FINSQUIRT.FI

Taitaa vaatia isommat suuttimet tollasella ahtimella.

390ml/min suuttimilla on ajettu vakio KKK K24 (MC2 10vt, peltisarjalla, EFI) tappiin, niin että suuttimet loppuivat kesken ensin.
Tuloksena ollut 195kw, 420nm 1.3bar ja siis suuttimista loppunut ennen tuotto, kuin vakiosta ahtimesta!

Noi 400 ei ...

syy löytyi. viallinen squirt-kortti, joka toimii, jos toimii.

aika jännä juttu. mulla on 2 korttia. kummassakin sama koodiversio ja sama ohjelma/säädöt.

toisella kortilla lähes tukehtuu bensaan ja toisella kortilla toimii OK.

audi ei käynnisty.

saa bensaa, tulee kipinää (+tulpat putsattu)
lohkolämmittimellä lämmitetty ja apuvirtaa annettu.

ei lähde käymään.
lämpötila-antureiden arvot ovat väärät, mutta auto on aikaisemmin käynnistynyt käyttäen samaa ohjainlaitetta ja ohjelmaa.
ohjainlaite saa myös kierroslukutietoa ...

eli siis tämä autotune tavallaan säätää itse bensakarttaa ajon aikana ja sen tekemä/muokkaama bensakartta pitää itse tallentaa MS-boksiin? kuin uusi sen Megatunen version/koodin on oltava?

mitähän inssi mulle keksii...?

tuo Audi tulee työmatka-ajoon ja tehot on säädetty jopa vakion K-jetillisen moottorin tehoa pienemmäksi.

Squirtin asennukseen oli monta syytä, ensimmäinen tietysti moottorintehon kasvattaminen. toinen alkuperäisen moottorinohjaustekniikan (K-jet + Hitachi sytytys ...

pieni briiffaus olisi vielä tarpeen. ne asetukset laajakaistalambdan kanssa.

ymmärsinkö oikein

-settings.ini:stä WB innovate 0-5v päälle
-megatunesta WB päälle ja tietojen syöttö MS-boksiin
-WB-ohjaimesta ulostulolle määrittely: 0V =10:1, 5V = 20:1

-muuta?

mulla on kaverin vastaavaan moottoriin tehdyt kartat, mutta erilaiset suuttimet. tässä on melko hyvä lähtökohta säätöjen hakemiseen. laitoin bleederiventtiilillä myös ahdot alas. max 0.4bar.

laskin itse reg_fuelin pienemmäksi ja vastaamaan suuttimien kokoa. annoin aluksi megan laskea sen arvon ...

jep. auto on otettu ajoon ja ensimmäisiä säätöjä olen tehnyt.

kaikilla kierrosalueilla moottori käy vähän laihalla. muutin REG_FUEL arvoa vähän ylemmäs, jolloin varmasti tuli bensaa lisää, mutta kulku oli todella nihkeätä.

sain jo tuossa jtbo:lta vinkkejä säätämiseen.
tyhjäkäynnin yläpuolella ...

ongelma on siinä, että auto ei lähde käyntiin. kun vääntää virta-avaimesta virrat päälle, pitäisi megan yhden ledin vilkahtaa ja sitten sammua.

mun megan boksi keksii ihan omiaan - se vilkuttelee mitä sattuu.
eli boksissa on vikaa, ilmeisesti. auto on käynyt kyllä, mutta ei enää, eikä ainakaan ...

ongelma on siinä, että auto ei lähde käyntiin. kun vääntää virta-avaimesta virrat päälle, pitäisi megan yhden ledin vilkahtaa ja sitten sammua.

mun megan boksi keksii ihan omiaan - se vilkuttelee mitä sattuu.
eli boksissa on vikaa, ilmeisesti. auto on käynyt kyllä, mutta ei enää, eikä ainakaan ...

juuri ko. autossa on tällä hetkellä ilman ruuvaamista yli 4 bar bensanpaineet, eikä ole säätöön koskettu. eli eipä malpassi kovin hyvin toimi.

annettiin megan laskea tuo arvo, se oli 13, jonka se tiputti arvoon 7.5.

eikö tuota pitäisi pudottaa arvosta 13 -> 10? sehän on juuri tuo 30%, kun suuttimet on mulla 30% isommat, kuin kaverilla.

kaverilla on vastaavanlaisessa moottorissa 300cc suuttimet ja minulla 390cc.
saattaisikohan bensakartta olla kohdallaan(sopia mun koneeseen), jos vähennän syöttöä 1.3 x? esim. 55% -> 42% ??

Millä tavalla saadaan alkuperäinen mittaristossa oleva kierroslukumittari toimimaan?

Pitääkö Megasquirtiltä vetää johtoa mittaristoon?
Miten muut ovat ratkaisseet ko. asian?

katso säätäminen osiosta - siellä on tosi monta viestiä tästä aiheesta

miten tuo laite kulkee? ilmeisesti piristyi huomattavasti vakiosta?

armeijassa tuli ajettua noilla Uazeilla:)

kirjoittakaapas "briiffays" tästä genboardista?

onko Genboard ja vems - yksi ja sama asia?
tietääkseni tälläisestä boksista löytyy suoraan laajakaista lambdan vaatima äly ja sekventiaaliruiskutus.
onko tämän boksin yhteydessä samat anturit, kuin megasquirtissa?

selkeä artikulaatio olisi hyväksi

auton merkki, malli, moottorin koko, polttoaineensyöttö, etukäteen megan.

osaatteko antaa esimerkkiä, miten WB-lambdan käyttäminen vaikuttaa kulutukseen?

bensa on "melko kallista" nykypäivänä.

hieman offtopic, mutta riittääkö MS 2:ssa kapasiteettia 5-syl.koneen suorasytytystä varten?

mistähän sellaisen 4bar MAP-anturin voisi tilata/ostaa?

moniko pyttyinen kone sulla on? nelipyttysessä pitäs mun tietääkseni kyllä olla 4 lovinen triggeri

mua kiinnostaa todella paljon tämä kulutus, rupeaa bensanhinnat hirvittämään, 98E, 1.25eur/ltr. ryöstöhinta!

tarkoittaa varmaankin sellaista sylinterinkantta, jossa imusarja ja pakosarja on eri puolilla kantta.

mulla Audissa on ei-läpihengittävä kansi, imusarja ja pakosarja samalla puolella kantta

ainakin suuttimina voisin suositella VAG 1.8 turbossa (20v 4-syl.) olevia vakiosuuttimia
näitä on käytettynä saatavilla kohtuuedullisesti ja riittää ainakin varmasti sen 150hv, jonka 1.8T vakiona tuottaa.

eikö kannattaisi suosiolla jo laittaa pienemmät suuttimet? nuo 1557cc on kyllä aivan liian isot.

eikö kukaan suomessa tee näitä relekortteja?

alan pikkuhiljaa tuskastua tuon johtoviidakon kanssa, koska Audissa on Uskomattoman hankala vedellä johtoja ilmastointilaitteen takia.

mistä relekortin voi ostaa? onko kellään myytävänä? mullahan osto-ilmoitus tuolla ostopalstalla.

mun tietääkseni kertova ja säädettävä säädin on 2 eri asiaa. säädettävällä säätimellä voidaan perusbensanpainetta nostaa, johon tulee lisäksi ahtopainereferenssi.

kertova säädin on taas ymmärtääkseni sellainen, jossa peruspaine on "vakio" ja vain ahtojen alaiseen bensanpaineeseen saadaan lisäystä ...

mistähän tälläsiä relekortteja saa, kun mulla ei ole luottokorttia/kokemusta tilata ulkomailta?

olisi ihan kiva juttu saada tietää, toimiiko tuo virranjakajan kanssa,