaikutusta
-Kytkin ykköspankkiin vain yhden suuttimen kiinni, ei aukea sitenkään
Tuneen räpelsin seuraavat arvot Constants-sivulle:
Req fuel 14 (kokeilin vähän kaikkea väliltä 5-25
)Inj. opening time 1.1
Battery voltage correction 0.15
PWM limit 75%
PWM time threshold 2.0
Fidle ja Baro pois päältä
Control algorithm: Speed density
Injectios per cycle: 3
Inj. staging: simultaneous
Toki kävin kaikki valikot (review modella) läpi ja tarkistin että arvot näyttää järkeviltä. Samalla otin kaikki lisärikastukset pois.
Onkohan vika nyt asentajassa, tinaajassa, vaiko säätäjässä? Tai ehkä jossain komponentissa (jos, niin mitä kannattaisi kokeilla vaihtaa)?
Vanha tuttu kikka käyttöön, eli cranking rpm asetetaan tonniin -> lähti käymään, mutta veto loppui heti tonnin jälkeen. Laitoin PWM time thresholdia kolmeen millisekuntiin, ja johan alkoi käymään. Vielä kun muistin laittaa crankingin takaisin 400:n, niin tyhjäkäynti tasaantui paremmaksi kuin K-Jetillä koskaan. Naapuri vaan kävi valittelemassa, kun piha oli täynnä savua... Taisi vähän olla rikkaalla. 
