FINSQUIRT.FI

115€ rahteineen.

Uppia Puolasetti vieläkin tarjolla. Vaikka päivitykseksi classikki imppuun.

1

Ostin boksin käytettynä, ollut jossakin sierrassa, nyt se pitäis muuttaa bemariin ja vr-anturille.

Vanha kytkentä on täysin kuvan mukainen: http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Hardware_Manual_files/msns-points.jpg

Tilalle pitäis saada jotain tuollaista http://i193.photobucket.com/albums ...

Onko kokemuksia AEM Uego 6-1 laajakaistalambda paketista? Miten on pelannut Megan kanssa?

Kokemuksia on analogimallista ja kyllähän se vaan megan kanssa pelasi, itselläni hajosi näyttö mystisesti mutta sen sai vielä takuuseen, uutta näyttöä odotellaan tällä hetkellä.
Analogiversiossa vain yksi wb ...

Täälläkin pelaa PCMCIA-sarjaportilla varustetussa läppärissä.

Alkuperäinen l-jetti saa kierroslukutiedon hallisignaalina nastasta 1, tämä ei tosin auta jos tahtoo käyttää muuta kuin jakajaa...

Päivitetään pitkän tauon jälkeen kun jotakin edistystä on tapahtunut.

Koneena toimii (ihme kyllä että toimii yhä) sama vanha. Ahdettu garretin t03, 0.5bar. Megasquirt kytketty suoraan auton omaan johtosarjaan ja käyttää alkuperäistä jakajaa/sytkävahvistinta koska sytkän ohjaukseen ei toistaiseksi ...

Jos jollakin jäänyt nurkkiin pyörimään ylimääräsenä. Omassa alkaa sininen käry olemaan sitä luokkaa et jotain on tehtävä.

Ahdin alunperin Bmw e28 td, mallia 03, mut ilmeisesti "kaikki" 03 korjaussarjat käy. Hakusessa laakerit, tiivisteet ym. koko setti.

Expansion wrote:Mitä se laajakaista ohjain oikeen sit tekee?

Ohjain ymmärtää anturin signaalin ja muuttaa sen mittarin/megan ymmärtämään muotoon. Yleensä ohjaimessa on myös anturin lämmitys.

Itselläni AEM laajakaista, ini:stä saa kyllä aem valittua mut näyttää silti n. 0.5afr pieleen.

Mistä asetuksista nuo tarkat jännitteet saa laitettua?

Jos sulla on vielä erillinen seosmittari, valkkaat megatunen settings.iniin oikean anturin/sen mikä näyttää lähinnä oikein verrattuna mittariin.

Boksi ymmärtää tällä hetkellä hall-signaalin, nyt kuitenkin tarve saada vr.
Mega-efin lm-muunnospiiri, tarviiko levylle tehdä muita muutoksia kun levyllä on nyt mega-efin ohjeen kohdilla jotakin hyppyjohtoja.

Jatketaan jalostusta...

Unohdan tuon vb-kiven kokonaan ja noudin boschin 0 227 100 118, kun sain puoli-ilmaiseksi eli pitäis olla suoraan -139 päätteisen korvaava eli ei pitäis tarvita ylösvetoja. Josko se kipinä löytäis oikealle paikalleen.


Ja en tiiä mikä vittu siin on, sytkän säädän alusta asti uusiks ja sillee.. sit ...

Tänään saatiin onnistuneesti sitten savut täysin megan ohjaamana, ei tosin renkaista eikä edes pakoputkesta vaan *keleen VB-kivestä.

Kolvaillaan uusi lutikka paikalleen ja jatketaan harjoituksia.
Tosiaan sytkää ei meinaa saada kohilleen ei millään. Jos joku ohjaa onnistuneesti M10 konetta jakajalla ...

Seokset hyvin pitkälti metsässä, sen verran ollut nyt hyviä kelejä et ei oo kiinnostanut säätää vaan jetronicilla ajeltu... Tyhjäkäynti ainut hyvä&tasainen AFR 15. Projekti etenee hitaasti mutta varmasti, pitäis seuraavaksi paneutua sytytyspuoli kohdalleen ja vaikka kiinteä kartta sinne ensialkuun ...

käsittääkseni ediksellä ei saa kierrosluvun rajoitinta

Kerran sulla on 36-1 pyörä ja vr, itse laittaisin kaksi (2) vb-921-kiveä ja ohjaisin hukkakipinäpuolaa suoraan niillä.
ja sit tarvii viel esim. tommosen http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#vrin ...

Ears wrote:Vielä tuosta sytkästä.

Kerran sulla on 36-1 pyörä ja vr, itse laittaisin kaksi (2) vb-921-kiveä ja ohjaisin hukkakipinäpuolaa suoraan niillä.

Projekti etenee, nyt saatu jo logia tyhjäkäynniltä. Autoa ei pääse ihan vielä säätämään tielle kun takajousitus on levällään tallin lattialla, harmi sinänsä, kovasti kyllä jo polttelis päästä säätämään.

Sytytys ei vielä oo käytössä megan puolesta ja kierroslukukin heittelehtii hieman, näihin on ...

Muuten aem versio tuntuu kyllä toimivan ja näyttää heti oikein eikä tarvi kalibrointeja, on toki hieman hinnan kiroissa mutta tuntuu kyllä erittäin laadukkaalta kaikkien autogauge -paskojen jälkeen.

Mittari on siis itsessään ohjausyksikkö ja ainoastaan yksi wb -output löytyy.
Mitään ei tarvitse ...

Sameen wrote:onko sulla oikea AFR mittari?, niitä löytyy minulla ainakin 2

On AEM:n mittari, joka on samalla laajakaistan ohjausyksikkö.

Mikähän mahtaa olla kun megatune näyttää lambdan jännitteen, mut viisari lepää vasemmalla täysrikkaalla. Mitenhän tuota megan näyttämää oikein muutetaan?

Tänään on päästy hieman eteenpäin, sytkäpuoli saatu jotenkin toimimaan, hiomista löytyy vielä... Laajakaista saatiin myös kiinni, korvakuulolla/perstuntumalla säädetty tyhjäkäynti osui AFR 15... Se on toki vasta alkua ja lambdan myötä päästään säätämään ajossa.
Itse megatune ei näytä lambdaa vielä ...

Tällä mennään pelkästään RPM/Map säädöllä.
Itsekin oisin kaipaillut ecun pinnejä, muttakun niitä ei ollut saatavilla kovinkaan helposti, tyydyin rakentamaan johtosarjan itse ja jätin alkuperäiset ruiskuvehkeet vielä paikoilleen jos mega sattuu porsimaan jostakin ihmeellisestä syystä.

Onkohan kukaan asennellut tuollaista yhdistelmää? AEM asennusohje on kyllä selvä, ja siitä löytyy Analog output + sekä -

Ulostulosignaali on normaali laajakaistainen 0.5-4.5V, näin sanoo ohje.
+ johto on tietenkin se joka viedään megaan, mut miten tuo signaalimaa kytketään?

EDIT: Ja tämäkin selvis ...

Saa asentaa ruiskun, 87 eteenpäin se pitää vaan muutoskatsastaa. Tosiaan sun tapauksessa ilmeisesti ne katin kuoret vaaditaan, katalysaattorin ei tarvi toimia.

Pensakarttaa säädelty, lähtee käyntiin todella mukavasti mut sytkä ei tahdo pelata, toistaiseksi auton omat sytkävehkeet kiinni.

Onkohan kukaan onnistunut sytyttämään bemarin M10 konetta? Jakajassa 4 sakarainen levy ja vr.

Led17 asetus, R25 prossun puolelta 330ohm vastus -> VB-921 ohjaa pötköpuolaa suoraan. Inverted: Yes.
Tuntuu että ennakolla on tasan 2 asentoa, joko ~90 astetta aikasella tai ~90 astetta myöhäisellä eikä ...