FINSQUIRT.FI

TIEDOTE: Protoparts Purmo Ay on myynyt elektroniikka- ja moottorinohjausliiketoimintansa 29.7 RSNO-Invest Oy:lle. Yritys siirtää toiminnan Pietarsaaresta Ilmajoelle, Etelä-Pohjanmaalle. RSNO-Invest Oy:n Sami ja Tuukka palvelevat teitä jatkossa tehokkaasti, asiantuntevasti ja ripeästi, kunhan muutto ...

Eipä tuo tekemättömältä kuullosta. Siitä 30+ hampaisesta varmaan puuttuu hammas tai kaksi? Full seqvential vaatii myös nokka-akselilta asentotiedon. Lämpöanturit pystyy kalibroimaan kun vain vähän mittailee että minkälaisia ne on. Tai vaihtoehtoisesti löytää jostain valmiina tiedot.

Oikeastaan ...

Annetaan tähän nyt oma näkemys myös. En enää tänäpäivänä laittaisi MS1:stä ainakaan V2.2:sella levyllä mihinkään, ellei kyse ole ihan pelkästä kaasarin korvaamisesta. Isojen suuttimien kanssa epätarkka ja tuolla 2.2:sella tosiaan häiriöherkkä. Ja käyttöliittymää on MS2:seen ja MS3:seen parannettu ...

Vaihteisto on siis 106GTIn kuorilla oleva MA vaihteisto, johon sisuskalut on vaihdettu AX Sportista. Eli tiheimmät välitykset mitä näihin laatikkoihin on ollut saatavana. Vikana mainittakoon että 2. vaihde ei kytkeydy joka kerta, mutta varmasti ihan korjattavissa oleva vika. Ja jotta varaosista ei ...

Tuleeko suuttimet tuohon ihan pystysuoraan? Eli noin 90asteen kulmaan imukanavaan nähden? Jos tulee, niin siinä lienee ainakin yksi ongelman aiheuttaja.

Muistaakseni MS1:sen koodeissa ei tuon kummempaa kiihdytysrikastusta ole, MS2:sessa löytyy esimerkiksi EAE

Tunerstudio ainakin pyörii Windows 7:ssa ja Vistassa ongelmitta.

Oletko noise filteriä koittanut pistää päälle / muutella asetuksia?

Komppaan Arttua, eli pitäisi kyllä samoilla asetuksilla toimia. Tarkista sekventaalisen ruiskutuksen asetukset ettei ole mennyt vahingossa päälle joku sieltä. Tuo on ainakin joskus henk.koht aiheuttannut kummallisuuksia koodin päivityksen jälkeen.

Nope. Tässäpä muutama huono kuva että miksi ei:

kuva 1
kuva 2
kuva 3

Eli koppa oli yksinkertaisesti niin mätä, että ei aika, kärsivällisyys eikä taito olisi riittänyt riittävän hyvän lopputuloksen aikaansaamiseen. Mihinkään noista ei myöskään auta se että noi ruostekorjaukset ei ole oikeen ...

MS1 ei muistaakseni tue tuota Renix:iä suoraan, joten suosittelisin vaihtamaan prosessorin MS2:seen, jolla tuon lukeminen onnistuu ilman kikkailuja. Jos jakajaa käyttää, niin V3 piirilevyllä on mahdollisuus ohjata yhtä puolaa suoraan levyltä. Sillä pitäisi pystyä homma hoitamaan ilman erillistä ...

Ei mennyt uusien suuttimien tilaus ihan putkeen, joten väärät suuttimet myynnissä kun ei takaisinkaan jaksanut lähettää. Eli 630cc suuttimet, uudet, valikoitu sarja, korkea ohmiset. Siemens-deka merkkiset. EV1 liittimellä ja normi pituinen, joten menee moneen autoon ihan heittämällä kiinni. Ei edes ...

Kyllä, vain ja ainoastaan.

Pitäisikö expander levy mahtua kans? Pelkän MS3 prossun kanssa menis v3. levyn kanssa ja jäis tilaa piuhoittaa.
Täytyy tsekata kuinka tuo expander mahtuis. Ainakin kun laittaa kaksi koteloa vastakkain mahtuu expanderikin.
nuo kotelot pystyy laittaa helposti vastakkain. Sit vois mahtua, jos käyttää ...

MS3:sta oheislaitteineen ei tuohon koteloon taida saada mahdumaan?

Kaverin puolesta myynti-ilmoittelua, eli tuollaiset olisi myynnissä:

Myynnissä kesän kisat ajetut 770cc Siemens deka suuttimet. korkea ohmiset.
Hp: 290€ /tarjous.
Lisätietoja kysymällä.

Seinäjoella
laaksojanne@hotmail.com
0405097891

Käytännössä uudet suuttimet siis. Kyselyt mielellään suoraan ...

No tuo lienee helpoin ratkaisu kyllä. Joskus olen Ubuntullakin enemmän tai vähemmän onnistuneesti päivittänyt koodia, Wineä hyväksikäyttäen. Mutta yhden DIYPNP projektin kanssa tapellessa totesin että se ei ollut ottanut oikein noita .bat:in valintoja, ja siitä syystä sytkälähdöt olivat pielessä ...

Molemmat käy, korkeaimpedansiset on säätämisen kannalta helpommat. Ja nykyaikaiset suuttimet tuollaisia ovatkin, jopa todella suurina.

Minkä verran on tehotavoite? Kyllä 6-syl autoja on vielä noin 800cc suuttimilla saanut menemään päästöistä läpi ilman ongelmia, MS2:sta käyttäen.

Tuo joka sylinterin EGT-mittaus onnistuu myös MS2:sella, JBPerf.com:in I/O Extenderiä käyttäen. Tuo vain CAN väylällä kiinni MS2:seen ja loggaus on mahdollista, muistaakseni jopa 8 sylinterisestä. Info tuolla sivuilla on hieman huonoa, ja noita levyjä (ja siihen saatavaa lisälevyä) ei saa tilattua ...

Eli tällainen: http://www.glensgarage.com/catalog/megasquirtnsparkextra-daughter-board-with-amplifie-p-48.html olisi myynnissä, suunnitelmien muuttumisen vuoksi. Sisältäen seuraavat ominaisuudet:

Inputs
•Dual VR sensors
•Second oxygen sensor
•Table switching
•Exhaust gas temperature (EGT) sensor ...

Miksi nuo kytkennät on tehty, eli mitä niillä on haettu?

Ongelmathan johtuvat kierroslukutiedon puutteesta, ei sen kummempaa. Oliko tuo R12 vaihdettu kuten täällä mainitaan? Huomaa ero 12V ja 5V vastusten välillä.

Jos Hall anturi on 5V anturi, niin eikö tuo C30:sen nasta kuuluisi olla kytketty ...

Jos en ihan väärin muista niin koodi on kirjoitettu siten että se ei edes lue lambda-anturin tietoa ennenkuin kone tosiaan pyörii. Tuolla en tosiaan päätäni vaivaisi ennenkuin koneen on saanut käyntiin.

Riippuen koodista niin MS2 _ei_ näytä lämbda arvoa ellei kone ole käynnissä. Vasta uudemmat extra koodit näyttävät.

Eli jos käytössä on vanhempi extra koodi tai B&G vakio, niin lambda arvo muuttuu vain koneen käydessä / ruiskun saadessa kierroslukusignaalia.

Minkälainen triggeröinti tuossa on vakiona? Tuo MS2 kun lukee aika laajaa skaalaa erilaisista triggeripyöriä, joten välttämättä sellaisen rakentamiselle ei ole tarvetta.

Minkälaisia ongelmia tuon Hall-anturin kanssa on sitten ollut? Ihan mielenkiinnosta kyselen kun muutaman tuollaisen Motronic pohjaisen auton kanssa on tullut ihmeteltyä, käyttäen sekä VR että Hall anturia ja juurikin BMW:ssä samassa autossa molempia on koitettu Ongelmat on kyllä löytynyt muualta ...

Jostain uudemmasta BMW:n 6-koneesta löytyi Hall-anturi joka sopii suoraan samaan paikkaan kuin alkuperäinen vr-anturi ja lukee sujuvasti 60-2 triggeripyörää. Oliskohan ollut että siinä vaiheessa kun vanos koneet tuli, niin tuo anturi muuttui Hall-anturiksi (tarkista ennen ostoa, hämärä muistikuva ...

saatko .msq tiedostoa johonkin mistä sen voisi ladata ja hieman tutkailla?

Ainakaan uusimmat beta koodit (3.0.3) ei toimi Megatunen kanssa ollenkaan. Sisältävät joitain ominaisuuksia joille ei tukea Megatunesta enää löydy.

Melkein voisin tässä tapauksessa myös suositella siirtymistä Tunerstudioon. Sillä noiden .ini tiedostojen kanssa pelaaminen on mielestäni selkeämpää. Tuon perus MS2 koodin se tunnistaa varmasti ilman suurempia ihmettelyjä.

Mitä sillä Hyperterminalilla olisi tarkoitus tehdä? Olen kyllä Vista koneella ladannut firmwaren onnistuneesti käyttäen sitä paketin mukana tulevaa .bat:ia.

Noilla 60-2:silla minkä kanssa on aikalailla tullut pelattua tuo starttaaminen on suht nopeata, ei ainakaan ole ikinä tullut kiinnitettyä huomiota että joutuisi starttailemaan erikoisen kauan.