FINSQUIRT.FI

Saako 2.2 levyversioon lisäkorttia/tai vastaavaa induktioanturia varten, ois ihan jees, ei tarttis reikälevylle tinailla.

Edit, näkyykin olevan jo.

Alunperin tämä on perus MS-extrassa toteutettu näin:

Basic settings->Codebase and outputs functions->Code type->Distributor(MSnS)=On

Ei sen ole väliä tuleeko liipaisu jakajalta vai kampiakselilta,
vain liipaisukohtien määrä ratkaisee. Epäilen että tämä ihan
ensimmäisin sytkänohjausviritelmä ...

Voi, mutta siitä on apua sytytyskarttoja tehdessä. Näkee heti millä läpänkulmalla imusarjapaine on 100kPa
eli täysi kuormitus eri kierroslukualueilla.

http://www.nitrousdirect.com/refillstation.html

Vuokraa pullo ja täytä kun tarvitsee. Ei mitään hirveän edullista touhua
jos annostelee ahkerasti...

Jos viitsit niin laita kannesta ja pahvista kuvia kun saat purettua.
Voisi päästä jäljelle vahingon aiheuttajasta, kilistäjä on voinut kyläillä..

Joskus on takertunut pumppu löysännyt kun on kytkenyt virrat nurin päin.

Antureille 0.75mm^2 johdot ja muille mitä tarvitsee niin hyvin sopii jopa tuohon db37:aan. Itse liitinhän on SP- elektroniikassa ja useassa muussa kaupassa tosi halpa mutta "karvoista" (=johdot) voi joutua maksamaan suhteellisen paljon. Kuva/kaavio tarvittavista johdoista esim. xls- muodossa ja ...

Jatkoa ajatellen, Volvo-liikkeistä löytyy aika monta eri liitinmallia useilta eri valmistajilta. AMP 2,3,7 -napaiset ainakin kaikkine tykötarpeinen + muut Volvoissa käytetyt. On niitä harvoja valmistajia jolta voi ostaa OEM johtosarjojen korjausosia ihan varaosanumerolla. Jopa tosi eksoottsisia ...

viewtopic.php?t=1459&start=0&postdays=0 ... bishi+4g13

Kokeiltu on ja toimii kuin junan vessa. Ei tosin autoon asennettuna mutta pöydällä.

Paloi jopa kaksi sytytysvahvistinta joten päälle jää. Syy ei selvinnyt mutta vaiva ei ole uusiutunut sen jälkeen kun
käynnistysasetukset on saatu kohdilleen. Yleensä "löi vasten" ja sitten pa-pumppu jäi päälle n. 2 sekunniksi. Pumpun
sammuessa tupsahti sulake tai vahvistin.

Pientä päivitystä, dynossa tuli taas käytyä.

230.8 Nm, 5830 1/min. 164.6kW, 7420 1/min. Vääntöalue mukavan "laaja",
alueella 4000-8000 koko ajan 200 Nm käytettävissä, teho pysyi tasaisena 7400-8000 jonka jälkeen alkoi pudota.
Pientä parannettavaa vielä jäi, vääntökäyrässä on notko n. 4500 1/min ...

Ota viasta logia ja tarkasta ettei kysymys ole resetistä. Silloin MAP-arvon korkeuskorjaus lähtee siitä arvosta jonka mega "näkee" resetin tapahtuessa.

Luo peruskartta vaikka tällä:

http://www.powerpage.dk/tuning_ignition ... p_v106.xls

Ja tuo supply piirilevyltä käyttöjännitteen suotopiirin jälkeen ja maadoitus samaan pisteeseen
kuin muillakin antureilla niin jää turhat häröilyt pois signaalista...

Up

Tuon LM-piirin kanssa en tiedä kuin käy mutta MS3.0-levyn muuntimen kanssa kierroslukutieto saattaa kadota kokonaan.

Napaisuuden vaihto ei riko mitään mutta kierroslukusignaali voi kadota.

Toi VR-anturin napaisuus vaikuttaa latausaikaan, onko se oikein?

quote:

miksi 10g koodi räjäytti sytkäkivet lämpenivät aivan pirusti jo 1.5 dwell asetuksella ja lopuksi "räjähtivät", 10d2 koodi taas kestää hyvinkin yli 4 dwell aikoja... (oma projekti ei myöskään aikoinaan hyväksynyt tiettyjä koodeja, vaan päästi savut pihalle sytkävahvistemesta)

Kuin myös ...

Trig pos A=0
Trig Return pos A=5
Trig pos B=12
Trig Return pos B=17
Trig pos C=24
Trig Return pos C=29

Trigger Angle=60
Desired trigger return (Cranking angle)=10

Noilla pitäisi osua kipinä kohdalleen, kokeile ensin tulpat irroitettuna ja venttiilikoppien
päälle maadoitettuna niin saat säihkettä ...

Edelleen tarvetta, myös muilla varaosanumeroilla voi tulla kysymykseen.

Maksimivirta anturin speksien mukaan 40mA (signaali) joten katsoisin ensimmäisenä
ettei signaalijohdin ole oikosulussa jännitteeseen tai ylösvetovastus liian pieni.

Up. Varaosanumerot 835564 tai 834841 käyvät, tarve 2kpl.

Ota anturin käyttöjännite levyltä käyttöjännitteen suotopiirin jälkeen.
Pääset myös vähemmillä harmailla hiuksilla kun startatessa tulevat kierroslukupiikit jäävät pois...
Eihän ylösvetovastus ole liian pieni? Anturin virrankesto on rajallinen

Olisi tarvetta Saab 99/900 mallin kahdelle K-tai D-jetronic läppärungolle. YV tavoittaa parhaiten

Ja sinullahan on MS2 prosessori? muutoin tuosta koodista ei ole hyötyä.

Onko kysymyksessä korkeajännitejohtojen liittimet puolaan? Joskus takavuosina törmäsin liittimiin jotka sai puristettua kupari/teräsjohtimien päihin ja olivat sopivia Boschin tappimallisiin puolan liitoksiin. Taisivat olla tarkoitettuja Skoda Felicia 1.6Mpi:n tulpan/puolanjohtojen korjauksiin ja sai ...

Voi johtua epätasaisesta tyhjäkäyntinopeudesta tai Hall-anturisi vaatii erilaisen kytkennän toimiakseen oikein sytystysvahvistimen kanssa. Myös spark inverted-asetus(yes/no) vaikuttaa ennakkooon. Kokeile ensin säätää tyhjäkäynti riittävän korkeaksi ja tasaiseksi ja tarkasta sitten lukitulla ...

Vaeltaako ennakko silloin kun Spark settings-valikosta on asetettu kiinteä ennakko esim. 10ast ajoituksen tarkistusta varten?