FINSQUIRT.FI

Ootko kokeillu toisella TPS-anturilla?

Tämä muuten ratkesi tällä uudella anturilla.. mielestäni mittasin anturin 100% varmuudella ehjäksi.. mutta ajattelin nyt vaihtaa uuteen varoiksi kun ei muutakaan vikaa tuntunut löytyvän.. olihan vanha jo 22v tehnyt tehtäväänsä kuitenkin.. Ja kyllä murhe ...

Monen vuoden vähäisen mutta suht murheettoman megailun jälkeen tuli kenkku vika mitä en vielä ole keksinyt.

Yks kaks syksyllä peli stumppasi kiihdytys stripille jonottaessa ja ei sitten millään käyntiin.. etsin vikaa varmaan tunnin kunnes hoksasin että tps näyttää kaasun olevan 120% auki kokoajan ...

Siirryin nyt etuvastuksiin (4,7Ohm) ja otin tuon PWM ohjauksen pois käytöstä-> vika tuntuu olevan poissa.

Säädin auton E85 toimivaksi ensin ja sillä tuo ongelma alkoi tulla esiin jo aika helposti motarillakin kiusaillessa. -> soppaa tietty menee niin palljon enemmän että suutin ohjaimet rasittuu ...

Itsellä käytössä 2ohm suuttimilla 40% ja 1ms säädöt.. 3 suutinta/bankki eli yhteensä 6 suutinta.
http://www.racetronix.biz/itemdesc.asp?ic=17113742&eq=&Tp=

Voiko tuollainen säätö rasittaa suutin ohjaimia jotenkin varsinkin isoilla aukiolo ajoilla?

Autossa on meinaan kiusallinen ongelma. Toimii ...

Eli tuollaiset Nissan s13 suuttimet 4 kpl 370cc

Hp.80 / tarjous

Suuttimet Turussa..

Puh 0405754391.. Ei mieluusti priva viestejä.. käyn suht harvoin kirjautuneena..

joo varmaan sama kampe...

oikein valtavan hyvin.. jopa niin hyvin että ehkä 8 pesäinen voisi olla parempi tähän kombinaatioon.. no katellaan miten pakopaineet kasvaa..

nytten alkaa mennä ahdon puolelle jo 2000rpm alkaen..kone tosin alkaa heräilemään vasta 3500rpm-> vetää silti kyllä raivolla rajoittimeen saakka ainakin ...

Jees kaipa tän voi tänne kirjata kun on laite ajossa.. jopa niin että kaikki suurinpiirtein toimii.

Tekniikka:

-Lancia 16v kone n.9:n rutuilla
-Holset HX35 6:n pakopesällä
-Kotitekoinen pakosarja + HKS "kopio" hukkis
-AMW aihiosta tehty imusarja
-70mm kaasuläppä
-tuplasuuttimet
-TB hihnpyörät ...

löytykin vika.. oli SAW piuhan coax kaapelin suojasukka sulannut sen väli eristeen läpi kolvaillessa.. -> piuha maissa. Aina ne kai selviää kun käy kohta kohdalta maholliset virheet läpi..

Jatketaas tähän topikkiin oma murhe EDIS:n kanssa

Tosiaan tuon oman rakennelman kanssa on pakolämpö ongelmat ollut koko ajan murheena.. tasakaasu ajossakin n.800 ja puna hehkua koko pakopuoli kokoajan..

no tänään vilkuilin nokkien ajoitukset..-> ok. samalla ajattalin tarkastaa sytkän tarkalleen ...

onkos cossu sierran vedenlämpö anturille(3320) joku mittaillut vai meneekö vakio arvoilla siedettävästi? anturi niin pahassa paikkaa jo ettei viitteisi uusiksi irroittaa kaikkea edestä..

tai hankkii toisen vakioboksin minkä sisälle rakentaa tuon squirtin hyödyntäen sitten alkuperäistä liitintä -> jää orkkis johdot puukottamatta. ylimääräisiä johtoja tuskin tarvii kovinkaan paljon vetää.. muutamia korkeintaan...

Testailin levyä stimulaattorilla ja kierrosluku ei alkanut pelaamaan.. tätä epäilin jo ennenkuin tuon stimun sain aamulla..

no mittailin kaikkia opton ympärys komponentteja.. koitin näpyttää sisään 5v signaalia siihen r10:n jalkaan.. -> ei tulosta kierros mittarissa.

sitten rohkaistuin ...

kuulostaa hyvälle.. millaisella aikataululla?

mites tuon jakajasytkän käyttö.. en siis tiedä miten cossussa on jakajan veto tehty mutta jos jakaja on nokan päässä(lancia 8v TC) niin tuleeko tuosta mahdollisesta remmin/ketjun venymästä/heilumisesta murhetta sytkän ajoitukseen.. eli paljonkohan se lisää virhettä tuohon? muutaman asteen?

piti ...

joko?

Niin tossa Gralessahan on se Weber IAW ruisku.. sulla taas vissiin bosch?

joka tapauksessa suunnitelmissa on korvata toi alkup sytkän ohjain tuollaisella boschilaisella.

yhtäläillä tuossakin kyllä on seitsemän nastaa.. saattaisi hyvin kelvata ohjaamiseen.. ei vaan oo oikeen praktiikkaa sen ...

multa löytyy 8v gralen karttaa..

oma homma on pahasti jäässä.. tarveis taas edistyä.. hankalaa vaan kun auto on ajossa koko ajan.

laita vaikka sposti osoite niin voin laittaa sinne.

Itellä on toi LM-1 ja siinä just laitoin tollasen motonetin autogauge mittarin kiinni ykköslähtöön.. tulos hailuntaa tapista tappiin hirveellä meuhkeella..

tutkittuani tilanteen se ykköslähtö ainakin siinä näyttää vain tuollaiseen narrow band tyyliin yli tai alle 14,7.. ja jännite vaihtuu silloin 0 ...

juu tuo freescale logo siinä onkin.. no hyvä että on kelpo yksilö sitten.

hah todella kuuma vinkki toi hyperterminaalin sammutus.. thänks!

Eipä tullu heti mieleen koittaa.. millais tunnistaa tuon prossun että onko "aito" vai kopio? mulla ei lue ainakaan motorola päällä mut on tossa toi malli koodi ja jotain muuta..

Sama huoli täällä.. kamat tilattu yli puolivuotta sitten tosin.. toivottavasti ei ole viallinen prossu..

mutta tosiaan miten helposti toi siihen sopii? ihan suoraan? ja mistä saabeista/muista kannattaa metsästää? tai paljonko pyydät tuosta?

jaajaa no sitten varmaan helppo löytää.. niin onko siinä se hall anturi paikallaan?

jees eli tollasen tc koneen jakaja missä on boschin ruisku? siellä on valmiiksi oikea määrä tappeja ja hall anturi kyljessä valmiina? vai ymmärsinkö väärin?

ja joo toi kuulostaisi helpolta ratkaisulta silloin.

ja kiitoksia vaan mut löysin jostain integralen korjaus manuaalin ja siinä oli toi ...

pätevän näkönen! onko tossa esco cossussa vakion ajust toi IAW boksi kanssa? jakaja sytkä alunperin? onko toi edis sitte kaikin puolin hyvä systeemi?

suosituksia olisi toaiaan kiva kuulla kannattaako suoraan lähteä esim juuri EDIS osia ettimään vai tyytyä tuohon jakajasytkään? onko siinä jotain ...

IAW boksin tuossa muutama viikko sitten korvasin MS:lla.

Auto oli Fiat ja kone 2,0 16v ilman turboa kylläkin, mutta peruskone taitaa olla melko sama?

Tuohon Fiiuun laitettiin ihan tavallinen jakaja jolta otetaan pyörimistieto MS:lle. Tuohon aiotaan sitten vielä laittaa jakajasytkäkin MS:n ...

eli olisiko simppelein ja ehkä varmin keino hankkia esim sellainen fordin 36-1 pyörä sekä hall anturi ja laittaa ne kampuran yhteyteen?

tällöin voisi auton kaikki anturit jättää paikalleen vaikka tosiaan toki laitteesta on tarkoitus tehdä täysin luotettava, mutta alkuun saattaa olla pientä hakua ...

Jees eli jonnin verran olen koittanut ymmärtää systeemiä ja kartoittaa mitä muutoksia tarvitaan.

eli ajatuksena olisi että saisin säilytettyä mahdollisuuden vakio boksin käyttöön hätätilanteessa, koska paljon tulee ajeltua matkaa ja ajatus siitä et vehkeet hyytyy jonnekkin keskelle ei mitään ei ...

tollanen LM-1 :n tuli sitte hankittua kattoo nyt kun yleensä saa auton ajoon että mitä kaikkea sillä voi tehdä ja miten toimii..