FINSQUIRT.FI

Tunerstudiossa ei ole kalibraatio kohtaa kun sitä ei purkissakaan ole. Tunerstudio vaatii samat kalibraatio tiedostot itsekkin millä olet kääntänyt koodin uudelleen omille antureillesi. Tämä ei ole tunerin syy vaan ms1 oninaisuus.

Ja ne väittää että mekarötä on huono ku ei toimi. Seisoo pitkään ja ...

Saa yhteyden kun ei sillä piirilevyversiolla ole merkitystä. Prosessori oli sama 2.2 ja 3.0 levyissä ms1 llä. Hyvä kun joku toinenkin herättää vanhan squirtatun pelinsä henkiin.

Koitin linux tunerstudiolla päivittää firmarea 3.2.4 stä 3.4.4 ään. Tunerstudio ilmoitti että ERROR 3x60 tms. Ehti kuitenki kumittaa firmiksen levyltä. Ihanuutta :evil: Hain levyn läppäriin jossa win10. Sieltä komentokehotteesta vaan perinteiseen tapaan koodi ongelmitta sisään. Lähti muuten linux ...

Niin vaan katsastettu ja keula kohti kesän ajeluita.

Kysäses suoraan maxx tuesta että what.

Ohhoh. Alkaa tämäkin auto olla taas kohta katsastusta ja kesän rientoja vaille valmis. Tänään kytkin virrat ekan kerran kolmeen vuoteen. Megasquirt heräsi heti henkiin. Samoin teki Arduinokin.

Hyvä. Pienestä perusjutusta oli kiinni.

Iltaa.
Ota yleismittari ja läppäri mukaan kun lähdet tietoiselle kuuma startti reissulle. Kun vika iskee päälle, niin mitä näkyy trigger/composite logissa ja mitä yleismittari sanoo nokan anturin signaalijännitteeksi hampaan ja ei hampaan kohdalla.

Ai tälläinenkin on. Täysin uusi tuttavuus.

Cool

Sytytys ennakon pysyminen pyydetyssä on tuonut kulkuun lisää voimaa. Kuten kuuluukin. Mukana se toi todennäköisesti myös ohuita seos alueita joista on koitunut moottorin sammumisia liikennevaloihin. Syitä sammumisiin en ole päässyt vielä katsomaan.

Eilenä hankasin taas tuota sytkän ajoituksen liukumista sivuun. Kyllä, se liukuu pyydetystä 12 asteesta neljään kun kierroksia on 3000. Sitten vaan latenssia tökkimään isommaksi. Aloitin 5us ja nostelin pienin ja isommin pykälin aina 200us n asti. 200us llä 3000rpm ennakko liukui enää vain noin 2 ...

LBK ja LYT tiedostot löytyy Turtanan 160-103 levyyn. Mut eipä taida juurikaan auttaa.

HEI moduulin vaihtamisen jälkeen oli alkanut moottorijarrulla paukuttelemaan putkessa ja tuntumaan laiskalle.
Menin katsomaan ja kappas kun sytytysennakko oli liukunut kautta linjan vajaan 7 astetta myöhäiselle. Eli kun tyhjäkäynnillä pitäisi oleman 15 asteta niin eihän se ollut enää kuin 8. Jakajaa ...

Näkeekö ecu oikean määrän hampaita? Onko ilmoitettu anturin kulma oikein koneen ykk ssa ?

Viimekesän helteillä ajo oli aiheuttanut totaalisen moottorin mykistymisen eikä se lähtenyt käyntiin vaikka kuinka pyöritti. Tämä tietty jossain perähemmetissä. Hetken jäähdyttelyn jälkeen lähti käyntiin ilman mitään ja toi perille. Mietin että tollaiseen ei äkkiä ole mitään muuta syytä kuin rpm ...

Hitto olikin mulla microsquirt module. Mutta kuitenkin. + inputtiin mä sen sitten kytkin ja on toiminut siitä päivästä lähtien kunhan keksin rajoittaa anturin virtaa. Mut se on kokonaan eri tarina.

Ms extran modulessa hall kytketään myös - tuloon kun käytetään optoa. Tämä ei ole mulla koskaan modulessa toiminut ollenkaan kun jostainsyystä se on tukevasti maissa tuo tulo. Liekkö tuossa sitten samanlainen system.

Joo mega lukee startin aikana nokan tiedon suhteessa kampuraan ja pitää sen siinä kunnes sammuu tai tulee jokin error. Nyt kun sulla tulee kaksi tietoa niin taitaa mennä sekaisin siitä toisesta.

Composite loggerissa näkyy kaksi nokan hammasta per kampuran taukojen väli. Kaksi on liikaa.

Laita falling edge jos on hall anturi. Sit sulla on valittuna dual wheel mutta silti hukkakipinä. Jos nokan signaalia ei tuu niin siitä tulee heti error kun ecu jää kuuntelemaan sitä ja myös vaikka anturi on olemassa ja hukkana ajelet niin siitä signaalista voi tulla virhettä.

Ysärin alussa lapsena ihmettelin että miten joku voi jotain helikopteria lennättää ku lentokonekkin oli jotain älyvaikeaa 4 kanava ohjaimellaan. Pysyttelin sitten vaan 2 kanavaisissa.

Mulle on sanottu usein että Vauxhall koettelee muttei hylkää. En osaa sanoa päteekö myös muihin merkkeihin. Kunhan harrastaa jotain mikä napostelee on oikein.

Hyvä hyvä.

Oon käynyt käynnistämässä Vivaa kerran vuodessa kesälomalla nämä vuodet. Aina vaan laakipeli kunhan bensapaineet nostaa ylös samalla kun katsoo että eio vuotoja kun pumppu pyörii jatkuvasti. Viimevuonna pakokaasu haisi jo senverta pahalta että kama on jo melkoisen huonoa tankissa. Vaikka kuivassa ...

Molemmista imukanavista yhteen nippaan ja siitä mapille. Niin se kuuluu tehdä.

Toiminnassa pysyy kyllä. Viittiskö jengi ilmoitella kanaviaan pitkin että osoite eiole enää .net vaan .fi ? Mullakun eioo noita somekanavia ollenkaan.

Mikä on sen suurin ilmoittamasi lämpötila ja korjaus % määrä ?

Tämä foorumi on nyt minun vetämä tästä eteenpäin. Erinäisistä syistä .net on vaihtunut .fi ksi.