FINSQUIRT.FI

Romarilta joskus 15v sitten kerätty, taisipa olla hetken itsellänikin käytössä.

H. 20e sis postit. Noutajalle halvemmalla, Tampereella.

Yhteydenotot YV:llä.

!MYYTY!

M: Megasquirt v2.2 250kPa MAPilla. Laite on kasattu Partcon sarjasta. I/O testattu pöydällä, mutta muuten käyttämätön. Koteloa ei ole vielä rei'itetty. Myydään sellaisena kuin on, en pysty tekemään muutoksia.

http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=14697
http://www ...

Ei hajua induktiivisesta haistelusta...

Tämmösellä piuhalla olen itse streetdynottanut monia koneita puolan miinuksesta probeamalla:

Ja spark out inverted on "yes" 139-modulille.


Omien mittausteni ja MSnS dokumentaation mukaan ei. Eli 139:lle oikea asetus on no .

The module trigger when pin 6 is grounded (1) ja MSS pin 30 (FIDle) is either grounded when it is time for spark, or with inverted output option the ground is ...

Siinä vanhassa msns-extra.inissä oli joskus pikku fiba. Avaa msns-extra.ini vaikka notepadilla, etsi rivi ignmode, ja poista luvun 255 edestä nolla.

Lopputulos pitäisi näyttää tältä.

Kyllä se ruiskutusten määrä vaikuttaa.

Jokaiseen ruiskutuskertaan kuuluu myös suuttimen avautumis- (ja sulkeutumis-?) aika. Kun ruiskutuskertojen määrää lisätään aikayksikköä kohti, vähenee varsinaiseen ruiskutukseen käytettävissä oleva aika, koska niitä kiinteitä avautumisaikoja tulee lisää.

Msns-extran joku versio siellä varmaan oli?

Asentele megatune, ja konffaa se extralle. Ota msns-extra.ini vaikka uusimmasta extrapaketista.

Nyt kun kytket MT:n purkkiin kiinni ja kytket sähköt, tulee ruudulle valitus jossa lukee että mikä versio siellä purkissa on, mikäli se poikkeaa liikaa ...

Sitten koitettiin tuota fixed anglea nollaksi ja todettiin että ennakot nousevat.

Mikäli sytkämoduuli on kuitenkin "tavallinen", ja tuota lainauksessa kuvattua ongelmaa ilmenee, niin yksi tyypillinen syyllinen on Megatunen asetuksista sytkälähdön invert-asetuksen väärä asento. Kokeile vaihtaa ...

Pysyykö ennakko merkeistä katsottuna nollassa läpi kierrosalueen, mikäli asetat fixed angleksi 0?

Samaan päädyin nyt itsekin kun uudestaan järjestystä katselin.

Bentleyn kirjasta sytytysjärjestys M50-koneelle: 1-5-3-6-2-4. Miten tuosta nyt sitten kolme paria otetaankaan.

Bootjumpperia ei kaiketi tarvi kuin ekalla ohjelmointikerralla, joten jätin sen pois. Olisikohan tuo konkka sitten syytä lisätä kytkentään?


Jos vaan mahtuu, niin jätä levylle optio. Omassa koneessa oli joskus jotain ensialkuun outoa seoksen satunnaista hetkittäistä hyppimistä, ja syyksi logista ...

Omiin kokemuksiini pohjaten ehdotan:

1) FET-ohjaimelle suojausta:
http://finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=1390

2) R17 ja R12 jälkeen esim. 10k alasvedot. Jos se FET-ohjain kuitenkin hajoaa, niin suuttimet jäävät kiinni. Näin tuota joskus perusteltiin.

3) Bootjumpperin (jonka näköjään olet ...

Yksi varmistettava kohde voisi olla sytkämoduulin käyttöjännitte- ja maapiuhoituksen tukevuus. Tosin kyllä niiden pätkiminen pitäisi kulussakin tuntua.

Omasta mielestäni puolan lämpeneminen noin kädenlämpöiseksi on normaalia.

Nuohan käyttävät nimenomaan raw-ADC -arvoja, eli kalibroimattomia. Toki MT:n kalibrointitoimintoa on helppo käyttää ADC-arvojen katsomiseen, mutta ei se tarkoita kalibroimista.

D25:n pinnit 18 ja 19 ovat laudalla jo valmiiksi yhdessä.

Riittää kunhan siinä johtosarjassa on tarpeeksi tukevasti maapiuhaa, yksi D25:n pinni ei ole vielä riittävästi.

Oletko logannut akkujännitettä? Nopeat häiriöt eivät näy MT:n mittareissa, mutta hyvällä tuurilla aina joku niistä jää logissa kiinni. Tai sitten skoopilla katsoo sitä nastaa mistä kontrolleri mittaa akkujännitettä.

Jokseenkin noin suurpiirteisesti se "NB" toimiikin. 14.7 on tasakaasulla kattikoneelle ok, katittomalla voi ajella kevyellä osakuormalla laihemmallakin jos vain nykimättä ja puutumatta menee. Säästää jonkun tipan bensassa. Oma vekotin kulki laihimmillaan jopa 16.8:1 sopalla ok.

Siitä Megatunen ...

Yritin Googlella etsiskellä otsikossa mainitun TO-3 -koppaisen (ilmeisesti) transistorin datalehteä, mutta vesiperä tuli. Sattuisiko jollakulla olemaan, tai edes jotain tietoutta osasesta?

Pysyy, ulkoilmaan nähden. Toiminnan kannalta paljon järkevämpää olisi että bensanpaine pysyisi vakiona imusarjan paineeseen nähden, kuten se on tarkoitettukin toimivaksi.

Toimii se noinkin, ja VE-kartalla kompensoimalla on mahdollista säätääkin, mutta hankaluuksia tuosta voi tulla. Tyhjäkäynnillä ...

Tämä pulma lienee ratkennut:
http://www.vems.fi/bb/viewtopic.php?p=235#235

Niille ketkä eivät halua rekisteröityä, niin referoituna kyse oli siitä että VR-anturin signaaliin tuli häiriöitä ja laitois alkoi triggautua niihin. Ratkaisuna puolien maadoituksen parantaminen, ja VR-signaalin ylös- ja ...

Ei ole muuta väliä kuin että jos potikat toimivat "väärin päin", niin napajärjestyksen kääntäminen auttaa.

Keskinasta kytketään liu'un toiseen laitaan jos skemassa niin on, en nyt tarkistanut.

Konkan voi kytkeä kumminpäin vain, jos se ei ole elektrolyytti tai tantaali. Näillä polariteetti on ...

Omassa kärryssä tuohon auttoi "fixed map" -toiminto. Koneen käynnistyttyä kierrokset nousivat normaaliin tyhjäkäyntinopeuteen, ja samalla MAP romahti niin alas ettei suostunut enää käymään niin laihalla mitä ve-taulu osoitti. Tätä tapahtui aina alle 16°C lämpötilassa, ja tilanteen kesto oli vain ...

Onko megassa asetusta käynninaikaiselle pumpun sammuttelulle (ei kai se voi toimia kuin jatkuvana?)


Ei ole.

Tsekkaa vielä kerran sen releen kytkennät, että sinne tulee riittävän tukevasti jännitettä ja piuha megalle menee kunnolla oikeaan nastaan. Tarkista myös bensapumpun transistorin Q3 ...

Suojasukka kytketään maahan vain toisesta päästään, toinen pää jätetään irti.

Itse välttäisin MAT-anturin kiinnittämistä suoraan imusarjaan. Kone kuumana käynnistäessä saattaa ilmetä "heat soak" -oireita.

Parempi paikka olisi IC:n ja kaasuläpän välinen putkisto, optimissaan juuri kaasuläpän edessä siinä kohtaa josta ilma virtaa läpän ollessa lähes kiinni.

Kuvan mukaisesti pankki 1 on liittimen pinnit 32&33 ja pankki 2 pinnit 34&35. Voit kytkeä pankin 1 pinnit 32 ja 33 keskenään yhteen, ja siitä johdot kolmelle suuttimelle. Vastaavasti pankin 2 kohdalla.


http://www.megamanual.com/v22manual/extwir.gif

Kyllä se voisi trigger-returniin pystyvällä järjestelyllä toimia. Hall-anturi jakajassa olisi optimi, ajoittaa vain haittalevyn return-reunan lähelle yläkuolokohtaa.

Kärjethän toimivat triggeröinnin ajoituksen kannalta samoin kuin hall-anturi, eli signaali on päällä/poissa selkeästi kampikulmaan ...

Eli transistori maadoittaa puolan.

Ei varsinaisesti, vaan stimulaattorin pin24 kytkeytyy siihen mihin megasquirtissa aikojen alussa tuli kierrossignaali sisään (eli puolalta).


Sitten kun mulla on niitä metallisia tyyppiä 2n2222A transistoreja niin onko niissä se Emitteri se jalka minkä ...

Näinhän se on.

Toiminnallisuus tuossa on se että trankku nykii Pin24(coil) -pinniä maahan, ja silloin kun ei nyi niin siinä näkyy ylösvedon R9 kautta jännite.