FINSQUIRT.FI

Tuo on minuakin hieman epäilyttänyt kun sytkäennakkoa, dwelliä ja jopa suuttimia vaihtamalla ongelma on aina vain hieman muuttanut muotoaan ja kierrosaluetta, koskaan se ei ole kokonaan hävinnyt. Yhdessä vaiheessa alkoi röpeltää tosi pahasti kun laittoi valot päälle :lol:
Suurimmat parannutkset ...

No niin, sainhan mä sen skoopin jotenkin wörkkimään. Mitäs mää nyt sit sillä mittailisin? :oops:

Tuossa on kuvaa minkälaista signaalia mega näkee, minusta ihan nättiä kanttiaaltoa, n. 0,5v yläreunasta alareunaan. Kierroksia kuvaushetkellä n. 4500rpm kun siinä tuli hieman häröjä jotka näkyivät ...

Ai niin joo, ja sytkäennakon muuttaminen 35 asteesta => 30 asteeseen lisäsi häröilyä aika mahtavasti

Vika tosiaan voi olla jotain ihan muutakin, suurin osa ajamista haittaavista häriöistä hävisi kun tajusin maadoittaa puolapaketin rungon sylinterikanteen...

VR-signaali muunnetaan LM1815 piirillä, se on se ihan modaamaton vakiopiiri. Mitä tahansa siitä kun muutti niin aina toimi jotenkin huonommin, paitti moodeja muuttamalla ei muuttunut oikein miksikään. Kielisi siis, että ongelma on jossain sen piirin jälkeen. VR-anturi ja 60-2 pyörä on ihan Ooppelin ...

Kiitoksia myös suihkukoneelle, Taunus alkoi toimimaan paljon paremmin kun vaihdoin tuon R11:n kilo-ohmiseksi :D

Ei siitä ihan täydellinen vieläkään tullut, joten aloin räpläämään C11:sta. Se oli jo kasausvaiheessa vaihdettu 0,001uF konkkaan, ja nyt koitin kolvata sitä irti ja sain halki koko ...

Ainakaan mulla ei toiminut kun laitoin trig pos b:n tai c:n pienemmäksi kuin a:n... Eikä nuo nyt ihan kuulosta natsaavan muutenkaan, trigger anglen pitäisi olla 180 noilla asetuksilla ja se ei ole oikein mahdollista. Olettaen että tarkoitit siis koneen yläkuolokohdalla ykkösen yläkuoloa ...

Jep kiitoksia vastauksista, vastaan itselleni...

Muutin wheel decoder routinen 025=>024s9 (?mitähän lie sitten tekikään?) ja LM1815 muuntajapiirin toimimaan mode 2 asennolla, ajattelin huvikseni kokeilla kun datasheetistä moinen ruuvi löytyi. Ja johan vinkaisi liki seittemään tonniin 8)
Ei tosin ...

http://www.youtube.com/watch?v=zfIf7GVjBfE

Tuolla filmillä näkyykin itse ongelma noin minuutin kohdalla

Koitin vielä em. lisäksi lisätä vr-muuntimen 18k vastusta => ~23k sekä maadoittaa LM1815 piirin nastaa 14, näitä löysin äkkiseltään lontoonkielisiltä foorumeilta. Ei apua niistä.

Lainaan tätä topikkia seuraavaksi - Opelin V6 pärähti nätisti laulamaan kun vr-signaali löytyi 60-2 pyörästä ja kipinät sai osumaan oikeisiin pyttyihin, vaan tuota vr-piirin suodatusta pitäisi näemmä jotenkin muuttaa kun ei kierrä enempää kuin 4500rpm.

C11 on jo vaihdettu pienempään, kokeilin ...

Njoo näyttäähän ne olevan oikkarissa kun induktiivianturille syöttää 12v toiseen karvaan ja mittaa signaalia megan piirilevyltä yleismittarilla... Eli joo olin mä kytkeny sen ihan päin helvettiä.. Tilasin VR muuntimen ja koitetaas sitten uudelleen.

Hutkittiin ennen kuin tutkittiin

Tosin nyt kyllä heräsi epäilys että orkkis anturi lie VR mallinen kumminkin...? Vaikka sille kolme karvaa meneekin..

Jatketaanpa tätä - aiheena Opel Omegan V6 orkkis HALL-anturilla. Kytkin sen tämän kuvan mukaisesti muuten, paitsi että D8 tilalla on 680ohm vastus ja siitä menee johto 5V linjaan. Oletettavasti meni suunnilleen oikein, sillä HALLin liittimen keskinastaan tulee 5V kun boksiin tyrkkää sähköt päälle ...

toteutin sen VR-muunnoksen kaasari-Kadettin sytkäboksilla. Helppoa ku mikä, ja toimii kuin olisi tehtaalla laitettu.
`nuff said. Ite oon käyttäny kans tuota vr-muuntimena. Heleppoa kun heinänteko. Tosin siinä taitaa loppua resoluutio jos hampaita on liikaa. Sillon pitää sitten tehdä se LM1815 ...

Päivitystä - mystinen kylmäjuotos häiritsi todella satunnaisesti vielä viime kuussa, kunnes kunnon syyssateiden alkaessa auto ei enää inahtanutkaan.

Loppujen lopuksi vika löytyi prossun kannasta, mutta siltä päälipuolelta :shock:
Partcon piirilevyllä ne poraukset olivat menneet sen verran hutiin ...

Mulla on Taunuksessa DOHC kone, ja toteutin sen VR-muunnoksen kaasari-Kadettin sytkäboksilla. Helppoa ku mikä, ja toimii kuin olisi tehtaalla laitettu. Kytkiksen mukaan piti yksi konkka vaihtaa, tiedä sitten olisiko oikeasti tarvinnu...(?)

Megatunen asetuksista wheel decoder => generic wheel ja ...

Voi vitalis, enpä olisi uskonut että noilla mun virityksillä olis ollut noin paljon vaikutusta. Rajoitin on nyt 6700rpm, jolloin duty cycle on 125%, olettaen siis että hihasta ravistettu bensakartta pitäisi kutinsa vielä siinä vaiheessa... Eipä taida enää korjaantua bensanpaineita nostamalla ...

Voi kilinv** mikä vika taas olikin
Compile ihmenappi jäänyt välistä....
Ei taas tullut luettua sitä readmea loppuun asti
Ollaan taas vähän viisaampia

Noniin alkoi tuntua sytytysennakotkin järkeviltä kun laitoin inverted-no. Ekaksi koitin 3ms dwellillä, tuloksella että auto köhi hetken ja sylkäisi alipaineletkut irti imusarjasta :?
Kaikkein tasaisimmin käy fixed dutyllä, myös Hei-4 minimumilla jolloin mikään ei kuumene, mutta silloin kiertää vain ...

Lisää samanlaisuuksia, mullakaan ei overrun fuelcut toimi...

Mullakin näyttää olevan maksimi 102 astetta. Sattumalta löysin Megatune\mtcfg\msns-extra.ini tiedostosta [GaugeConfigurations] kohdan, jolla ne voisi saada kalibroitua. Numerot näytti oudoilta, joten en uskaltanut kokeilla, kertokaa jos onnistuu...

Täytyypä kokeilla. Luulin että on pakko olla inverted päällä kun on vr-anturi käytössä.

Fixed dutyllä auto sammui saman tien

54astC 102% 71astC 100%, en ole muuttanut loppupäätä noista vielä lainkaan, se osoitinnuoli menee kyllä alimpaan lukemaan lämpötilan mukana, mutta se warmup-% näyttää jotain ihan muuta. Se warmup-valo ei pala koskaan silloin kun moottori ei ole käynnissä, mutta käynnissä ollessa se ei sammu lainkaan ...

Päivä säätöä takana. Iloisesti kiertää ja vetojakin alkaa olla jo vähän toisella tapaa kuin orkkisruutalla, vaikka max sytkäennakot on vasta 12 astetta 8) :shock:
Kympin cranking ennakolla potki jo välillä takaisin lämpimänä startatessa...

Vieläkään en ole tosin selvittänyt tuota warmupin ...

Olihan tästä aihekin olemassa, nostellaans siis...

Olen kokeillut nyt 029Y4 ja hr10g koodeja ja molemmilla warmup-% jää jumittamaan johonkin 116 ja 130 välille, eikä fidle mene koskaan pois päältä. CLT näyttää Megatunessa juuri niinkuin kuuluukin ja fidle treshold on 45 astetta, mutta silti ei ...

Noniin, tänään pääsi jo kiertämään kortteleita autolla. Mystinen kylmäjuotos taisi oikeasti ollakin piirilevyn "tyhjissä" rei'issä, sillä nyt kaikki toimi loistavasti....

Projektitarinaa tähän asti (jos jotain on kiinnostavinaan) löytyy vaikka http://www.taunusfinland.com/keskustelu/viewtopic.php?t ...

Jes

Tänään hörähti Taunus käyntiin :D

Jotta kiitokset kaikille

Meinasi jo alkaa hatuttamaan kun se mystinen kylmäjuotos ilmaantui taas autolla, jonkin aikaa kuumailmapuhaltimella ja kylmäspraylla leikittyäni juottelin piirilevyltä niitä tyhjiä reikiä prossun ympäriltä umpeen ja alkoi taas toimia ...

En tietenkään vaan sen kannan. Tuota originaaliprossua nyt on vaan irroiteltu jo niin monta kertaa, että se alkaa olla hieman finaalissa...

Juotin kolmannen kerran prossun kannan nastat kiinni, kaipa siinä joku kylmäjuotos oli kuin olikin jossain kun nyt orkkis prossu toimii vaikka suihkisi pullokylmää päälle. Nuo kaksi upouutta sen sijaan pysyy kuolleina... Kai ne on sitten lähetettävä takaisin Partcolle

Tämä jos alkaa vielä ...

Volkkarijermu wrote:Kuumiaako se prossu?

Ei yhtään. Ainoa komponentti joka aavistuksen lämpiää on tuo 5v regu.

No ny sain tuon vehkeen taas käyntiin hieman luotettavammin. Otin prossun irti ja suihkutin sen jäiseksi ja laitoin takaisin => kuoli :(

Mitähän tolle nyt sitten tekisi. Ja miksiköhän ihmeessä nuo uudet prossut eivät toimi? Vanha on jo ihan mutkalla, yksi pinni meni poikki ja jokunen aika sitten ...