FINSQUIRT.FI

Eli kulkeutu Fordin v6 2.5 24v duratec käsiin ja joku koppahan sille oli etsittävä.

Naapuripitästä löyty kohtuu hintainen 127 joka piti hakea pois.

Eli fordista etukelkka tolppineen/tekniikkoineen fiatin takaloosteriin, turvakaaret ympärille, mega kylkeen ja menoksi. Noi niinku pääpiirteittään ...

PIstin yv

Eli tartteis kutoseen läppärärungot, 2x 4koneen identtiset 38mm ylöspäin. Tai sitten kelpaa myös Mikunin 46mm läppärunko (olikohan 1200 kawa ninjan?) Tarjoa tännä, Yv tai karppa12(at)suomi24.fi

Ei asetuksia ois heittää suoraan :)

Eli onko muuta mahdollisuutta ku googlata ja toivoa että joku laittanu ne nettiin vai miten toimia?
aukaista jakokoppa ja kattoa mikä nasta missä kohtaa?

Muutaman ruutan jo rakentanu mutta ihan jakajalta otta signaalin että tää ihan uus asia
eikä aukea ...

Kysäsempä tässä, mulla ois tulossa fordin v6 2.5l 24v duratec kone ja meinasin edis hilppeet nakata pois ja mega ohjaan puolaa. Pystyykä alkuperäistä triggeriä käyttään tohon ja millä asetuksilla?

Alffa wrote:Kai muuten tuon happianturin arvon pitäisi yleensäkin näkyä, kun on virrat päällä, vaikkei kone käy?

Ainakin ms1 näyttää

turbosbc wrote:Eikös lc1 paketissa tule tulppa, vai onko hukassa/käytössä?

Se on jo käytössä ja entinen tulppa sylttäs jengat. Vaihdettiin vanhasta putkesta runko sinne putkeen ja nyt jäi ilman tulppaa siis

turbosbc wrote:Ainakin lc-1 ohjeissa sanotaan että ei saa olla virrattomana putkessa.

No perhana pitääpä ruuvata vaikka joku normi lambda sinne

Eli mitattiin kaverin kaasari vehkeestä seokset ja ei löydetty tulppaa lambdan reikään joten jätettiin lambda tulpaksi virrattomana. Eli kestääkö olla paikallaan virrattomana, lambdana innovaten lc1?

Me on leikattu ihan ohuesta alumiinistä olikohan jtn 0.5-1mm eb muista tarkkaan

Nyt on koodi päivitetty 029Y4.. Ei mitään vaikutusta megatunen jänniteissä, nyt näyttää jo 12,84V Oisko tuo prossu menny jotenkin sit paskaks..

Mitäs niihin regun nastoihion kuuluis tulla piiri levyn ylhäältä katottuna??

http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=6152
tuo on ilmeisesti ...

Onkos kukaan vielä rakennellyt tota toimiin. Ei tarvitse ilmeisesti muuta kuin ms2 ja uuden alpha koodin + lisä palikat suuttimen ohjaukselle? Haittoja? Tulee varmaan kokeiltua kunhan saa eka koneen käymään ja sitten tilaukseen ms2

Kiinnostaisko vaihdossa 32" lcd tv?

Eli ku kruunu on vielä aika huonossa kurssissa, kannattaisko ettiä ruotsista megan rakennussarjoja, lähinnä v3 ja 2version prossua. Itellä ei oikein tuo toinen kotimainen taivu mutta lontoo viel menis, pitääpä alkaa selaileen

Eli sulla on jännipohjainen kartta tossa, pitäsi muuttaa se AFR:ks. En äkkiä löytäny valikkoo mistä se tapahtuu mutt joku viisaampi laittaa sen tänne kait

Onkos kellään kokemuksia tosta DIYautotunen johtosarjasta
Luulin tilatessani sen rakennussarjan mukana, että siitä lähtisi johdot liittimen jokaisesta nastasta. Mutta ei, liittimestä on otettu pelkästään ns.pakolliset johdot. Eikä lisäominaisuuksille jää ainuttakaan johtoa. Avasin liittimen ja ...

puolalle 4 liittimeen +12v 1,2,3 pinneille liipaisut

Boxille 3 sytkälähdöt ja lm1815 muunnin vr-anturia varten. Ja jakajan nakkaat mettään ja tulppaat reiän

www.partco.fi pitäis löytyä

Megan maat yhdessä kohtaa. Kokeilin jo jossain sanottua 390ohm vastusta anturin rinnalla mutta tyhjäkäynnillä kierrokset oli muka 4000rpm . Pistinkö oikeaan kohtaan kun vastus oli lm1815 levyllä anturin sisääntulossa maata vasten?

Eli ekaks kokoonpano:

Toyota 4afte + cooler
garret to4b 0.7bar
opel x20xev hukkakipinäpuola
opel x20xev vr-anturi + lm1815 muunnin boxin sisällä
hugo 204 boschin kopio
36-1 triggeri

Eli auto käy paikallaan pirun hyvin rajoittaajaan asti (7000rpm tällä hetkellä) mutta ajossa kierrosluku alkaa ...

Tuli vaan mieleen, eikös voi laittaa kahden akun väliin jonkun diodin, eli kuin starttaa niin toisesta akusta ei imetään jännitettä startattaessa..?

Pitäis onnistua, mut en oo varma kuin iso (elektroniikkagurut saa valaista?) tai toinen sit et kytkin väliin ja se ain offill ku starttaa, ei pitäis ...

Joo on tullu kans lähemmäks kymmentä autoa säädeltyä noilla vanhoilla läppäreillä missä ei akku trihaa ja muutenkin hitaita. Nyt on menny hermo siihen piuhahelvettiin ja irto akkuihin inverttereihin autossa ja tosiaan ku noita kesälomareissuja tulee muutama kesässä ajeltua ni muksut saa sit ...

http://www.planetcampbell.us/trigger3.dxf Tossa ainakin yks mikä löyty pikaisella googletuksella

SItten jos käyttää siirtopumppuna kaasarille tarkoitettuja kalvo pumppuja niin välisäiliöltä tankille menevään paluuletkuun on hyvä laittaa jonkin moinen kuristin ettei siirtopumppu hakkaa itseään hajalle.

Hei kerros tästä, meillä varmaan tässä vika ku toi pikkupumppu just hakkkaa ku viimeistään ...

Noh heti kannata lannistua, meillä kävi samoin (paitsi että ei viel penkkiaikaa tilattu) eli kone alko pitää h*lvetin kipeetä ääntä. Pelättiin jo pahinta mutta viaks löyty laturin etummaisen laakerin lukituslevyn karanneita ruuvveja jotka hinkas ankkuriin? (siihen joka pyörii :) vika korjattu ja ...

Joo juuri noin ku Krisse sanoi, välitankilta myös paluu oikealle tankille. Tässä meidän jäärata carinan patentti josta lattia revitty auki ja rosvottu putket pikkupumpulle joka pumppaa omatekemään välisäiliöön josta kaks ruiskupumppua pumppaa suuttimille http://personal.inet.fi/koti/karppa12/toyota ...

olafu wrote:Mulla oli ainakin samasta piuhasta painepumppu ja siirtopumppu, toi siirtopumppu ottaa niin vähän virtaa ettei se juur vaikuta mihinkään.

Me laitettiin päävirta releen takaa niin ei pitäis ainakaan niin helposti päästä vetään ilmoja

Nonii nyt saa yhteyden hyperterminaalilla mut ku megatunea yrittää avata niin valittaa:

Expected "MS1/Extra format 029y3 *********" (found ini file)
Received "0x53" (from controller)

prossu testattu toisella lankulla ja ajettu 029y4 koodi sinne. Onko tässä paskassa vielä kellopiiri ja muut ...

Haittaako suurempia ku logissa näkyy silloin tällöin rpm:ssä piikki johonki 30000 rpm?

Eihän sitä mikään estä mutta tosiaan mitään hyötyä sillä tuskin saavuttaa