FINSQUIRT.FI

Kannattaa ottaa lambda-arvot käyttöön niin ei tarvitse miettiä noita AFR arvoja ja mitä polttoainetta on tankissa.

Tietenkin voi olla mahdollista, että pitkillä ruiskutusajoilla (suurilla virrankulutuksilla) resetoi. Onko matalaohmiset suuttimet? Tarkista maadoitukset ja ota suuttimille virta eri paikasta kuin megalle.

Kyllä. Resetoi. Vika voikin sitten olla lähes missä vain.

Nuo säädettävät pyssyt (yleensä) näyttävät väärin hukkakipinällä, koska mittaavat kierrosluvun väärin (luulevat kaksinkertaiseksi koska kipinöitäkin tulee tuplasti). Joissain pyssyissä on asetuksissa wasted spark, mutta halvemmissa ei. Halvat näyttävät tuplasti suurempaa ennakkoa verrattuna ...

Jos ennakko seilaa kierroksilla, on sytkälähdön invert/noninvert väärin päin.

Onko bensanpaineet tarkistettu?

Olisiko vain niin, että suuttimien tuotto loppuu kesken?

Eli siis ahtausjärjestelmäsi ei toimi pakokaasuenergialla? Mikäli järjestelmäsi ei vaikuta täytökseen, niin silloin voit huoletta mennä yhdellä kartalla.

No se ei ihan noinkaan ole. Seosmittarit mittaavat käytännössä lambdaa, joka sitten skaalataan AFR lukemiksi.

Megassa on kyllä kartan vaihto esimerkiksi napista, mutta miksi haluat vaihtaa karttaa?

Mikäli bensapumppu nakuttaa niin se on merkki että asetuksissa on päällekkäisyyksiä. Käy läpi kaikki asetukset.

Mikäli on mennyt kytkemään väärin puolat tai laittanut softassa lähdön väärin päin, tästä ei ole apua, mutta koodinpäivityksen aiheuttaman puolien palamista ei enää pitäisi syntyä

Kannattaa ottaa puolien syötön ohjaus bensapumpun releen takaa, niin välttyy ylimääräisltä hankinnoilta

Sytkälähtö invert/non-invert väärin päin?

Jos mega ohjaa pumppua kuten pitäisi, niin luutltavasti olet pumpun syötön ottanut väärästä paikasta tai sitten kierroslukutieto katoaa kun päästät avaimesta (hall anturin syöttö otettu väärästä paikasta).

Lisää cranking pw:tä ja ASEa.

Joku oma ohjausjärjestelmäsi? Softavika.

Vertaappa triggaako nuo volkkarin copit samaan reunaan kuin orkkissytkäkivi ja tsekkaa dwell ettei ole liian pitkä.

Tuossa lokissa sinulla on ainakin kylmänä niin paljon kiihdytysrikastusta, että moottori taitaa tukehtua joka kerta kun polkaiset kaasua. Seos menee yli mittarin mittasteikon.

Simulaatio on yhtä tarkka kuin sen malli ja annetut parametrit. Jos lähtöparametrit ovat sinne päin, tuloskin on sinne päin.

Kuulostaa ihan siltä että et ole säätänyt karttoja tarpeeksi. Tyhjäkäynti alueelle olisi hyvä tehdä melko tiheään pisteitä, kuten taisinkin jo mainita.

Tässä pelissä on myös ecotec http://www.netikka.net/waasazone/saarelaracing/

Latausvalosta johtuu tuo käynti kun virta on poissa. Laita latausvalon johtoon diodi. Diodin katodi kohti laturia.

Eikös ecotecistä ole GM:n kiihdytystiimi ottanut n. 1500hp?

Videolla auto tuntui ottavan melko raskaasti kierroksia. En tunne moottorin konstruktiota, mutta olisiko kuitenkin mahdollista että nokan ajoitus olisi pielessä tai jotain muuta mekaanista? Pakoputki tukossa?

Voihan sen ketjunkin ajoittaa väärin. MAP arvo näyttää paikka paikoin todella oudolta. Se kipuaa nopeasti 100kPa:iin ja jää kuin naulittuna siihen. Pieniä droppeja näkyy arvossa, mutta ei juuri muuta...

Olisiko mahdollista, että nokka-akseli on väärin ajoitettu?

Ei MAP arvo noin kyllä normaalisti käyttäydy...

Nyt kun katselin logia tarkemmin, niin siinähän on MAP arvo persiillään. Kyseessähän on kai vapari? MAP arvo kuitenkin käy 123kPa:ssa. Lähestulkoon aina kun kaasuun vähänkin kosketaan, MAP hyppää 100kPahan. Joko anturi on rikki, sen letku vuotaa, väärään paikkaan kytketty letku, softassa rukattu ...

Ekan viestin lokia kun katsoo, niin kiihdytysrikastus on jopa aivan liikaa. Tosi paljon liikaa.