FINSQUIRT.FI

AEM 30-0300 mittarissa ulostulon output ei toimi välillä. pitkä viive enne ku alkaa tulee jotain tai sitte ei tule ollenkaa. mulla on dynoon kytketty ja ulostulo menee dynon tiedonkeruulle. ei vaikuta mitää ku johdot kytkee irti. ensin epäilin irto akkua että siittä putoaa jänniteet liian alas mutta ...

cybo wrote: Mon Feb 13, 2006 17:22
Korjauksen pyörintänopeudet 4 syl: vähenee 2000rpm alkaen jonka jälkeen loppuu 4000rpm. (eli korjaus päällä vain alhaisilla map arvoilla)

mistä tämän saa toimaan vai onko ms2 erilainen ja miksi ei saa olla päällä täyskaasulla?

joisakin autoissa on säädin tankin sisällä pumpun vieressä.

hautakorpi wrote: Sat Dec 30, 2017 17:21



sori jos hiukka sekava viesti, kiireen keskellä...samaan aikaan kun täällä pohjoisessa on sähköt olleet poikki jo toista vuorokautta...no uusivuosi tulossa kuitenkin

missä täällä pohjosessa sähkötpoikki. ei meillä ainakaa oo ollut mitää katkoksia.

sytkää myöhäselle mittauksen ajaksi voi laskee hc arvoo ku alkaa poltaa putkessa palamattomia.

voi johtuu siittäki että putki on iso. yhessä ralliautossa piti hanskalla tukkia putkea että sai päästöt tyhjäkäynillä sallituihin.

98 bensalla ajetaan.

säätöä varte nuo on. anturit on pakosarjan laipasta noin 40mm.

paljo vaparimoottorissa pitäs pako lämmöt olla kuormituksessa, normaali ajossa ja tyhjäkäynillä.

tyhjäkäynillä iso ohmi arvo ja täyskaasulle vähenee.

Masi_K wrote: Wed Oct 11, 2017 16:28 Vaatiskohan se ostetun tunerin ?

ei mulla ostettua ole

onko tommonen helppo tehä? kyseessä kaukovalojen merkkivalo.

miten ledin saa palamaan himmeämin? ledin jänniteen syöttöjohtoissa luki 12v dc ja vastus on johtosa. en muista minkä kokonen se oli

Palauta jäi antamatta...
Minä onnistuin mielestäni hienosti. Tein homman Tuner Studiossa ilman yhteyttä auton boksiin.
Napsautus ikkunan vasemmassa alanurkassa olevaan "nappulaan" avasi mahdollisuuden muuttaa X ja Y asteikkoja. Muutokset pitää muistaa kuitata.


juu mutta ku ei avaa mitää mitä ...

ei toimi mulla ainakaa vai pitääkö poksissa olla virrat päällä?

jos on virinokkaakselia ni ei saa kunnollista tyhjäkäyntiä ja osakaasu aluetta jos on yks kaasuläppä. mullakin oli yhessä ruuta moottorissa ja käynti tasottu vasta siellä 3000 kohilla. tosi vaikee ajaa kadulla, sitte laitoin läppärunkot ni pysty jo ajaa 4 vaihteellakin 60. ennen piti ajaa ...

imutorven nokaan sillain ettei haittaa ilman virtausta.

eli nyt oli kyse lambdan oamsta sarjaportti liittimestä. mä luulin että se on kytkenyt lambdan aculta tulevaan sarjaporttiin.

kummasti ihmetyttää että miksi se pitänyt laittaa db9 eli läppärille menvään johtoon?

Masi_K wrote: Mon Jun 05, 2017 17:02 Db9? Lambdan output -karva kytketään megan 37pinnisen db liittimen pinniin numero 23.

at ecussa eri pinnijärjestys

Heksu wrote: Mon Jun 05, 2017 14:01 .

Pitääköhän lambdasta vetää piuha DB9 liittimeen, niin tein valmistajan ohjeen mukaan?

en nyt ymmärrä että miksi ku mun ohjeissa ei tommosa oo ohjetta.

Siis 0-170 näyttää rpm kun konetta starttaa ? Sen ei kuulu näyttää nollaa vaan pienellä vaihtelulla samaa kun kone normaalisti hidastuu startilla puristustahdin loppua kohden. Jos siellä nolla vilahtelee, on tieto rikki eikä kipinää sillo jaeta tai se jakaantuu ihan miten sattuu.


tai sittee ...

ainki siviiliautoon laittasin nii likelle venttiiliä ku saa. tahtoo noilla kaukana olevulla suuttimilla olla tyhjäkäynillä vaikeeta saaha kuunnollsita seosta mutta ei se kilpaautoissa haittaa niiku tä pösökin on. mulla on volkkarissa 180mm pitkä imusarja ja suutimet läppärunkossa. vaatii rikasta ...

Mitehän vaikuttaa seoksen säädön nopeuteen ja muuhun sellaiseen kun sumu on tuolla 15cm tms päässä imuventiilistä ? Tossa just ku tilasin läppärunkoa ja imusarjaa Vauxhalliin niin pohdiskelin tätä justiinsa ja päädyin sijoittaa sumut imusarjaan hitsaamalla.

ohan noita suuttimia kilpautoissa ...

Nuo on semmoisia vikapaikkoja että vaikea skoopillekaan saada. lähinnä mittapää ilmaan lähelle tulppaa niin toimii kapasitiivisena anturina. Sytytyksen toisiomuodosta pystyy päättelemään paljon, vaarana että jos puola (tai mahdollinen johto) lyö läpi ni pääsee ostamaan uutta skooppia.

mulla on ...

kannataa vaihtaa öljyt ku siellä on varmasti jotain muutakin ku öljyy.

kelpaako rikkinäiset?

mikä siinä peltipanta mallisessa vikana? oon 25 vuotta semmosta käyttänyt ja en oo vielä saanut yhtää rengasta poikki.

yleismittarila voit tarkistaa. jos muuttuva vastus 2 pinnin välillä ku läppää kääntää ni sillon se käy megan kans.

Bolshoi Booze wrote: Eikös tuo polttoaine kumminkin jonkin verran haihdu tuolta öljyjen seasta kunhan vaan saa öljyt kunnolla lämpöiseksi? .

riipuu siittä kui paljon bensaa öljyn sessa on. pieni määrä haihtuu mutta iso vaatii jo aika paljon aikaa haihtumiseen eli moottori voi keretä leikata kiinni.