FINSQUIRT.FI

Yli kahden tonnin käyttämätön paketti puoleen hintaan, sisältää flying lead johtosarjan.. 1200€/tarjous

p. 046-6590468

Eli mikähän kumma häiriö tämä on?

Kaikki toimii ja auto on ajossa, mutta vaatii piuhan ja tietokoneen olemisen kiinni, muutoin menee mykäksi.. tietokone ei tarvitse olla päällä, eikä edes akkua paikoillaan tietokoneessa.

Mainio varkaudenestohan tämä on..ei siinä mitään

taas pelaa.. Häiriöistä pääsi 4kpl 100nF konkkia prossun jalkoihin, 1-2, 2-6, 19-20 ja 31-32.

Outoa siinä on se, että aiemmin tämä toimi ahdoillakin, tosin pienemmällä mapilla ja toyotan puolilla...

Voisko nuo dwell asetukset aiheuttaa tämän myös? Mulla on nyt tuolle boschille cranking 6ms, käynti 3.5ms ja minimi 0.1ms, tojon puolilla muuten samat, paitsi tuo 3.5ms oli 2.7ms

Map arvo on ...

Aloitetaas alusta, eli onkelma alkoi, kun vaihdoin 400kpa mapin partcon levylle. konffasin uuden mapin niin boxiin kuin ohjelmaankin sisään.

Käynnistettyäni auton huomasin että megan kaikki säädöt siinä samassa mennyt jostain kumman syystä sekaisin ja toinen puolista räjähti.. No ei siinä mitään ...

Eli ei kun kokeilemaan...

Elikkäs toteutan ahtopaineen ohjauksen megalla saabin venttiiliä ohjaten ja käsissä ei vaan satu olemaan yhtään IRLZ44:sta, mahtaisko tuon tilalle mennä suutinten ohjauksessa käytetty IRFIZ34.

Kokeilemallahan se selviää, mutta mukavempi olisi tietää ennen kokeilua.

Ilmeisesti tuossa 029g1 koodissa ei moista bugia ole, koska se on vielä tuolla esillä? Ja autokin tuntuu pelaavan vielä..

Tarkoittanet 029q1 koodia, ja q tulee p:n jälkeen... g koodia ei kyllä enää ole näkynyt.

Noh..tulee vastailtua itse...

Eli löytyi tietoa että extrakoodissa on 27c jälkeen nuo 6 ulostuloa. Eli unohdan jo nyt tuon 7M-GTE:n sixpäckin ja siirryn suunnitelmaan COP.

Eli kytkennät on jo ymmärryksessä rautapuolella. Mutta softapuolella nuo asetukset on vielä kaukana hakusessa...

Pystyykös jo ajamaan kuutta (COP) puolaa, eli toimiiko jo nuo kaikki lähdöt kunnolla?

Kertokaahan viisaammat varmistus suunnitelmille.

Eli onnistuuko näin?

Kone on 1ggte 6cyl twinturbo, jakajassa on kaksi hammaspyörää 24 ja 1 hampainen VR antureilla. Conditionerit väliin ja sitten megaan sisään.

Entäs sitten ulos tulot, eli 3 ulostuloa ledeiltä VB921:sien tai hei..heimo seiska ...

Saapa minullekin niitä kuvia laittaa, jos vielä joku viitsii.. kodinkonehuolto@kopteri.net

Taidanpa tehdä boksiin erillisen pienen levyn, jolle teen tuon A/D muuntimen, pääsen helpoimmalla. Vihjeenä kaikille että laatikko mihin teen on Toyotissa ja volvoissa aika yleinen A340E, ja ainakaan toyotan boksi ei tarvitse auton orggis eculta muutakuin nämä.

Tiedän mitä se haluaa. Siihen tarvitaan kolme lähtöä, L1,L2 ja L3. Jotka toimii binääri koodin tapaan.

Eli kun kaasua on päällä

0%=ei mitään
~15%=L1
~30%=L2
~45%=L2+L1
~60%=L3
~75%=L3+L1
~80%=L3+L2
~100%=L3+L2+L1

Eli tuon pystyy normaali potikka tps:ssästä tekeen simppelillä A/D muuntimellakin ja ...

Eli saisin megasta otettua pihalle tuon digitaalisen tiedon automaatin boksille ja en siis tarvisi kuin tuon normaalin potikka tps:n?

Mistäköhän löytäisi sellaisen anturin, missä olisi analogisten lähtöjen lisäksi myös digilähdöt eli L1 L2 L3? Automaattiloota tarvitsee tps:n tiedot binääri muodossa ja mega taas analogisessa..

Eli tuli mieleen tälläinen, josko tekisikin triggeripyörän niin että Hampaiden sijasta käyttäisikin koloja, eli yksin kertaisesti poraisi 4-1 reikää hihnapyörän sivuun, niin löytyykö jostain hall-anturia, jonka signaali olisi käänteinen?