FINSQUIRT.FI

Eikö olis syytä jo kokeilla eri kaapelilla (eri valmistajan)

Et tarvi mitään VB kiviä kun käytöt sitä moduulia. Moduulin ohjauksen voit toteuttaa vaikka BC547 transistoreilla joita löytyy jokaisesta elektroniikka firmasta.

Ja ennenkö kytket puolaa niin käytä puolan tilalla vaikka 5watin hehkua ja kato ettei se pala kokoajan. Startatessa pitäisi aina kipinän ...

Kohtuu kuraa on nuo VB921 sytkäkivet. Itsellä paloi niitä kans pari kipaletta ihan normi käytöllä ja ok asetuksilla. Vaihto boschin -200 päätteeseen ratkaisi kaikki ongelmat. Muistaakseni oli vielä 30€ halpa kinukki kopio ja hyvin pelas.

Potikasta?

Kato että sulla on oikean kokoinen vastus kiinni siinä potikan kanssa sarjassa ja kokeile vaikka ilman nakuanturan johtoja että sammuisko sitten ledi...

Vähän vaikuttais siltä että jokin "näkee" liikaa hampaita jolloin antaa sytty signaalin liian aikaisin. Eli onko suojaukset johdoissa kunnossa ettei ylimääräisiä tärskyjä pääse kirjautumaan sytytys signaaliksi?

Sen verran on selvinny että asensin massamittarilla varustettuun autoon laajakaista lambdan ja seurailin seoksia. Ainakin siinä tuntuisi pysyvän seokset kohtuu hyvin kohillaan eikä kiihdytysrikastuksekkaan tunnu olevan huonoimmasta päästä vaikka autossa ei olekkaan potentiometristä TPS anturia ...

Asetus on sillon oikein kun virtaa ei mene puolaan hirveitä määriä kun autossa on virrat päällä(Megassakin siis virrat). Jos puolalle maistuu tällöinkin esim 10A niin asetus on väärinpäin ja puola käryää ihan varmasti...

Toki voihan sen kokeilla laittamalla vaikka 1A sulakkeen puolalle. Jos palaa ...

Kokeileppa käydä vielä vaikka aktivoimasta configuraattorista se uusin ini tiedosto jos vaikka meni väärällä nimellä....

Mut eikös regfuel kans vaikuta tuohon, jos se on väärin niin silloinhan PW voi olla suurempi/pienempi kuin todellisuus on?

Nii-in. Sen vuoksi ReqFuel pitää olla oikein. Ja jos suuttimet on liian pienet, niin ei mega sitä ongelmaa korjaa. Kannattaa hankkia vähän liian isot, kuin liian pienet ...

120% vaan tarkoittaa sitä että sulla menee moottorin 2:n kierrokseen aikaa esim 10ms ,mutta suuttimien aukioloaika on 12ms jolloin ne ei käy kiinni ollenkaan... Tuosta johtunee tuollainen ilmoitustapa...

Ei vaan 100% tarkoittaa että suutin on kokoajan auki kaikkien neljän tahdin aikana eli tätä enempää ei saada soppaa menemään. DC 100% vaatii siis 4000rpm kohalla suuremman aukioloajan kuin 7000rpm kohalla. Suhteellinen luku on vain Opentime (ms) joka on aina tahtia tai kierrosta kohden sama...

Jos nuo puolat on vastaavat niin näyttäisi löytyvän puolista kivet sisältä.

Enään vain on ongelma että miten niitä ohjataan. Joissain VAG:n puolissa tarvittiin ylösveto 5Volttiin kipinän saamikseksi mutta sehän ei taas takaa nipponeista mitään...

Lineaarisemman kartan toivossa ajattelin siirtyä käyttämään MAF anturia MAP anturin sijaan.

Eli onko kenelläkään tietoa mikä olisi megan kanssa yhteensopiva ilmamassamittari jossa olisi jo sisään rakennettu imuilman lämpötila kompensointi. Myös osoite mistä moinen löytyy kohtuu hintaan olisi ...

Autot löytyy Kemijärveltä. XLi cämryn osat on kemijärven läheisyydessä eikä niidenkään toimittaminen ole ongelma

Muutostosta olosuhteissa!

Paalaus lähestyy! nyt osat käytännössä irrotuksen hinnalla Pösöstä ja molemmista cämryistä. Pilkka hinnalla menee ny :evil:

Romuttaja maksaa 50e cämryn rovista, joten 100e ja auto vaihtaa omistajaa! Verot ok ja ruostekkaan ei ole ihan valloillaan. 50e ei riitä tosta ...

Tällä hetkellä Löytyy seuraavanlaista osaa:


Toyota Camry ( -90):
- Ruisku osia
- XLi:n sisustan osia, ovet, koelauta ja muuta hilipetööriä sisältä
- Osat Kemijärven läheisyydessä


Peugeot 405 1.9 Mi16 vm -89:
Kansi, pakosarja ja imusarja löytyy. Kanteen vaihdettava venttiilivarren kumet ...

Auttaisko tämä yhtään?

Ainaski cämryn virranjakajan sai toimimaan helposti v3:n levyn muuntimen avulla. Tosin otin signaalin vain siitä 4 tappisesta jolloin ei taida olla niitä kaikista tarkimpia systeemejä.

Oletko penkonut ms extran sivuja? Muistaakseni sieltä saattoi löytyä Dual tach systeemistä tietoa.

Yhen jakajan ...

Helpostihan sen saa kokeiltua kun itse imet sitä mapin letkua. Luultavasti pitäisi laskea ainakin 60kpa paikkeille.

Ja jos on kovinki jyrkät nokat tulee luultavasti eteen yleinen ongelma ettei mappi sovellu niiden kanssa käytettäväksi vaan täytyy soveltaa tps anturin sigusta pensansyöton ohjaus ...

On kyllä aika outo tapaus. Prossun ei pitäisi koskaan periaateessa kuormittaa mittauspistettä noin paljoa. Ehkä sielä oli joku suojadiodi jumissa tai jotain muuta mikä nyt suoralla virralla sitten paloi :).

Paljonko pistit sinne menemään jännitettä? Normaalisti yli 5 volttia ei taida kannattia ...

Siis jos jonku anturin jättää pois niin se arvo nousee johonki satunnaiseen arvoon. Otappa cpu veks ja mittaappa onko tuon jännitteen mittaus ja ja map linjan välissä mitään resistanssia?

Sitten virrat päälle(Ilman CPU:ta) ja kerroppa mitä lukuja siihen jännitteen mittaus pinniin tulee... kokeile ...

Voiko piirilevyllä olla jotain ylimääräistä noiden AD linjojen välissä? Jännite muistaakseni tuli 50kohm vastusten kautta niin se ei paljon muuta ohjausta kaipaa että rupiaa muuttumaan? Tarkista prossun pinnien seutu ja muutenki ettei piirilevyllä ole hirveitä fluksi jäämiä eikä siltoja/roskia...

Antureille oma maadotus piste! Eli käytännössä megan liittimen maat. Tällöin vertailu piste on aina sama eikä tule mittaus virheitä.

Sitten taas sytkä mahollisimman lyhyillä johoilla ja maat omasta paikasta.

Maadotuken kultainen sääntö taitaa olla se että ei saa päästää SUURIA virtoja kulkemaan ...

Oletkos skoopannu millasta signaalia tulee lm1815:sta startatessa tulpilla ja ilman?

Millasella johdolla on vedetty yhteys vr:stä muuntimelle? voisiko tähän linjaan päästä häiriöitä puolalta? Ja maadotukset kannattaa kans tarkistaa...

No jos pökötin mi16:sta voi laskia käyttöautoksi niin kyllä se paremmin pelaa mitä orkkis syteemi... Tosin kannattaa kyllä rauhassa laittaa se pelaamaan eikä yrittää viikonlopussa saada täydellisesti pelaavaa systeemiä...

Aika omalaatunen toteutus. Yamaha DT125R:ssa on saman kaltainen venttiili säätämässä pakoaukon kokoa. Olis aika mielenkiintoista tietää kuinka lineaarisesti tuo rajoittaa virtausta...

Ainakin Sport saluunassa on Idlelle on/off ja sitten vielä normi potikka. Molemmilla yhteinen maa. Yleismittarilla selviää helposti miten kytketään

Sytkäkivi = Sytytysmoduuli/IGBT = Virran vahvistin.

Megan prossalta tulevan signaalin virran kesto on luokkaa 0.01A ja puolan oikosulkeminen vaatii lähes 10A:n virran. Joten puolan ja megan prossun välille on pakko saada joku molikka että kipinä saadaan aikaseksi

Sytkäkivi on loppujen lopuksi vain ...

Eikai itse MS2 ymmärrä siniaaltoa vaan V3 Boardi, missä on valmiina tuo muunnin. Tosin muunnin ei pelaa kaikkien anturien kanssa. Ainakaan Mi16 anturin kanssa ei tule sopimusta...

Häiriöiden poistoa en kerenny toteuttaa, mutta softan suodattimella kiers 6500 ennen todellisia ongelmia... lisäsäätöä pitäisi suorittaa...