FINSQUIRT.FI

Täytyy testata. On se kuitenkin aika kovan piikin saanut kun se d15 on palanut.

5V menee U6, CPU, kolmeen lediin, U7 signaalin ylösvetoon, U4 sekä U3. Näihin nyt ainakin.


Kiitos tarkennuksesta. jatketaan tutkimuksia. Mitään suoraa oikosulkua tuskin löytyy kun jaksaa tota yhtä volttia syöttää kuitenkin. Eli viallista komponenttia tai hapettumisesta johtuvaa piirilevyltä ...

Eli ongelmana on, että MS alkoi poltti sulakkeen pitkän seisotuksen jälkeisessä startissa. Epäilin ensin johtosarja/anturi vikaa, mutta teki testipenkissä samaa. Tai ei polttanut sulaketta, mutta sai pienen virtälähteen polvilleen. Ilmeisesti D15 oli saanut siipeensä jostain(virtapiikki apuvirrasta ...

Terve, jos ei vielä ole menneet niin voisin ostaa pois. marko.aulin@uusikaupunki.fi

Mihis pikkulohkon kanteen noi sun pakosarjanlaipat sopii? Jos esimerkiksi 16se kanteen niin olen kiinnostunut vaikka molemmista.

marko.aulin@uusikaupunki.fi

TO4:nen voisi kiinnostaa. Saisitko laitettua muutaman kuvan siitä. Entä paljonko sitä radiaalivälystä onko laakeroitava uusiksi vai meneeko vielä hetkeksi ajoon?

marko.aulin@uusikaupunki.fi

Mikä olisi tiukka hinta pelkälle ahtimelle?

Ei ole tarkoitus ajaa flektiä koko ajan. Jostain vain oli jäänyt sellainen muistikuva, että ton fidle lähdön olisi saanut muutettua flektin ohjaukseksi. Jos se onnistu niin miten saan helpoiten toteutettua megalta sellaisen flektin ohjauksen mikä jaksaisi ajaa relettä?

Onnistuuko käyttää FIDLE ohjausta ajamaan flektiä? Muistelin, että olisin nähnyt joskus jollain näin. Syy miksi näin haluaisin, on se, että olisi johdotus ja rele valmiina.

Jos mahdollista miten gonffataan megatunesta?

Eiköös se ihan kampiakselin triggeröinnillä mene, wheel decoderi säädetään vaan triggaamaan kolmee lähtöö 120 asteen välein. Samat säädöt kuin esim. 6-pyttysen hukkakipinässä.

Eli käytänössä triggeröinnin rautapuolen voisin hoitaa honeywellin hall-anturilla ja 12-1 pyörällä?

Onko olemassa ...

Ajatuksena olisi muuttaa vanha kaksitahti perämoottori ruiskuksi. Bensa puolella ei sinällään ole mitään ihmeellistä vaan sytytys on se mikä ihmetyttää.

Suunnitelmissa oli käyttää kolmea vw:n cop-puolaa, ihan vaan tilan ja painon säästämikseksi. sylinterit on 120 asteen jaolla. Miten driggeröinti ...

Vielä kun joku osaisi neuvoa miten toteuttaa triggerointi jos käytetään COP-puolia, kun kyseessä on 2-tahti 3 sylinteriä 120 asteen välein?

Jatketaan sitten vielä yksin kun ei muilta ole tullut mielipiteitä.

Vieläkö jostain löytäisi minimegasquirtin tai pystyisikö sellaisen mulle tekemään? Entä onnistuuko sille COP-sytytys kolmelle sylinterille?
Riittäisi pelkkä piirilevy, osalista ja osasijoittelukuva.

Onko tolle miniMS:lle mitään ...

Terve, noi läppärunko aihiot voisi kiinnostaa. Laitatko mulle vaikka mailiin kuvan niistä. marko.aulin@uusikaupunki.fi

Terve,

Nyt olisi talven aikana tarkoitus aloittaa vanhan 55hp evarin modernisointi. Eli kaikessa yksinkertaisuudessaan kaasarit ja omat sytkyt pois ja mega tilalle.

Näin olen ajatellut: Kaikille sylintereille oma kaasuläppä ja suutin. Driggeröinti hallilla ja joka tulpalle vw-mallinen cop puola ...

Laitatko mulle vaikka postiin tiukan hinnan tästä boksista.
marko.aulin@uusikaupunki.fi

Voi kuulostaa vähän tyhmältä, mutta miten kytken auton oman kierrosluku mittarin Kun käytössä on EDIS4 sytytys.

Autona: kadett gsi c20ne tic
MS1 levy 2.2 ja uusin extra koodi

Saatko laitettua kuvia tosta mersun välijäähystä ja jonkinlainen hintapyyntö myös.

marko.aulin@uusikaupunki.fi

Laitappa noista latureista vähän tarkempia tietoja. Esim millä hihnapuorillä ja missä kunnossa yleensäkin ovat.

marko.aulin@uusikaupunki.fi

Mikä on minimi ulkokeho 36-1 triggeri pyörälle edis4 käytössä?

Toimiiko vielä alle 130mm ulkohalkaisijalla oleva triggeri pyörä?
Entä kuka tekisi mulle tälläisen?

marko.aulin@uusikaupunki.fi

ostetaan 36-1 triggeri pyörä. tulee edis4-sytkän triggeripyöräksi.

saa olla ihan "umpilevy" tai jo johonkin soitettu, kuhan laittaa kuvan ensin niin näkee käykö vielä mulle.

marko.aulin@uusikaupunki.fi

Terve,

Tarkoitus olisi tehdä projekti moottoriin suorasytytys käyttäen neljää erillistä tehopuolaa.

Kymyksiä:

- Asentotunnistin, kampiakseliin vai nokkaan, mikä on "paras" hammassuhde entä millä anturilla joutuu tekemään vähiten muutoksia megaan?

- Sytytysyksikkö, joku kaupallinen vai joku muu ...

laitetaan nyt tännekin kun toisessa topicissa ei tullut vastauksia



eli sain nyt kimppatilauksesta omani ja ajattelin testata laitteen toimivuutta. noh, kytkit piuhat ohjeiden mukaisesti, myös resetointi napin ja ledin. laitoin virrat päälle ohjeiden mukaisesti ensin ilman lambdaa ja sitten ...

Laitetaan samaan topicciin kun saman tyylistä ongelmaa.

eli sain nyt kimppatilauksesta omani ja ajattelin testata laitteen toimivuutta. noh, kytkit piuhat ohjeiden mukaisesti, myös resetointi napin ja ledin. laitoin virrat päälle ohjeiden mukaisesti ensin ilman lambdaa ja sitten lambdan kanssa ...

Tännekin on tullut paketti perille, KIITOS KAUPPOJEN JÄRJESTELYISTÄ KIMMOLLE!


Sitten vielä pieni kyssäri:

heräsi mielenkiinto että onnistuisiko tolla samalla lambdalla myös turbo dieselin seoksien seuraaminen? kannattaako edes kokeilla vai nokittuuko piloille?

eikös esim. lancia stratoksessa ja uudessa 1.4 turbo vw ole saman tyylinen tupla ahdin ratkaisu?

Täältä löytyy myös kiinnostusta jos saadaan porukka kasaan.
eli 1kpl lc-1.

löytyykö tohon mun ongelmaan ratkasua??

menee polvilleen kun yhdistää koneeseen?

eli nyt sain korjattua sen ensimmäisen vian.

en löytänyt silmällä enkä suurennuslasilla mutta kun tinailin kaikki juotokset uudelleen lähti toimimaan tai siis ei ollu oikkaria.

mutta mutta =)

kaikki jännitteet näyttäis olevan kunnossa kun sarja liikenne kaapeli on irti, mutta kun löyn megan ...

onko olemassa jotain kuvaa taikka taulukkoa, joka helpottais tota yleismittarilla tapahtuvaa oikkarin etsintää.

eli tietäis mitkä pisteet kuuluu olla maissa ja mitkä ei.

silmä määräisesti en löytänyt mitään vikaa mutta ei se vika aina silmällä nääkään...