FINSQUIRT.FI

Nyt ei haeta mitään hipo osia vaan tavallisia yleisiä osia!

Tarvittais sytkä vahvari näillä spekseillä:

-12v käyttöjännite
-hoitelee latausajan
-ei ennakon säätöä, ennakko tulee mekaanisella säätimellä
-triggeröinti vr anturilla
-erittäin yleinen, eli hyvä saatavuus
-halpa
-pieni, bosch 7-pin menettelee vielä

Kompleksi tulee 2-syl. koneeseen hukkakipinä ...

Hyvä vinkki, täytynee testailla josko pelittäis!

Syöttelin eilen koodia megaan ja onnistui melkein, muutamaan riviä jäi vajaaksi kun ilmoitti että ei saa yhteyttä. Nyt se ei sitten vastaa enää mitenkään !? onko kellään ideoita mikä mahtaa mättää, kun syöttää virran megaan ei tapahdu mitään ei suuttimet anna prime pulssia jne...

Mulla olis pientä ongelmaa sytytyslähtöjen kanssa, kun määrittelen led 17 ja 19 sytytyslähdöksi niin led 19 jää päälle! Ei pysty käsittämään mikä mättää, ei kait se voi olla kytkentä bugikaan koska sen saa asetuksista pois päältä!

Kuvaa ja tietoo t25:sta!

Ittellä on vedetty kaikki anturit, suuttimet jne 0.22 johdolla. Megan syöttö virta on sit 1.5mm.

Voipi kyllä olla pare kun menee ja varaa aikaa asiansa osaavasta säätöfirmasta ja rullilla säätää !

Minkä kawurin?

Toemii!!!! Nyt vaan säätöä..

Seuraavia toimenpiteitä suorittaneena onnistuin, kääntelin sytkää kohdilleen lampulla ja ylösveto vastuksia pienemmäks. Vastuksia voisi vieläkin pienentää kaiketi, nyt on 33oöömiä ja se bosch 200 moduuli.

Ainoa ongelma tuntuis nyt olevan häiriöt lämpö antureissa ja ...

Itse tässä aikas paljon kaikenlaisten megaan liittyvien ongelmien kanssa painineena uskallan kyl väittää että jos sulla jotain ongelmaa on säädön kanssa niin se ei kyllä johdu bensakartasta mikäli ei oikein skulaa.

Se generaattorin tekemä kartta on kyllä riittävän lähellä jotta voi aloittaa ...

sytty oli vaivaiset 40astetta etuajassa!

Ikinä en enää oleta mitään, voe vitusvinkula että taas on hivenen tyhmäolo!

No nyt on sit saatu tyhjäkäynti helvetin hyväks ja käyntiin lähtee todella helposti vaikka vielä säädöt varmasti perseellään!

En tiedä kehtaako edes myöntää ongelman aiheuttajaa!

Tänä aamuna säätelin starttausta ja kohtuulliseen tulokseen pääsin kun otti ylimääräiset rikastukset pois asesta ja warmup:sta, kone oli auringon lämmittämä ja seosta laihentamalla kartasta pääsin siihen kohtuulliseen käynnistyvyyteen vaikkakin joutuu hetken hankaamaan. Mutta nyt ei tartte koskea ...

cockjerry wrote:njoo on siinä nyt jotain muutakin kun resettejä tulee ja signaalit sekoilee.

http://www.youtube.com/watch?v=5CjYhE-sRi4

Kai sitä nyt ryyppää kun resettejä tulee ja signaalit sekoilee.

:oops:

Tänään kävin pc:n kanssa pyörimässä taas mopon ympärillä, töpseli kiinni ja what a vittuu ei yhteyttä. Noh purkki irti ja sisälle syyniin kaikki näyttäis olevan ok mutta kun tyrkkäsin virtaa niin ei mitään, mittari esille ja mittailemaan. Kaikki ok ekalle rekkulalle sit taas regun jälkeen ...

Kyl se mappi kattelee venttiilin ja läpän välillä, painekotelo on vaan aikas pieni liekkö johtunee siitä. Nyt kun tuli puheeksi niin logista seurattuna mun mielestä läpän alkupään liikkeet jää pois logista?? Aikaisemmin luulin ainakin notta kättely probleema ohjelmien kesken josta ei haittaa ...

Suuttimien ohjaus tuntuis pelaavan ihan ok mitä nyt kävin kääntämässä virtoja päälle röökillä, eli ampuu startti pulssit!

Omaa teoriaa mietitty tovi ja ajattelin näin: kierroksilla mennään kohtuullisen paksulla mutta jäksaa vielä kipinöidä mutta kun vedetään läppäkiinni niin loppuu ilma ja tulpat ...

Korkee impedanssiset tsuudimet onpi ja ittekki kyllä vähän epäilen jo tota ohjaukse pamahtamista! Jos sitä tänään viittis kattoo boksiin ja muutenkin painekoteloon miten paljon siellä on gasoo, eilen ei jotenkin viittiny enää räpylöitään iskeä koko vehkeeseen :D

Mikähän helveti tota jännite ...

Tarkemmin logia kattellessa huomasin tosta logista ton loppupään jännite kivan ja siinä yhteydessä sit että vaikuttanee vähin muihinkin käyriin!

No niin sain tänään aikas mukavasti säätöjä kohdalleen, mopo varikkopukkiin ja eikun 4:nen pesään kierroksia koneeseen ja samalla takajarrulla himmaten!! Kätevää vaikkakin nyt vasta hokasin :roll:

Kun alkoi olla ve taulukot siellä päin läksin ajamaan, mutka ykkösellä läpi jonka jälkeen suora ...

Voikos se johtua toi lambdan väärin korjaus siitä että constant valikossa on määritelty rikkaalle!

Maalaisjärjellä ajateltuna menis niin että kaikesta huolimatta ve analysaattori korjailee kuiteskii siihen 14.7:n vaikka olis kuinka määritelty rikkaalle? Epäselvää stooria mutta jos ei aukea mun ...

Hommaa vaan se laajakaistalambda. sillä kun vedät logia ja annat megalogviewerin laskea ve taulukon niin on aika lähellä. Kyllä ton turbotetun sbc:n kanssakin meinasi käydä suorat lyhyeksi varsinkin viime kesänä kun oli vielä originaalit rummut joka nurkassa. :roll: Vaikea edes kuvitella ahdetun ...

Paljonko se lambda näyttää jännitteenä? Jos on yli 0,7V niin käytännössä seokset voi olla ihan miten rikkaalla tahansa. Ja sitten jos mennään ylirikkaalla niin, että tulee jo sytytyskatkoksia, niin voi näyttää paljon laihempaakin. Palamaton seos kun vääristää tulosta.

Käytännössä kapeakaistalla ...

Tuli tossa vasta nyt mieleen että oliskos se paras tapa säätää niin että vetää kierrokset korkeelle ja sit lähtee vaan jarruttelemaan veto päällä??

stuupid mee

Pitäis varmaan olla penkkikin että sais kunnolla säätöihin!! Tahtoo olla tosi hidasta kun pitää läppärirepussa säädellä, ei siinä muuten mitään mutta tarpeeks pitkät suorat uupuu tästä lähistöltä.

Mikähän lienee kun nyt sain vehkeet vähän sinnepäin niin kun teen kunnon vetäisyn niin lambdan login mukaan oltais ihan ok alueella mutta oikeasti mennään helvetin paksulla koska yhden vedon jälkeen tulpat kuolee totaalisesti.

Liekkö sit toi kapeekaistainen lampaada sit hivenen huono noille ...

Kiitos vinkkilöistä taas. Täytynee maalailla ykk:n kohdalle viiva syttypyörään ja vierailla biltemassa.

No niinno, ei muista yhtään miten toi moottori tyyppi lämpes!!??

Tänään jos ei satele hirviästi niin harjoitellaan lisää tyhjäkäyntiä, todellinen sytty ennakko pitääs saada katsottua niin sais mielen rauhan (käviköhän se normi halpis lamppu siihen hommaan).

Mitenkä on moottorin lämpöjen kanssa kun säätelen tyhjäkäynnin ennakot ja seokset silleen että käy nätisti niin n. 10min ja motti on kannesta senverta kuuma että sylki kiehuu??

Tyhjäkäyntiä en oikein ole saanut 1600 pienemmäksi vielä.