FINSQUIRT.FI

Tarkoittanet tuolla e98 98e5 tavaraa? vai oletko jostain löytäny 98% etanolia?

98E5. E-kirjain ilmeisesti tulee sanasta ethanol? Ei ehkä tullut mieleen aikaisemmin.

Vastaan itse itselleni: Yksinkertaistettuna E85-muutoksen jälkeen riittää, että ReqFuelia tai VE-taulun arvoja kasvattamalla ...

Täytyy siirtyä lambda-asteikkoon niin yhtälöstä putoaa tarpeettomat muuttujat ja säätää konetta 0,75-0,82 lambda-arvoon.

En silti vieläkään tiedä, onko moottori rikkaalla vai laihalla kun mittari näyttää 11.5 lukemaa. Sen selvittäminen olisi olennaista ja tuntuu olevan monelle muullekin epäselvää ...

Mitä lukemaa mittariin pitäisi saada, jotta samantyyppinen seos kuin 11.5 bensalla saadaan E85:lla?
Tarkoittaako 11.5 AFR-mittarissa E85:lla siis sitä, että vastaava bensa seos olisi 16.56?
Kun seosmittarin asteikko loppuu 10 niin miten säädän tuon moottorin oikeaan seokseen?

Onko helpoin vaihtaa ...

Käytössä PLX SM-AFR -seossuhdemittari ja E85 polttoainetta BMW M50-turbomoottorissa.

Mega on alunperin säädetty E98:lle. Voinko käyttää vanhaa AFR-taulua ja korjata seoksen VE-kartalla, kun vaihdan polttoaineeksi E85?

eli..

Jos bensalla 2bar ahdolle on säädetty 11.5 seos, niin homma on ok jos E85 ...

Kannattaa heti aluksi nyt muokata lähtöasetelmaa siihen suuntaan, että joudut itse jossain määrin ottamaan selvää laitteen toimintaperiaatteista.

Seosmittarin signaalille on varattu oma johto ohjaimessa.

Autotunella pystyy erilaisia ajoja toistamalla säätämään kartan melko hyvin kohdalleen, mutta ...

Edullisen hintainen, mutta ei varsinaisesti Evo Lancerin ahdin, joka on TD05HR-malli eli kaksoisnieluinen. Ostaisin tuohon hintaan jos tarvitsisin.

Pyörällä on ajettu hyvin mielin SD-kartalla, mutta ongelma tuli kun seos veti rajusti rikkaalle 50% kaasunavauksella dynossa - 100% avauksella tuli mitä pitikin.

Tarkoitin väärintekemisellä, että onko asian kiertämiseen joku fiksumpi tapa kuin nyt mainittu.

Seossuhteen kanssa ei nyt ole ollut ongelmia, mutta hyvä että siihenkin tuli faktaa.

Teenkö jotain väärin kun yritän vääntään AFR-taulua SD-pohjaiseksi?

Onhan MS3 kehittyneempi kuin MS1, mutta eipä tuossa flood clear moodissa ole noiden kesken eroa - painat kaasua ennen starttusta yli asetuspisteen, jolloin suihkutusta ei aloiteta tai startatessa painat yli jolloin suihkutus lopetetaan.

Tämän asetuksen erilaisuus tai samanlaisuus ei ollut ...

Tuossa "AFR table load:" kentässä ei ole sellaista arvoa kuin "Secondary load".

Asetin tuohon nyt arvoksi MAP ja viimeisen koeajon perusteella MLV:ssä aktiivinen solu seuraa nyt MAP-arvon mukaan. En ole kuitenkaan selvillä vaikuttiko tähän MLV:ssä vai Tunerstudiossa tehty muutos ja mikä ero ...

Kyllä useimmissa OEM 'vakio-ohjaimissakin' - ainakin Bosch, Marelli, Siemens, Sagem - circa 90-luvun puolivälistä alkaen on ns. flood clear moodi eli kaasu pohjaan ja starttaus, niin 'kuivaa tulppia'. Ominaisuus on ollut myös jo varhaisessa MS1:n extra koodissa.

Ohjainhan on edelleen sama MS3 ja ...

Pieni päivitys tähän: Olen nyt muutaman kuukauden ajellut tuolla M&W Pro 12 + 4kpl CBR:n COPpeja. Poikkeuksellisesti koko kesän on saanut ajaa samoilla tulpilla ja kertaakaan ei ole ollut mitään kastumisongelmia. Tämä voi johtua muistakin asioista, mutta jokin merkitys tuolla muutoksella varmasti on ...

Noniin.

Megalogviewerissa voi AFR-kartan y-akselilla painaa hiiren oikeaa nappia ja asettaa päälle "Y-axis override". Kun avautuvaan kenttään kirjoittaa "MAP", alkaa aktiivinen solu AFR-kartassa seurata MAP-arvoa.

Ohjelma ilmoittaa tallentavansa tunen, mutta jää täysin epäselväksi, että onko ...

Käytössäni on:

Primary Fuel Load: Alpha N
Secondary Fuel Load: Speed Density
Multiply MAP: Multiply
AFR table load: Use primary load (Algorithm)

Miten saan AFR-kartan MAP-vetoiseksi? Kytkenkö tuohon AFR table load = MAP?
Pitäisikö tämä muutos näkyä jos uudella tunella katselee vanhoja logeja ts ...

Itselläni on käytössä tuollainen Boschin ulkoinen 4-kanavainen sytkäpääte. En oikein koskaan saanut luotettavaksi kasattua noilla kivillä. Jäi jälkikäteen harmittamaan, miksi edes yritti väkertää mica-levyjen ja kolvailujen kanssa kun kaupasta sai ihan valmiin tuotteen. Kannattaa harkita, jos haluaa ...

Kertokaas tyhmälle(Minulle siis) kun otan TS logia SD kortille niin saako sen jollakin ilveellä avattua MegaLogVieverillä Vai pitääkö vain manuaalisesti TS käskee tallennus läppärille?

Tunerstudiossa: "Data logging \ import conversion" pääset muuttamaan SD-kortin tiedostot .msl-tiedostoiksi. Voi ...

Kannattaa lokeista katsella paljonko nuo TPSdot ja MAPdot-arvot on maksimissaankin. Ihan vaikka paikaltaankiin polkaisee polkimen pohjaan ja katsoo mitä tulee. Itsellä sai dekadilla pienentää niitä arvoja, kun ei vaan ranne kääntynyt niin nopeaan vaikka oli ns. pikakaasu. Täyskaasuavaus oli helpompi ...

Minkä mittausten pohjalta aiot säätää tuollaista vesiruiskua? Mistä tulee se heräte muuttaa ruiskutuskohtaa, ruiskutusmäärää tai muuta muuttujaa tuossa kokoonpanossa?

Eikö solenoidia pätkimällä saisi tehtyä tuollaista porrastusta? Ettei tästä olisi kyse suuttimen sijaan?

Toivottavasti apu löytyy ja boksi kasautuu ehjäksi.

Tulee silti väkisin mieleen, että miksi se boksi pitää kasata itse, kun varsinaisessa asennus ja säätötyössä on niin riittävästi opeteltavaa ja haastekohtia. Ymmärrän toki jos asiaansa perehtynyt elektroniikkaharrastaja.

630cc ja lyhyet. Näin jälkikäteen voi sanoa, että muutamat parametrit olisi kannattanut mitata ennen suuttimien asennusta. Tieto lisää tuskaa :) Pitää talven aikana tarkistuttaa jossain toiminta ja arvot.

Onneksi Auber instrumentsin pakolämpömittari voi käyttää myös jännitemittarina. Tuntuu olevan ...

Arttu oli oikeassa ja jatkotestien jälkeen alkaa tosiaan vaikuttaa siltä, että jonkinlainen lataushäiriö on nyt juurisyynä tähän ongelmaan. Tämä yhdistettynä oletusarvoiseen korjauskäyrään "Dead time Voltage % Curve" aiheuttaa laihalle vetämistä. Latausjännite putoo 12.5 V kun pysähtyy esim ...

Kiitos hyvistä kommenteista!

Testailin eilen ja nostin EGO correctionin alarajaa 1300->2000rpm. Ajoin testilenkin, pysähdyin lataamaan logit ja analysoin ne, uusi kartta eculle ja ajoon -> ei ongelmaa laihalle vetämisen kanssa.

Vaikka mielestäni olen alusta asti ajanut tarkoituksella ilman EGO ...

Mitäs sanotte, mikä on seoksen ja kierrosluvun heittelyyn syy ja mikä seuraus?

Ongelma toistuu lähes aina, jos pysähdyn kesken ajon lataamaan logit eculta, analysoin ne ja lataan tiedoston takaisin. Sen jälkeen tuntuu, ettei pääse matalilla kierroksilla lainkaan liikkeelle, vaan seos vetää laihalle ...

Höylä wrote:...olenkin päättänyt, että sentilläkään en tuon tekijää tue, kun tuollaista kiusaa meni tekemään enemmän se odottelu siis vaivaa megalogviewerin puolella, mutta saman tekijän tuotteista kai on kyse...

Käsittämättömän asenne. Joko olet ohjelman kuitenkin malttanut ostaa?

Kirjaillaanpa vähän ylös muutoksia, jos vaikka olisi jollekin apua myöhemmin.

- Sytkäpäätteen maadoitus siirretty megan johtosarjasta suoraan kanteen lähelle puolia (kuten ohjeissa sanotaan).
- Megan päämaadoitus siirretty pois akun miinus-navasta moottorilohkoon (kuten ohjeissa sanotaan).
- Megan ...

Postiesi perusteella olisi hyvä viheltää peli poikki nyt viikoksi, jonka aikana tutustut ecuasi vastaavaan manuaaliin internetistä. Jossain vaiheessa on joka tapauksessa pakko opetella säätämään sitä laitetta itse.

Veikkaan että vika on tärinässä? Joskus läppärien kiintolevyt parkkeeravat lukupäänsä, kun niihin kohdistuu suuria G-voimia. Samasta syystä varmaan SD-kortin loggaus myös pätkii.
Eihän SD-kortilla ole mitään liikkuvia osia, että aivan puhtaasti se ei tuota selitä. Voi kyllä olla, että jos ...

Käytössä Autotunen MS3 boksi. Laajakaistalambdan ohjaimena PLX ja sytkäpääteasteena Boschin 4-kanavainen.

Moottoripyörää säätäessä ja lokia ajamalla kerätessä tapahtuu useasti niin, että lyhyen ajosession jälkeen Tunerstudio on offline-tilassa kun läppärin avaa tauolla pyörä edelleen käynnissä ...

Mistä kohdasta se selvisi, että vika oli väärässä öljyssä?

DIY Autotune teki Megasquirtista vähän paremmilla liittimillä ja vesitiiviillä kotelolla uuden version.
http://www.diyautotune.com/ms3-pro.html