FINSQUIRT.FI

-203 ja VAGgilainen cop-puolamoduli trigataan samalla lailla. Mutta orkkis puola tarvitsee aikalailla pidemmän latausajan kuin vaggilaiset eli ne eivät tule olemaan kovin pitkäikäisiä, ellei rajoita joko aikaa tai puolamoduleille saapuvaa jännitettä esmes etuvastuksilla. Tämä siis jos käytetään ...

Jos ideana oli siis ohjata ahtopainetta niin tavallinen erillinen hukkaportti ja sen ohjaaminen hyvällä sähköventtiilillä ovat toimiva ratkaisu.

Jos ideana oli tehdä sillä jotain muuta, esim. kaasuvirtauksen ohjaaminen jostain jonnekin tjm, niin sitten en tiedä. Veikkaan että MS ei siihen pysty ...

Mikä venttiili on siis kyseessä? Yleensä ne toimivat pienemmällä taajuudella kunnolla.

Benkku wrote:...eräs rakennettu 2JZ-GTE moottori tuottaa 2.2 kilon paineella about 1160 yksikköä.

Eli "vaparina" tuottaisi "362,5hv". Lasku siis 1160/(2,2+1) = 362,5hv. Hmm. HMMmmm.

Ehkä turha kysymys mutta tuleehan siihen ohueeseen punaiseen +12V kun yrität käyntiin?

Tuolta vissiin saa apua:

http://mrtech.fi/yhteystiedot.html

afafaf wrote:mulla on usb-rs muuntimena joku aten tekele..

Jos on ehta aito Atenin UC-232A niin on hyvinkin asiallinen muunnin, ei mikään halpispommi. Itsellä toiminut monen moottorinohjaimen ja muun vastaavan häksättimen kanssa oikein mainiosti.

Tässä nyt ei ole oskiloskooppi mahdollisuutta ainakaan helpolla käytöllä.. Jos viaksi paljastuu auto/kytkentä/asetus. Maksan sun matkas ja kulus..

Ja kuten alussa mainitsin johdot ovat uudet ja myös tulpat. Ei ole kerännyt vielä öljyä/katupölyäkään.. Ja on se kumma kun se sattumalta sitten ...

Laita samaan videoon pätkää myös oskilloskoopin ruudusta kun tarkistat sisääntulevan signaalin, ensiömaan, toisiomaan ja +12V-syötön silloin kun moottori käy.

Veikkaan että kipuna kuitenkin hukkuu johonkin välillä ja puolat ovat about ehjiä. Ei olisi eka kerta, ja tuskin tulee olemaan vika kerta ...

IGN-1A ainakin toimii ok jos signaalin jännite nousee 4,2V tasolle, ja putoaa alle 0,8V. Jos signaali on jotain tällaista tai enemmän mutta ei sytytyä niin joko puola on mykkä, se ei saa syöttöjännitettä, ensiö/toisiomaa puuttuu ja/tai kipinäenergia häviää matkalla johonkin muualle kuin tulpan ...

harrastaja wrote:En tosin ole yhdelläkään "kunnollisella" (M&W, Motec, EFITechnology...) päässyt mittaamaan.

juZzilla olisi irrallaan M&W:n Pro-16b, saanee lainaksi kunhan tekee asioita suht äkkiä

Näkyykö se piikki sitten koko sähköjärjestelmässä jos tota konkkaa ei ole?
En ole vielä koskaan törmännyt kipinäsytytteisellä moottorilla varustettuun laitteeseen jossa sitä häiriötä ei löytyisi melkein jokaisesta johdosta, oskilloskoopilla katsottuna ja nopealla näytteenotolla.

Eri asia on ...

Niin siis tämä kondensaattori on tarkoitus kytkeä puolan/puolien plus-syötön ja ns. runkomaan väliin. Puolan ensiökäämiä maadoittava johto on kokonaan eri asia, ja siihen en kytkisi mitään muuta kuin varsinaisen puolaa ohjaavan pääteasteen.

Aivan niinkuin tätä kondensaattoriasiaa kysyneen ...

t_muikku wrote:Millaista konkkaa olet käyttänyt johtosarjoissasi (Jännite yms.)?

Jotain nopeata muovieristeistä mallia. Yleensä jotain 100v ja vähintään 470nF. Esimerkki:
http://www.partco.biz/verkkokauppa/prod ... ts_id=5768

Onko puolan +12v ja - johtojen väliin pakko laittaa tuota 10uF konkkaa, niinkuin tuossa yllämainitussa kytkentä ohjeessa on?
Ei ole pakko mutta todellakin kannattaa, se syö ison osan häiriöistä. Itse laitan kaikkiin johtosarjoihin mitä teen, oli sytytysjärjestelmä minkälainen vaan ja oli ecun ...

...hammas on noin 6mm pitkä, samoin ilmaväli.
Mä lyhentäisin hammasta, vaikka 5mm ja väli 7mm. Silloin se olisi noin 60%/40% suhteella joka yleensä toimii vr-antureiden kanssa. Boschin nyt jo varsin vanhaan 60-2 triggerikiekon speksiin kuuluu se että puuttuvien hampaiden kohta ei ole ihan niin ...

kokkolanpoika wrote:Eli ne ovat halpoja kuin saippua. 8kpl + puolan johto kuluineen n:50e.

Öh, meinasitko pitkäänkin ajella näillä? Omaa kokemusta omaavana ja omalla lompakolla kokeilleena en laittaisi ensin 50e roskiin ja sitten vasta hankkisi jotain toimivaa

triggeri oli alunperin 60-2

Siis oliko siellä todella ja varmasti ja todellakin tämä 60-2-kiekko? Vai oliko siellä niin että toinen anturi luki starttikehän hampaita ja sen vieressä toinen luki yhtä tappia vauhtipyörässä?

Jos siellä oli tuo 60-2 niin olisit antanut projektin jollekin joka tietää ...

Ööösiis, mä ymmärsin että käytetään ulkopuolisia pääteastita puolien ajoon. Siis tästä purkista lähtee signaalia ulos vaikkapa -203 tai -211-päätekivelle. Öh?

Eli Venäjän maalta
Nää on käynyt avaruudessakin joten kai ne tällaisenkin osaa vääntää. Ja onhan MekaKikkelssikin olemassa :)

Eniwei, looginen jatko olisi myös bensansyötön ohjaaminen jne. Kun olisivat valinneet paremman liittimen niin olisi jees. Kuitenkin, tuollaiseen palaa niin paljon aika ja ...

Tuntuis vähä kalliilta.
Nooh, halvalla ei ole koskaan ennenkään saanut mitään hyvää. Tiedän minkälaisia materiaaleja AA käyttää johtoihin ja voin kertoa kokemuksen syvällä rintaäänellä että ne kestävät ja eivät hukkaa kipinäenergiaa vanhoinakaan. Käytän itse samoja tarvikkeita ja olen ollut ...

Tuo tarvitsee lisää inertiaa jotta mittaustapahtuma ei olisi niin nopea. Liian nopea veto sotkee mittauksen ja esim. turboahdettu moottori vaatii aina aikaa jotta ahdin lähtee pyörimään ja jotta ajotapahtuma olisi niinkuin se olisi sitten tiellä tai radalla.

Tietty pienitehoisia autoja voi ...

MSD:n 6AL, on kaikki nuo halutut ominaisuudet ja roimasti sytytys-energiaa tarjolla. Myös rajoitin löytyy, ja jos sitä ei tarvita niin 6A riittää.

Puolan pitää olla sellainen joka sietää roimasti ensiöpuolen jännitettä. Esim. Boschin hukkakipinäpuolat eivät kestä tällaisia CDI-vahvistimia kovin ...

yhdellä puolalla jakajasytytystä kutoskoneelle
Ah, joo. Jos pyörittää vaikkapa 7000 rpm niin se on 116,666 kierrosta sekunnissa joka taas on 8,57 millisekuntia kierrosta kohden. Kierroksella on siis kolme sytytystä joten ei se riitä mitenkään. Tuolle puolalle maksimiksi mainitaan lyhytaikaisesti ...

No jos kiskoisi sitten molemmat ylijäämämaat venakoppaan. Tosin moottorin maajohtona on kyllä "riittävän paksua" johtoa jolloin en ymmärrä miten tuosta voisi olla mitään vaikutusta.

Hih.

< Opettavainen ääni alkaa >
"Ei ne mitään ylijäämää ole, niillä on ihan oikea tarkoitus siellä ...

L-versioita vaihdetaan pois vakioautoistakin, R- ja uudempi D-versiot pysyvät läjässä. Tuntuisi että D on herkempi liialliselle latausajalle eli lämpenee ja rupeaa jättämään kipinän silloin toisen tällöin välistä. Tätä on nyt harjoiteltu parissakin kipossa ja ihan ajan kanssa haettu ongelmakohtia ...

Varsinkin sytkäpuolen komponenttikeskustelukiinnostaa tämmöiseen enempisylinteriseen.

Halvin oikeasti toimiva sytkäsysteemi vee-kasiin taitaa olla kaksi Boschin -503 407-hukkakipinäpuolaa ohjattuna yhdellä -211 kivellä. Sytytysjohdoiksi jotain orkkiksen kaltaista asiallisilla puolan pään päillä ...

Gearhead wrote:Nyt...

Mulle kelpaisi

041-501 2969 / Pekka tai
info (_ät_) pim-engineering.com

Mailia laitettu.

20e/kpl ?