FINSQUIRT.FI

Itse itselleni vastaten. Näyttäisi nyt siltä, että koodin uudelleen ajamisella rupesi rokkaammaan. Ei vielä käytetty koska ahdin irti, mutta nyt ennakot näyttäisi olevan molemmilla sylintereillä oikein.

Jokohan nyt näkyy. Tosiaan koodi pääsi vahingossa päivittymään pienestä muistinmenetyksestä.
Virrat oli päällä ja ajatuksissani download-firmwaresta pois päästäkseni näppäilin entteriä joten koodi vaihtui ja jouduttiin laittamaan kaikki alusta. :o

tämän jälkeen kun saatiin asetukset laitettua ja ...

Elikkäs myytäs m50 tieltä m20 tekniikka paketti. Koneseen tehty juuri kansi remontti ja laitettu dieselin öljypumppu jossa paineet nostettu hyvä mahdolliseksi turboaihioksi. koneella ajettu +338tkm. Pakettiin kuuluu kone apulaitteinee, laatikko ja kartaanin etupätkä. vm-88 Hintaa koko paketilla 650e ...

Elikkäs nyt ois mega ja lambda mittarilla myynnissä yhteis hintaan 500e.
mega on valmiiksi kasattu ja testattu. 2.5bar mapilla. Laudalle lisätty 6kpl 680ohm vastusta 6syl tai 4cyl cop hukkakipinää varten ja 6kpl 330ohm vastuksia 3x2 tai 4x2 puolaa tai cop suorasyttyä varten. Puolia on takotus ohjata ...

Hyvin on kauppa sujunu ja toimitusajat kohillaan.
Ihmetttelin vaan ku noudin paketin että eikö sieltä muka tullu ku innovate.
Vaan oli liian raskaan tun tuntunen paketti, että olihan siellä jotain muutaki.
Toivotaan uuden tilauksen tulevan yhtä joutuun, kun näytti olevan hyllyssä.

Eipä sinne mitään muuta tarvii laitella kune hyppylangat.
eiköhän toi sytkä mee ihan sen kaavion mukaan.

Jotta sen vr:n saat käyttöön sun täytyy laittaa levylle pari hyppylankaa..
niinkun tuossa. http://msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extr ... htm#vrin30

Etäs sitten vastusten kanssa käytetäänkö sytkäkivessä 330ohm vai 680ohm vastusta hukkakipinä puolan kanssa?

Elikkä mikä prossun pinneistä on launch contollin lähtö? Levy pintaliitoksilla.
http://jukka81.1g.fi/kuvat/Megasquirt./13092009387.jpg

Trankussahan oli jotain vikaa, mutta ei oo vielä keritty koittaa toimiikko uudella. Seuraavanahan sitä komulaisen autoo pitää säätää ku ei vakiopoksilla menny päästöistä. jee.

Eilen tuli laitettua 36:sen rundari toimintaan ja nyt on yli 1000km takana. Tänään sit lambdan säätö käyttöön niin alkaa pikku hiljaa oleen voiton puolella. Vielä seqventtaalinen vaihtovalo pitäisi rakentaa.

Minun auto on tuo e36. Vanoksella on mutta ei käytössä.
Liki 800km "huoletonta" ajoa. :wink:

Onko muuten täysin vakio kone? Ihan hyvät tehot on lähteny megan avulla. Mahtaako millään lastuilla päästä samaan :)

Niin ja jokuuu:lle yritin laittaa yv:tä, mutta taitaa posti olla täynnä ku ei ...

Onkos tuo e36 vanoksella? Kunhan saan tuon kesäkulkineen joskus kuntoon, niin vois suunnitella tuon käyttiksen megaamista (e36 m50b25 vanoksella).

Molemmat kulkineet on vanoskoneelle. E30:pissä on vanoksen ohjaus asennettuna mutta ei käytössä. Ei ole tullut perehyttyä säätöihin niin ei oo ...

Eli on tullut tässä hieman askarreltua paskarreltua pari m50 pnp megaa. e30m50 swappiin partcon sarjasta johon laitettiin 6kpl sytkäkiviä ohjaamaan omia puolia hukkakipinä tyyliin ja omalla vr-anturilla myös veden ja ilmanlämpö anturit on vakiot imulämpö pitäisi siirtää pois imusarjasta koska ...

Ehkä järkevin laittaa ms1 v3.0 levyllä ja siihen sytkävermeet. Jos kerta olet opetellut sätämään ms1 niin paljon helpompi ruveta taas säätään mitä ensin opetella uuden prossun kaikki uudet ominaisuudet. Ja jos tuntuu että pitää saada lisää niin ms2 prossun voi laittaa ihan millon vaan ms1 v3.0 ...

asia selvä.

Mitäs lähtöjä siinä sit on?

-VilleK-

Eli minun tapauksessa ei 12v tarvi vetää kun ei iac tule käyttöön.
Nakaan vaan prossun paikolleen ku siltä rupee tuntuu.

-VilleK-

No sepä kiva tietää. on sitten helppo päivittää ms2koseen kuhan on eka ton ms1 saanu ees pelaan ja sääjeltyä niin sitten voi alotella ms2 opettelun.

Elikkäs tuli tossa mieleen että mitä eroa on ms1 ja ms2 v3.0 levyissä?(periaattessa ei mitään.) Jos haluaa sen iän ikuisen ms1:prossu tilalle ms2 prossun onnistuuko se heittämällä vai pitääkö kötöstellä levyä?

-VilleK-

edit: piti laittaa privaan..

afafaf wrote:käsitinkö nyt oikein tarvii lisäksi 6kpl sytkäkiviä (kivi per puola)ja niille 330ohm vastukset sekventiaali sytytykselle..

saan lähiaikoina tuon manuaalin käsiin niin pitää alkaa opiskelemaan...

käsitit oikein..

[quote="Vauhtivaunu"][quote="jokuuu"]http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Ignition_Hardware_Manual.htm#2coil22

tuolta sytytykseen jotain.. tarvii vb921 sytkäkiviä pulien ohjaukseen ja hukkakipinälle 330ohm vastus ja sekventtaaliselle sytytykselle 680 ohm vastus.. per kivi

niinpäs olikin ...

http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... tm#2coil22

tuolta sytytykseen jotain.. tarvii vb921 sytkäkiviä pulien ohjaukseen ja hukkakipinälle 330ohm vastus ja sekventtaaliselle sytytykselle 680 ohm vastus.. per kivi

omat anturit passaa.. imuilma-anturi pitää vaan hommata

onko ollut kytkimen pitoongelmia ton vakio paneasetelman kaa noilla väännöillä??

tuolta löytyy jotain.. http://www.daham.org/16vt/projects/e30_m50_turbo/

ja nos pin6

onko nitroissa samallalailla kun kytkiksessä oli jp1 pin 6???

miten ton lähtörajottimen kans on laitetaanko se vaan jp1 pin 4:jästa maihin vai pitääkö sinne laitaa komponetteja väliin??n tietämätön ja kieli taidoton ku oon...

Eikö noi ruuvit pitäs olla muovisia/sähköä johtamattomia?
pitäisihän niiden olla nylon ruuveja.. nuo rautaset oli alun perin


Ootko kokeillut ladata koodia uudelleen oikosulkemallla boot-jumpperin ennen kuin kytket virran?
En ole kokeillut.. täytyy siis kokeilla..