FINSQUIRT.FI

Tuo Dual table olikin mulle ymmärrysvirhe, ajattelin tuon termin tarkoittavan kahden kartan käyttöä mutta eihän se niin ollutkaan :shock:
Nyt on käytössä kahdet kartat, saapa nähdä lopputuloksen kun pääsen kokeilemaan vaikutusta.


Itse tarkoitus tehdä kanssa tosin eri tavalla mutta pohja sama ...

Turbiini wrote: Tue Aug 10, 2021 4:47

NiceMan wrote: Mon Aug 09, 2021 19:26

Turbiini wrote: Mon Aug 09, 2021 15:26 Bensan paineanturi käytössä? näyttääkö se oikein?

Vain metanoollille ja sehän ei vaikuta tuohon suutin aukiolo aikaan...

Kyllä mulla ainakin vaikuttaa jos paine on alle asetetun pyrkii ecu korjaamaan sitä pulssia kasvattamalla.

Mistä ecu sen paineen tietää kun sitä ei sille kerrota ?

Don't worry, your English is a lot better than my second language, and that's German, so it wouldn't be much help here. :)

This definitely sounds like a 26 volt power supply. Do you have anything I can use to look up the ECUs to confirm they are under warranty?

In the meantime, you can have it ...

Prooo ssa suuttimia taidetaan ? ohjata kovemmalla jännitteellä. Tai ainakin jännitepiikit taidettiin vetää ylös kovempaan jännitteeseen. Niin mä se oon tulkinnut. Mut oon todnäk väärässä. Siihen tuo kuitenkin viittaa.


Näin tuolla mainitaan, laitoin supportiin emailia joten katsotaan mitä ...

eli autolla ajettu tänä kesänä muutamat kisat, käyty cruisaa etc... yksi ilta auto talliin, seuraavana päivänä "vika" päällä eli aikaisemmin toimi ongelmitta ennen tätä... Asetuksia ei ole muutettu etc...


Kyllä tää mielestäni kuitenkin viittaa siihen että joku anturi antaa virheellistä arvoa ...

Turbiini wrote: Mon Aug 09, 2021 15:26 Bensan paineanturi käytössä? näyttääkö se oikein?

Vain metanoollille ja sehän ei vaikuta tuohon suutin aukiolo aikaan...

Saatin laina ecu testiin johon ajettiin omat asetukset ja saman tekee eli vetää rikkaalle, Total correction menee 96% kun kone täysin lämmin ja luonollisesti meinaa tukehtua kun lykkää kieroksista riippuen 20-50% lisää kakkua bensa puolella.
Viikonlopuna tulossa kisat niin RegFuelia muuttamalla saa ...

Ei oo lambda kytkentää, seos on tosi paljon rikkaampi, ennen lambda 0.9 nyt 0.6-0.7 ajossa

Sitäkö ei saa jäämään logiin että eka olisi 2.0 ja sitten yhtä-äkkiä 2.4 ? Vai onko se vaan heti 2.4 kun starttaa tai kone lämpeää ?


Näkyy arvo TS:ssä suoraan realiajassa eli aikaisemmin oli noin 2.0 mutta jostain syystä nyt yhtäkkiä tarjoaakin 2.4ms niin vetää paksuksi, tuolla koneella huomaa ...

Onko kellään tullut vastaan että jostain syystä ecu haluaa ilman syytä rikastaa seosta ?
Auto toimi jo pitkään hienosti, tyhjänkäynillä suutin aukiolo aika on 2.0ms noin mutta nyt ecu on keksinyt että se pitääkin olla 2.4ms ilman syytä ja tämä tuottaa sen että kone käy rikkaalla ja syö tulppia ...

On aika hyvin saatu toimimaan mutta nyt lähes kaikki kytkimillä ohjattavat eli on/off menee canboxsin kautta kun siellä piuha kiinni ja asetus kohdalle toimii ja ultimassa tuntuu välillä toimivan ja välillä ei... Harmaita hiuksia kyllä... johtovärit meillä oikein mutta liitin värit ristissä ...

Juu halpa on aina halpa, säästää 50€ jossain osassa voi maksaa myöhemmin 1000€...
Itsellä joku "made In Italy" säädin jonka sain kaverilta aikanaan ja 1varmaan 15v vanha ja hyvin edelleen paine nousee siihen 3bar kohdalle missä sitten pysyy tai siis muuttuu imusasrjan paineen mukaan nätisti.
Kerran ...

hukka wrote: Thu Aug 27, 2020 9:23 Tulimieleen tohon alipaineeseen ettei olisi ilmansuodatin tukossa
Tai imuletku mene kasaan

Tämä voisi olla yksi, yhdellä oli silikoniletku välijäähyltä läppärunkoon no läppiä avatessa letku meni kasaan hetkeksi...

Masi_K wrote: Thu Aug 06, 2020 19:28 Nonni. Melkoinen relejono kyl

Onneksi vain 8 sylinteriä =)

Homma saatii toimimaan, jokaiselle pytylle tuli oma vaihtava rele joka vaihtaa suuttiminen välillä ecun ohjaamana, ohjaamiseen käytetään ohjelmoitavaa lähtöä joka käskee releitä samalla loopilla käsky menee takaisin ecun inputtiin joka taas käskee ecun vaihtamaan karttaa niin on molemmille suutin ...

Tarkoitatko että eka kartta on vaikka 1Bar ahtoon asti ja toinen siitä ylös päin niin ecu vaihtaa karttaa tuossa kohtaa ?



Juuri niin. Tarkemmin että ecu vaihtaa määritellyssä paineessa kartan ja käyttäjä tietty laittaa vikan arvon pääkartassa sopivasti alle ja jatkokartassa ylle tms ...

Ainakin 2 karttaa on käytössä... ts mukaan

Voi olla että en ole ymmärtänyt oikein kun ohjeisssa ei ole oikein...

table switch oli valitun arvon perusteella. Vaihtoarvo laitettava siihen missä se siinä moottorissa pitää olla. Silloin sen vaihtokartan alin tai ylin rivi on se vaihtoarvo. Ms2 ja ...

Eli lyhesti sanokaa toimiiko ajatus:

Alkuperäinen kytkentä, A-H kavavat bensa ja metanoli suuttimille, erilliset (+) syötöt , rele vaihtaa Bank

Dual Fuel Enable = On
Mode = Switching
Output Mode = Shared outputs+relay
Secondary output = Use inj A-H

Input Pin = Tarvii ecu tiedon milloin vaihtaa ...

Switching = swaps from fuel 1 to fuel 2.
Dual Table = parallel fuel tables allowing simultaneous control of both fuels. e.g. mapped methanol under boost.
Flex Blend = ethanol %age from flex fuel sensor is used to blend

Switching varmaan se että vaihdetaan lennosta polttoaine Bensa/metanoli ...

mmärsinkö vanhan kytkennän nyt ihan oikein ? Tuohan on melko huono ratkaisu kun osakaasulla ajellaan 700cc ja buustin puolella ollaan 4400cc metskusumut. Ecu kuitenikin vain tietää toiset.

Eikös tässä tilanteessa Eculla ole käytössä 2 eri karttaa ... Ve 1 ja Ve 3

Sen verran että vaihtuu kait tänään niin että A-H ohjaamaan bensaa ja I/J ohjaa metanolia josko ecu hyväksyisi tällläisen.

Toinen tuli nukkuessa mieleen että voisko toimia että molemmille oma vaihtorele ja se mikä puoli ei käytössä vetää syötön maihin niin estäiskö se toisen bankin naksumisen?
Tämä ...

Tänän sain varmaan toimimaan.

https://www.msextra.com/forums/viewtopic.php?f=131&t=72030&p=561016#p561016
Jos enkku taipuu...

Olisiko jotain ideaa miten helposti saisi estettyä sen suutin ryhmän millä ei ole positiivsta jännitettä kytketty niin ei ruuttaisi 100% varmuudella ? Voiko Diodilla estää tai useammalla ?

Nyt ...

Saako jotenkin näkyviin lambda arvot TS:ssä eikä afr ?
Muut eli taulukot näkyy jo oikein mutta mitttari tahtoo näyttää viel AFR...

Juuri näin =) Mutta nyt on omilla lähdöillä, bensat 2 ulos tulolla ja metanoli suuttimet 8 ulostulolla tarkoitus ajaa metanolia sylinterikohtaisesti.

Arvon raati kysymys teille miksi näin käy... Pieni ajatus on...

Eli meillä on 8kpl 700cc suuttimia bensalle(Tai e85) joilla tarkoitus cruisailla etc... LEi joka pytyllä 1kpl.
Metanoli suuttimia on 16kpl eli joka pytyllä 2kpl ja oiskohan kokoina 2300cc.
Jokainen suutin imuputkessa lähellä kantta ...

Mighty190 wrote: Mon Jun 22, 2020 9:34 Saisihan sellaisenkin tehtyä. Patteri on siinä mielessä parempi, ettei tarvi akun irrotuksen jälkeen taas konfiguroida GPS-modulia.

Totta, senkin saa vältettyä muutamilla konkilla jos ei nyt koko päivää pidä pois akusta

JA eikös voisi tehdä 12->3.3 muuntimen jolla syöttää autosta suoraan, pari konkkaan tasaamaan jos tulee nytkähdys 12:n puolella...

Oppii tai ainakin toivottavasti viimeistään kantapään kautta.

Ensi kerralla sitten muistaa... Anteeksi oli pakko.
Itsellä kierosrajoitin on säästänyt koneen, oli kaasuvaijeri jumissa ja läppä jäännyt osittain auki, konetta käynistäessä sehän alkoi laulamaan täysiä rajoitinta vasten... meni jokunen sekuntti ennen kun tajusi laittaa virrat pois.