FINSQUIRT.FI

Asennus kaljat vasta asennuksen jälkeen, itellä oli 5 piuhaa mennyt ristiin kun tuli tinailtua autoon johtosarjaa pikku pierussa. Ihme et mitään ei hajonnut käynnistysyrityksessä...

Toki siinä meni lohkoa kasaillessakin useempi asennus olut, 200€männänrengas-sarjasta yks rengas poikki, ja yksittäin ...

Tänne kanssa saa laittaa tulemaan
kpma@wippies.com

Missä tossa ohc:n imusarjassa on paikka imuilman lämpöanturille? Onko se siellä painekotelon perässä, näyttäis kyllä joltain ropulta? ainakin niinku joku pelti vaikuttas olevan.

Vai onko se paikka siinä vasemmassa sivussa lähellä rintapeltiä? (keulasta perään katsottuna)

Ei missään, ohc:n vakio ...

http://www.mega-efi.fi/product/31/nakut ... -koteloitu
Oisko tommonen mitään? Voihan se olla et kuulottimet ja letku toimii paremmin...

Jollain syttysoftalla teet eka karkeet lievät kartat ja siittä sitten hyvä lähteä ajeleen.

EDIS-4: missing tooth is exactly nine teeth (90°) ahead of the VR sensor,
EDIS-6: missing tooth is exactly six teeth (60°) ahead of the VR sensor,
EDIS-8: missing tooth is exactly five teeth (50°) ahead of the VR sensor

Kai tässä ediksestä puhutaan

Joo kyllä se silläkin tuntu toimivan ohc:n kyljessä. Tosin joka kerta säätöajoa ajaessa mlw sääti aika reippaasti paineen nousu kohtaa. Eli ilmeisesti toi on noin 1.7 kertova, eli kerroin tuntuu vaihtelevan hiukan. En kyllä ota minkäänlaista riskiä tolla kertovalla kun motti tulee maksamaan kultaa ...

Nyt tajusin. En huomioitun tuota imusarjan painetta, siksi meni hiukan ohi koko jutun ydin :oops:
Pumppu jaksaa ruokkia varmaan noi suuttimet ja kokoonpano tulee muuttumaan varmasti jossain välissä 8 suuttimen kokoonpanoon(joskus tulevaisuudessa). Täytyy pitää silmät auki, jos jossain tulee vastaan ...

Dodiin aivotyötä tehneenä totesin itselleni saman mitä teg ja olafu valaisi asiaa. Eli ei käytetä imusarjan paineletkua ollenkaan ja tumpataan noille 006 dekoille se kiinteä 3.5-4.5bar. Ainakin luulisin silloin noiden suuttimien riittävän rikkomaan sen 400konia. Tosin toi mun säädin on paskinta ...

Jos se nyt laajakaistalla laitetaan säätöihin niin en kyllä vieläkään ymmärtänyt että miten kertova säädin eroaa normaalista 1:1 säätimistä, missä paine muuttuu ahtojen mukaan. Kertovassa paine muuttuu tietysti enemmän kuin 1:1 mutta mun järkeen ei käy vieläkään toi haitta. Ainoa mikä tossa ...

näinpä.
Mitään kertovaa säädintä ei kannata hankkia ainakaan, ellei siihen ole joku todella hyvä syy.
Miksi ei? Haitat? Esim. tuo 1.7:1 säädinhän tekee 2.5bar bensanpaineen jonnekkin 5.9bar tienoille kun ahtoja on 2 bar. Mitä haittaa kyseisestä kapineesta sitten oikein on? Siemens 006 suuttimet on ...

No, ei...
Saabbaassakin on ihan normy hukkaportin kello jonka painetta ohjataan sähköisesti.
Eli saman asian ajaa joku sähköinen boost controlleri istutettuna tohon proturbon kelloon...

Sitä mietin että jos ahdoissa mennään 0.5baarista reiluun 2bar niin se hukkaportin 0.5bar jousi antaa periksi ...

Nyt taas muutaman tunnin selailtuani nettiä. Saabbaassa on ilmeisesti jonkin sortin magneettiventtiili hukkaportin kellona :?:
Onko kukaan rakentanu ulkoista pakettia jossa ohjataan hukkaportin läppää/venttiiliä sähköisellä solenoidilla tms, ja tällä paketilla voisi säätää kapiinista käsin maksimi ...

Erittäin asiallista toimintaa.

Muistanko väärin et täällä turistiin joskus että megalla pystyis ohjaamaan hukkaporttia sähköisellä moottorilla?
Jos tommonen on mahdollista niin kaikki informaatio tervetullutta

Hakua kokeiltu, tuloksetta.

tattis...kerrankin neuvo josta minäkin ymmärsin

edelleen hakusessa valmis liitin...eli siis valmiiksi tinattu liitin+johtoa.

Osaako joku kertoa suoralta kädeltä et paljonko toi bias vastus on valmiiksi kasatussa ms2 v3.00? Ei ainakaan toi 2470 tms...

Säätämiseen löyty helpotusta
Hemmetin tps potikan ruuvit oli lähteny käymään jossain ja anturi käänty läppäakselin mukana. Ja anturi heitteli tyhjäkäynnillekkin aina eri arvoja. Tästä johtu toi säätämisen vaikeus.

Nyt tuli ongelmia. Miten saan tunen ymmärtämään ton uuden koodin? Eli 2.0.1 pitäis päivittää 2.1.0:n ja koodin sain ajettua purkkiin, mutten löytäny toista tunea joka ymmärtäisi 2.1.0 koodia(eikä sitä taida ollakkaan) enkä saanut tunen 2.25p3 ymmärtämään uudempaa koodia vaikka yritystä oli kyllä ...

Tossa yks kuva mittoineen minkä joskus tallensin netin syövereistä....ilmeisesti Bosch suuttimille ja muille jotka 14mm.

Joo tiedän kyllä mitenkä pitäisi säätää. Nokan taidan vaihtaa miedompaan kun tuo säätäminen ei oikein tunnu isommalti vaikuttavan millään tavalla. Melkein voi sanoo et arvot kuin arvot ja auto käy aina yhtä huonosti ja en tarkoita ve-karttaa. Tarvii tehdä pari hommaa ennen kuin alan vaihtamaan ...

Tarvitsevat etuvastukset, mikäli käytössä on v2.2 levy. Luokkaa 4-5 ohmia..
Niin joo, siis kyse ms2 v3.0 levy ja valmiskasaus diyautotunelta. Auto jo käy tyhjäkäyntiä, tosin aika surkeesti vielä mutta kuitenkin käy. Joten ennenkuin rupeen liikoja säätämään tarvii pienen vahvistuksen noista suutin ...

Eli cossun harmaille (2.4ohm./536cc/min) tarvis vahvistuksen että mitä PWM time threshold ja PWM current limit pitäis olla.

kyllähän kaiken saa sopimaan kun tarpeeks soveltaa!
mutta miksi ruveta tekeen dokkilaisen osista kun alkuperäsiä ohc:n osiakin saatavilla?

niin, kun ohc koneeseenkin on ruiskun imusarjoja olemassa ihan tehtaan jäljiltä...



DOHC:ssa on imusarja toisella puolella konetta OHC:n nähden, eli ...

En nyt tiedä mitä lämpöarvoa tuo 7 vastaa ngk:ssa. Vakiot oli densona 16 ja 20. Tanarissa oli 16 ja sierrassa kaikki ohc mallit 20. Joku vaan kehtas kertoa että noi 7 toimii +300hp turbossa ja 8:kin toimii mutta saattaa kylmänä ontua käynti 8:lla. Ja jos tarvii vielä kylmempää hommailla niin ...

Kyllä se vero aikanaan tulee, PERINTÄTOIMISTON kautta. Alkuperäistä laskua en ole saanut vieläkään, eikä sitä haluttu lähettää. Itellalla on saataviaan lukee perintä laskussa...no soitin perintään ja itellaan eikä mitään muuta voi tehdä kuin maksaa lasku ja perintäkuluja +10€...että näin toimii ...

Oli joo oikeet lukemat tps:ssä, jostain kumman syystä tune vaan huolinu ekana niitä. Uuden koodin päivitin niin rupes huolimaan. Lämmöt on vieläkin F, joku puhu jotain ini:n muokkaamisesta, mut tämmönen tavallinen pulliainen tajunnu et mikä ja mistä...on kuitenkin taulukko F=C 5F asteen välein ...

Tai hyvät vinkit olis tarpeen et millä saan noi lämpötilat celsiuksiksi ja miten saa noi sytty/bensakartat paineen alaisiksi taulukoiksi, inhottaa ruveta säätämään kun on prosentteina. Ei ainakaan vielä selvinny mitenkä toi 2.980 koodi tonne purkkiin pitäs ajaa.

Meinaan selvis syy miksei autoa ...

Nyt on pallo hukassa, eli mistä saan toimivan koodin eli ton: BG 2.890? Oli alkujaan purkissa, mutta menin ajaan ton 2.0.1.:n sinne ja se ei nyt miellytä. Diyauotunen sivujen 2.890 koodi ei yksinkertaisesti lähtenyt toimimaan.
Ton microSquirtin ohjelmiston rakenne on mielestäni selkeempi ja siellä ...

Eli alkuperäinen liitin kuorineen missä pätkät piuhaa, ei tarvi olla kuin 20-30cm piuhaa.

Tarjoa: kpma@wippies.com tai YV