FINSQUIRT.FI

Tuon sinun lokin mukaan kaasu tallataan pohjaan.

Joo tuota pitää nyt tutkailla, en nimittäin edes painanut pohjaan, vaan hipaisukin sulki suuttimet, eli tps:ssä jotain häikkää, vaikka megatunen tps-kalibrointi antoi arvot välitä 15-220.

Nostan ainakin tuon flood clearin niin korkealle ettei ...

Ainakin tuossa lokissa aktivoituu ns. 'flood clear' eli kun kaasu painetaan pohjaan cranking tilanteessa, mega ei syötä bensaa ollenkaan vaan antaa mahdollisuuden kuivata hukutettu kone.

EDIT: mistä kasista on muuten kyse kun asetuksissa on laitettu sytytysvälin olevan 'odd' eli ei tasajakoinen ...

Eli TPS kun nousee, niin samalla suuttimet menee kiinni.
Tekniikka 350CID, 42lb/hr suuttimet, pelkkä ruutta megalla.
Megana ms1+v2.2(partco)

En jaksa käsittää mikä tuon tekee, varsinkin kun tuo kulkine toimi vielä kevättalvella. Ajoittain myös korruptoi prossun, bensapumppu toimii kuin vilkkureleen ...

Tuolta löytyy kans edukkaita pc-vaihtoehtoja, vaikkei varsinaisesti autokäyttöön olekaan.

http://fit-pc2.com/

-Sami

joo tämä on niin tätä näitten kanssa pitänee pistää myssy päähän sytkän perkeleen kanssa täälläkin tapellaan mutta luulen että vaihtas tulpanjohdot jäykkiin malleihin niin loppus tuskailu näiden kanssa tunnetusti mersu ei osaa tehdä bensakonetta mutta en ymmärrä mistä tätä intoa piisaa näinkin ...

Alkaa olemaan mystiikkaa ilmoilla. LED17 välähtää startatessa pari kertaa satunnaisesti, joskus jopa kolmestikin, sitten taas mykkä.
On vaihdeltu trankkua ja prossaa, optokin, kipinä silti satunnaista. En ymmärrä enää. :(

Triggeritieto tulee nätisti, tunerstudion trigger-loggerilla testailin sen ja ...

Tuo Q3 oli itsellänikin posahtanut. Ja kun vielä bensapumpun releen takana oli myös sytkäpääte ja puola, niin eipä ihme kun kipinä oli hukassa. :)

-Sami

Noin, kauan kadoksissa ollut kipinä löytyi. En ole kovin aktiivinen ollut tuon mersun kimpussa, mutta nyt alkoi tuntumaan, että pakko sille on jotain tehdä.

Debuggausta oli monta päivää ja omaa kapeakatseisuutta saan vain syyttää. Elikkäs, sytkäpääte ja puolahan oli tietenkin bensapumpun releen ...

Olisiko paha idea alkaa keräillä FAQ eri komponenttien ja osien/osakokonaisuuksien testauksesta vianmäärityksessä tms.?

Vastukset on helppo mitata, ei siinä mitään, mutta sitten se kaikki muu... :)

Miten esim. testaat releet, sytty-yksiköt, puola, hall-anturi jne. Riittääkö yleismittari, vai ...

Jaha, pitäsköhän pistää partcolta osasatsi tilaukseen, ottaa tuplasti kaikkea muuta paitsi prossuja ja levyjä. :)

Mut laitetaan nyt tuo optoerotin ensin. Yhteyden saa normaalisti purkkiin ja toiminta vaikuttaisi muutenkin normaalilta, kipinää ei vain löydy.

-Sami

Spark settings -> fixed angle-arvoksi -10, niin käyttää karttaa.

-Sami

On tämä murheellinen tapaus.

Juuri kun saatiin jotakuinkin pelaamaan, niin pimeni kipinä tyystin. Ainakin osasyylliseksi paljastui väärinkytkentä itse purkissa. Purkinhan ostin käytettynä, joten itseäni en tästä voi hirveästi syyttää. Oli tyhjäkäyntimoottorin ohjausta varten laitettu kelvoton ...

Luultavasti käy, mutta itse kiertäisin italian ihmeet kaukaa. :D

-Sami

Ettei olis konffeissa väärä map-anturi. Kun ainakin partcon v2.2:n matkassa tulee vakiona 2.5bar anturi, mutta myös 3 ja 4bar antureitahan on saatavilla.

-Sami

Nyt sitten katosi kipinä, ei osaa niin ei osaa.
Pitää tutkailla mitä tuolle on tehtävissä, vai joko kutsutaan paaliauto. :)

-Sami

EDIT: Ainakin vastuksia pimeenä, luultavasti muutakin, vien purkin huomenna kaverille ihmeteltäväksi, itsellä ei oo taitoo debugata vikaa. :)

Ei kyllä mene mun käsitykseen että toimisi yhdellä nastalla kampuralla?

Ykkössylinteri kun sytyttää niin kakkossylinteri pitää sytyttää 420 kampuran astetta myöhemmin. Niin en kyllä mitenkään ymmärrä miten tuon toisen saa jakaja moodissa kohdalleen?

Ah, yllättäen ei taaskaan ollut ajatus mukana ...

Kampiraudalle yksi, tai nokalle kaksi nastaa ja hall-anturi lukemaan, silloin toimii jakajamodessa.

-Sami

No imurin letkujahan ne itsaripelletki käyttää. :D

Ja ne vie oikeestikin sen pakokaasun sinne minne tarvitsee, sun tapauksessa nähtävästi ulos, kunnes huomaat ettei säätämisestä tuu mitään ja sit siirrät sen letkun autoon sisälle. :)

-Sami

ps. ei herneitä nenään...

Vesuri wrote: SAAB = http://www.elvaracing.se/temp/flansar/flansar.htm

http://www.t3flange.com

Paitsi että nuo taisi olla Volvon laippoja. Saabclubin foorumilla noita just selviteltiin.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=16&t=80052

-Sami

Katoppa megatunessa more settings -> tacho output pin -> "normal or half speed" (normal/half speed).

En tiedä auttaako, mut tuo nyt tuli ekana mieleen. :)

-Sami

Nyt alkaa mennä järki ja hermo säätämisen kanssa. En vaan osaa sisäistää enää mitään lisäoppeja, vanha koira ei opi uusia temppuja. :)

Lähinnä kylmäkäynnistyksen kanssa ongelmia, jos saadaan käyntiin, niin siinä vaiheessa bensaa on kulunut 10l ja sitten kun auto lämpee, niin ei kirveelläkään ...

teg wrote:Mittaa megan käyttöjännite. 9v taitaa olla nippa nappa minimi millä toimii?

7.5V näytti patterissa olevan ja vielä sai uuden softan sisään, toki starttaillessa voi kaivata enemmänkin. :)

-Sami

omakin mersedes työn alla tulee siihen m 104 mosaan mega. suuttimet hakusessahieman muuta rojut on hyllyssä vähän piuhoja jo laiteltu kyllä se joskus valmistuu kun ei noita muita rojekteja olis kesken

Heh. Ke-jetillä alunperin? Tuollaiset "läskit" sähkösuuttimet käyvät suoraan ke-jetin ...

"pienien" säätöoperaatioiden jälkeen tuo rupesi jotakuinkin pelaamaan, testilenkkikin tuli käytyä ajelemassa.

Vielä on paljon säätämistä, mutta nyt se sentään lähtee käymään ja pyörii suht nätisti, tyhjäkäyntiä ei tosin saatu vieläkään fiksusti kuriin.

-Sami

Lämpöanturit on laiteltu easythermillä ja näyttämät _pitäisi_ olla oikein. :)

Matalaohmisilla suuttimilla mennään, etuvastukset löytyy.
Saatiin tuo nyt jotenkin jo pyörimään, pitää vaan tosissaan vetää tyhjäkäynnille kartat alas. Ettei olisi noissa rikastuksissa ongelma, auttaisikohan jos ...

Lähteehän se käyntiin ku tarpeeks potkii. Mut pirun rikkaalla käy, vaikka kartan vetänyt lähes nolliin.
Suuttimet on 683cc, onkohan nuo liian isot extra-koodilla. Startatessa kastelee tulpat todella herkästi.

-Sami

Kierrosluku tulee, tosin vain ~150rpm, liekköhän liian alhainen todelliseen verrattuna?
Kovasti koittanut tässä lueskella, mutta jotenki ei vaan luetunymmärtäminen nyt toimi. :)

-Sami

EDIT: Kipinäkin tulee, mutta ei vaan saada kohdalleen.

Noniin, saatiin vihdoin asenneltua autoon nuo megan rojut ohjaamaan ruiskua ja sytkää, mutta käyntiinhän se ei lähde kirveelläkään.

Bensapuolen asetukset sain mielestäni laitettua oikein, mutta sytkästä mulla ei ole hajuakaan. Voisko joku neuvoa kädestä pitäen miten nuo sytkäpuolen asetukset pitää ...

Partcon sivuilta lainattua: "Huomaa että kun testaat MegaStimulatorilla, ECUlla on oltava sillattuna nastat X1 ja X2, koska Stimulaattorin kytkennöissä DB37-liittimen nasta 25 ei ole käytössä."

Samaa pähkinöin itsekin tuossa aiemmin, mutta onneksi kaveri muisti tuon.

-Sami

Suunnilleen kaikenhan saa käymään, mutta valmiina mitään löytyy harvemmin. :)

-Sami