FINSQUIRT.FI

Wesq, onko mahdollista että toi progressiivinen pa-paineensäädin huolehtii siitä että polttoainetta piisaa, vaikka dc on yli 100%?
Onhan se mahdollista ja jopa todennäköistä.
Se vaan ihmetyttää miksi megatunen säätö toimii vaikka suuttimet on auki 200% eli 2 kampiakselin kierrosta.


Osaisiko ...

Mulla ei ole tallennettua logia tosta 1.6bar paineilla.
Mutta 1bar löytyy tosta 1 sivulta.
Siinäkin on dutycycle yli 200%

No tästähän on nyt turha alkaa väittelemään.
Jokainen voi itse kokeilla jarrussa mikä on se oikea seossuhde.
Itselläni ainakin 12-13 välissä lähtee paljon parempi henki kuin 11-12.

Mutta nyt näyttää siltä että mun auto tekee muutakin luonnon lakien vastaista.
Eli 300% dutycyclellä :lol: ja säätö ...

Mulla on tämän näköset kartat.
Kone on Fiatin 1.6 yksnokkainen ahdettu venttiilejä suurennettu ,häijympää nokkaa jne...
Max ahtopaine mitä olen käyttäny on ollu 1.6bar ,menee hiukan yli ton mun mapin alueen mut hyvi se silti o toiminu.
Bensiininä 95E puristukse 6.5/1


http://www.saunalahti.fi ...

Aijaa!
No mites se seos sitte sylinterissä eritavalla palaa kuin esim vaparissa.
Kyllä alle 12 seokset on turhan rikkaalla, tehon ja kulutuksen kannalta vain haittaa.
Kestävyyttähän tuo lisää laskemalla palotilan lämpötilaa, tosin nakutus herkkyys lisääntyy karstoittumisen myötä.

Helpostihan tuo on ...

11-12 pintaan.
Tuohan on jo liian rikkaalla pavars poweri löytyy ylempää.
12.5-13.5 väliltä.

Hmm mulla on bensannpaine 3.5bar siis normaali ilmanpaineessa.
mikäs täsä nyt oikeen mättää?
Onkos jollain tietoa noista Cossun keltaisista suuttimista mikä niiden tuotto oikein on? on jotkut weberin ...

No nyt pomppasi!
Jos mä haluan että mun dutycycle on alle 100% niin mähän tarviin sitten jo 3x suuremmat suuttimet :shock:
Jostain pongasin et noi nykyiset olis 311cc min 3bar.
Mut haloo et 1.6t kone misä on voimaa noin 250hv ei voi ikinä tarvita 4x 1000cc suuttimia .
Ainakin mun toisessa autossa ...

Sikäli hassua jos 100% yläpuolella ei enää suihkutus aika pitene.
Eli jos vähennän tuosta 200% vaikka 150% niin ei sen pitäisi silloin lyhentyäkään.
Sitä en tiedä lyheneekö se mutta ainakin seossuhde menenee laihemmalle.
Ja tämän olen testannut.

Eli ihmetellääs lisää?

Ohan tässä hiukan alempana garretin gt42 kaupan, se on sit vissiin sopiva?

Niin siitä en tiedä miten paljon tuohon on kiihdytys rikastus vaikuttanut.
Mutta ihan kaasu pohjassa oli takoitus kiihdyttää mutta ei se näköjään ihan lattiassa ole ollut.
http://www.saunalahti.fi/wesulius/datalog200609240019.xls
tossa on logia.
Kiihdytys löytyy 745sec kohdalta.
Tietenkään en ...

Juu! onhan se!
Se kävi mielessä mutta eikös tuo ylitys ole jo aika hurja.
Kone on 1.6L ja suuttimien virkaa toimittaa Fordista siera coswortista olevat keltaiset ruutat.
ihmeen paljon soppaa kone tarvitsee kun nuokaan ei tunnu riittävän.
Jostain joskus luin ,että ottavat coswortista 300hv vakio ...

OK!

Eli mitäs toi dutycycle sitte meinaa?
Oli pakko kattoa omaa logia niin sieltähän löyty arvoja aina 200 asti.
Sikäli hassua että tuo DC100/PW12.2 tulee jo 4860rpm ja 0,35bar.
DC200/PW17,2 7001rpm ja 0,9bar .
Olen ajanut yli 1.6bar ylipaineellakin ja jos suuttimet on jo 4800 ja 0.35bar kokoajan ...

Niin eihän dutycycle voi olla 116% jos PW-arvo on 10.4ms pw:n pitäisi olla 30ms luokka.

olikohan tuo 116 ve arvo?

Juu!

Siirsin anturin kauemmaksi, välijäähdyttimeltä lähtevään putkeen.
Nyt toimii hiaman paremmin mutta ei mkuitenkaan hyvin.
Kun koneen pysäyttää se on lämmin ja vaikka anturi on nyt konetilan oikeassa alareunassa niin silti se saa lämpöä niin paljon että AFR on 16.5 luokka kun koneen saa käymään ...

Tulpat NGK BP8ES

syttypoxi on joku marellin BKL3BD ja puola kans marellin, kyseessä siis fiat.
Kipinässä on tarpeeksi tehoa.

Tänään huomasin ,että resetoi vaikka auto ei ollut edes käynnissä.
Vain virrat oli kuitenkin päällä, johtuiskohan toi sit pa-pumpusta.
Tosin en hoksannut kattoa oliko pa ...

Onkos tähän resetointiin löytynyt jotain selkeää vikaa.
Mulla tekee samaa ,resettejä voi yhden 1h ajon aikana tulla jotain reilut 200.
Välillä softa herjaa matalasta jännittestä..Mittari näyttää 14.3V.

Jep!
Mutta muista rasvata pumppu ja suuttimet hyvin käytön jälkeen, ruastuu muuten jumiin.

Jep jos joku jotain keksii niin sana on vapaa!

kyllä se kuuluu ohjaamoon ihan hyvin.
Tosin usein pakoäänetkin ovat kovat joten siksi putki/letku kuularit on jees.
Nakutus äänen erottaa kyllä se kuuluu pakosarjan puolelta parhaiten eli putki kannattaa vetää pakosarjan/kannen lähelle, eli pakosarjan puolelle kannen viereen.
nakutus ei tuhoa ...

Noinhan ne on kaikissa uudemmissa autoissa.
Niissä on myös sellanen venttiili että saa ilmat pois muuten menee aika kauan ennekö lähtee kone käymään.

No eipäs auttanu?

Mitäs noi kaiki oli ,olis helpompi säädellä ku tietäis mitä mikin säätää/vaikuttaa?
Niin mistä lämpötilan vaikutusta seokseen saa säädettyä?

Onko se alunperin ollut turbovehje noin hitaalla lämpöanturilla?
On alkuperäinen turbo vehje ja turbon anturilla.
Ei se anturi ole hidas, anturi on imusarjan seinässä kiinni joka on kuuma josta säteilee lämpöä anturiin.
Eli lämpötila alkaa laskemaan vasta kun imusarja jäähtyy.
Ja ei tuon anturin ...

Toiseksi remmiahtimen pitäisi olla melko pieni mitoitukseltaan ja ylivälitetty, jotta saisi ahtoalueen alas.
(Luulisi tuon M45:n olevan liian iso.)

Miten niin liian iso?
Sehän saa voimansa kampiakselilta ei pakokaasuista.
Eli mitä isompi ahdin sen pienemmät kierrokset riittää ja sitä aikasemmin ...

Noh!

Anturi on imusarjassa.Voisin väittää ,että tehtaan luomassa paikassa.
Ja mitä kalibrointiin tulee niin aivan samoja asteita näyttää kuin vedenlämpömittarikin kun laittaa samaan saaviin.

Mistäs tota pystyy säätämään , siis tuon lämpötilan vaikututsta seoksiin.
Ongelma on sellanen, että kun ...

Eli mistäs tota pääsee säätämään?
Olis aika hyvä jos sen sais pois päältä kun säätää VE taulua.
Tahtoo sitte häiritä säätämistä niin pirusti.

Eli olisko niin että jonkin lainen jousi siihen moottorin ja läpän väliin?
joka sitten joustaa hiukan kun moottori vetää läpän kiinni!

Jebu jebu!

Nyt löyty syyllinen

Se oli sellanen ku: Spark Output Inverted ( mulla oli siinä )Yes (nyt on)No ja toimii.

Ennakko mittari vielä kyllä sekoilee megatunessa , mutta sen ei niin väliä koska koneessa on ennakot kohdallaan.

No jos kerran pieniä alle 200hv:n tehoja haluat niin eikös sellanen garretin t25 ole aika passeli ahdin,heräilee varmaan jossain 1500rpm kohdilla ja kyllä vetoja löytyy ylöskin jos ahtopaine ei ole korkea.
Vaikka sellanen mitä on 1.8 nissaneissa.
Kyllä perus t3:kin on käypä, mutta se on selvästi jo ...

Joo siis just niin se on että anturi on hihnapyörän nököön verrattuna 60´ enne ykk.
Pitää kokeilla tota -9,5:ttä
Mites sen optokytkennän oikeinpäin olemisen voi tarkistaa?

Tää on ihan 2 nastainen.
Ja anturi muistaakseni 60´ enne ykk.