FINSQUIRT.FI

Bensanpainesäädin progressiivinen ja heittää sen takia älyttömän rikkaalle? Vedä bensanpainemittari kabiiniin testiajoksi ja kato että ne ovat muutenkin ok.

Helpoin tapahan on kytkeä se kiekkamittari vain "toiseen" puolaan, ja asettaa mittari näyttämään kaksipyttyisen koneen kierroslukua. Halpismittarit tosin harvemmin tukee muita kuin 4-6-8pyttyisiä, niillä tarvii sitten kikkailla.

Magneettikytkin noissa uusissa on sen takia, että sitä ahdinta on ihan turha pyöritellä silloin kun sitä ei tarvita. Turhaa tehohukkaa ja sitä kautta päästöt+kulutus, toki ääntäkin saadaan matka-ajossa pienennettyä.

Rootsilla tuottokäyrä on suhteellisen lineaarinen, ahtimen alakierroksilla hieman ...

Varo-ominaisuutena on että ilman virtaa se on painetta päästävässä tilassa, eli ahtoja ei tule jousivoimaa enempää. Lisäksihän voi vielä laittaa sytkä/bensakarttaan että tietyn ahdon jälkeen katkaistaan bensa/sytkä, taikka ultimate sovellus painekytkimellä mikä katkaisee virrat ruiskuyksiköltä ...

Miksi ei vain laita kolmitieventtiiliä jolloin hukkaportin toiminta säilyy ihan normaalina. Esim mulla on asetettu että hukkaportti aukeaa 0,8-0,9bar paineella, mutta kolmitieventtiilillä estetään paineen pääsy hukkaportin kalvolle ennenkuin haluttu paine on saavutettu. Kolmitieventtiiliä ohjataan ...

Vemssin WBO2, tuollainen pelittää itsellä nätisti. Lisäksi hieman muitakin ominaisuuksia kuin pelkkä laajakaista.

http://shop.vems.hu/catalog/product_inf ... a452db491a

Harvemmin itselle on tullut vastaan ettei turbovehkeessä ole ääntä saatu tarpeeksi alas, siis ilman että pakopaineet ovat tulleet asiaksi.

Kahdesta eri ohjelmastakin pääsee yksinkertaisimmillaan kun antaa kaksi vaihtoehtoista ahtopainekarttaa, näin itselle tulee Vemssiin. Eli kun autoa lainaa joku ...

En pysty varmaksi sanomaa kun en tiedä puolan numeroa. Ohjausvirran suhteen on varmaan samanlainen kuin muutkin uudemmat VAG-puolat, eli tuossa on sisäisesti rakennettu ohjaus. Esimerkiksi kun Audin 5syl 20vt koneeseen vaihdetaan vanhojen puolien tilalle uudemmalin puolat, otetaan sytkäpäätteet ...

Noniin, niinhän siinä kävi nyt sitten että ruiskua tuohon ei tule. Sitä ei vaan yksinkertaisesti saa järkevällä budjetilla/laitolla toimimaan tuossa, ja kyseessä on kumminkin vain kruisailupeli niin mitä sen enempää tappelemaan. Kyseessä on kohtuullisen ylävireinen kone, mikä aiheuttaa ongelman ...

Itse käyttänyt valokuvapaperia, ja laseri tulostamaan tummimmalla. Hyvää on tullut.

Toinen vaihtoehto on sitten ajaa niitä puolia kahta kerrallaan, eli samoin kuin wasted sparkkia. Silloin riittää luonnollisesti samat anturoinnit. Latausajastahan siinä sitten joutuu tinkimään, mutta mikäli se ei ole kriittinen asia (kovat vaatimukset kipinälle) niin toimii yhtä hyvin.

Juurikin noin, pakosarjaan vaikka naarasnippa mihin saa 'jarruputken' kiinni, ja sitten sokean tulpan joskus jos ei halua mitata painetta. Pieni pätkä putkea jonka persiiseen sitten vaikka silikoniletku anturille.

Samoin magneettikytkimiä on vakiona ainakin Mazdan remmipeleissä, mitä esiintyy USA/Australia rintamalla. Varmasti monessa muussakin.

Kyllä remmiahtimia on magneettikytkimillä, se ei ole ongelma. Mutta mukava ohjaus vaatii ainakin kolme muuttujaa mitkä otetaan huomioon, kierrosluku, kaasuläpän asento ja imusarjan paine. Jos tuo remmiahtimen ohjailu toteutetaan vain kierrosten mukaan, niin silloin kun ajetaan pintakaasulla tuon ...

Eli haluat ohjata jonkun suureen mukaan remmiahtimen mahdollista magneettikytkintä, etkä pyörittää sitä kokoajan?

Hintaa on monikertaisesti enemmän kuin todella hyvillä COP-suorasytkävehkeillä, joten järkeä en näe noissa viritelmissä. Tosin yleensäkkin järki on kaukana autojen laitossa.

Eihän siinä ole muutakuin muutoskatsatus edessä, jos haluaa laillisesti edetä.

Ei varmasti eroa huomaakkaan, jos vanha kipinä riittää seoksen kunnolliseen syttymiseen. Ongelma tulee vasta kun sylinteripainetta on niin paljon ettei enää meinaa saada kipinää syttymään, silloin tarvitaan lisää voimaa.

Ihmetystä herättää väite ettei suorasytytyksellä päästä samoihin tehoihin kuin ...

Heitin ton kysymyksen liikkeelle sen takia kun täällä päin näkyy
noita ns. laillisia vehkeitä enemmän ja vähemmän, luulisi että
noille dyno firmoille tekee hallaa kun porukat narahtaa yli tehoisista
myllyistä katastuksessa kun on joku catepillarin kokoinen turbo pellin alla,
niin luulis että ...

Saadaan huomattavasti voimakaampi kipinä, ja lisäksi paljon turhia osia pois välistä. Esim usein yli 100hp/sylinteri lukemia normaaleista koneista ei ole enää järkevästi mahdollistakaan jakajasytkällä, ei riitä kipinässä voima enää syttymään niin kovilla sylinteripaineilla.

Suosittelen ehdottamasti ...

Powerdyn softaan olen koittanut syöttää time/rpm dataa. Extract RPM over time kohtaan, ja alle saan nätin kaavion. Ongelmana vain on että mitään ei tapahdu tuon jälkeen, mitä maagista tuon jälkeen sitten pitäisi tehdä? Pitää koittaa kolvailla tänään tuollainen johto ja katsoa että mistä tuosta ...

Siinä myös linkki varmaan tunnetuimman ja käytetyimmän valmistajan sivulle. Hinnat on mitä on, mutta asiakkaat eivät ole normaaleja kuluttajia vaan testilaitoksia ja autotehtaita.

http://www.racelogic.co.uk/?show=VBOX

Itsekkin eilisen datalogin (ei siis gps) nopeustiedon perusteella yritin katsoa 0-30-60-100 yms aikoja, mutta 3,5hz ei ole vielä riittävä siihen. Suuremmilla nopeuksilla (lue huonolla kiihtyvyydellä) alkaa jo saamaan järkevää dataa. Tosin interpoloimalla noista saa tarkempia, mutta olisi parempi jos ...

Tekisi mieli piruuttani kokeilla ko. softia, mutta ongelmana on että suorasytkän takia en saa mahtumaan mitään induktiivista palikkaa tuonne tulpan ja puolan välimaastoon. Saan kyllä logattua autosta kierrosluvun ajan suhteen, erittäin nopealla resuluutiolla. Ilmeisesti juuri tuota tehdään siinä ...

Mulla on myös ohjelmointilaite, eli joku päivä kun ajat ohi niin himmaat hiukan vauhtia ja ohjelmoidaan se prosu jos tyhjän hankit. Kahvit kuuluu hintaan

Ilman laajakaistaa pärjää hyvin, mutta tarkkaa säätöä tavallisella ei saa tehtyä.

Nyt olisi ruiskupalikoita tarpeeksi asennusta varastossa. Ensin hankin 900SS Ducatin läppärungot, eli 44mm kokoiset yhdellä suuttimella. Kuitenkin kohta nuo hankittua, sain edullisesti hieman paremmat yksilöt tähän projektiin. Eilen hain postista 54mm läppärungot kahdella suuttimella, noita olisi ...

Kyllä Tero on tuttuja, autotkin majailee 90% vuodesta saman katon alla (ja pari viimevuotta 100% ajasta :) ). Hän on hoitanut ongelman esimerkillisesti pois päiväjärjestyksestä, eli 8reikäinen Ardenin alumiinikansi on ollut monta vuotta sen auton keulalla. Nyt about kolme vuotta on ollut ruisku ...

Laita By-pass, niin että tulo siihen on heti ahtimen jälkeen, ja paluu on suoraan ahtimen imuun. Noin ei ainakaan mitään pitäisi päästä ulkoilmaan, ja ahdin kiittää. Jos on kartiosuodatin niin kyllä tuollakin mehevät suhaukset saa, jos se on kriteerinä.

Elikkä nyt on Squirtti toiminut Minissä jo vajaan kuukauden päivät täydellisesti. Tosin ainoa sen tehtävä tällähetkellä on ollut Edis sytkän ohjaaminen. Inputtina on ollut pelkkä kampiakselin asento. TPS ja lämpöanturit vielä tuohon lisätään, MAP-anturointi ei tule toimimaan koska koneessa on ...

Todennäköisesti sulla on liian löysä jousi hukkaportissa. En tiedä milla paineella hukkaporttisi aukeaa, mutta oletuksia: Hukkaportti aukeaa täysin 0,6bar kohdalla. Siihen päästetään vaikuttamaan paine vasta kun imusarjan paine on 1.3bar. Tämä aiheuttaa sen että hukkaportti lävähtää täysin auki ...