FINSQUIRT.FI

Updeittiä, nyt ei enää herjaa vaan siirtyy suoraan foorumiin, ilman että näyttäisi pääsivua, mikä ei liene kovin iso haitta

Volvoissa Boschin sähkö-suuttimet K-jetin suuttimien tilalle käy G40:n holkeilla kuulemma, olisiko samaa vikaa tossakin?

Eihän siinä tarvita kuin vähän lämpötilasta ja kierrosluvusta tietoa sekä imusarjan alipainetta ja niillä pääseekin jo alkuun sen jälkeen kun on saanut sähkösuuttimet paikoilleen ...

Tässä olen pisemmän aikaa ihmetellyt, kun kirjoitan osoitteeksi www.finsquirt.net niin ei pääse sivulle, tulee ilmoitus redirect loop ja homma jää siihen.

Tässä nyt testaillut useammalla koneella, Linuxilla ja eri Windowseilla, firefoxin 2&3 versioilla ja samaa tarjoaa.

Onkohan tuossa jotain ...

Mulla on tällä hetkel extra-koodi fuel onlynä ja kipinä-asetuksena trigger return. Eli jos nyt järkeilin oikein niin tuossa nelipyttysessä koneessa kaks hammasta kampiakselilla on oikein.

Mielestäni Fuel onlynä et tarvitse välittää hampaista yhtään mitään, puolan miinus/kiekkamittarin ...

Jos ei ole sytytyksen ohjausta, niin kipinätiedosta se lukee, asetuksien mukaan, jos taas on sytytyksen ohjaus, niin megahan ne kierrokset periaatteessa tekee, asetuksissa voi taas säätää millainen hammaspyörä kampuralla ja jos asetukset väärin, niin heikostihan se käy.

Aina kun lataat firmware paketin saat sen mukana ko. firmwaren msns-extra.ini tiedoston.

Eli jos nyt sinulla on tuo y3 boksissa sisällä, sinun pitäisi ladata y3 koodi ja sieltä löytyy sitten tuo ini tiedostokin.

Mutta helpommin pääsee liikkelle, jos lataat y4 version, joka on nyt uusin ja tuuppaat ...

Kätevä tuossa on tuo reaaliaikainen datalogin näyttäminen, kyllähän silläkin teinien silmät saa päästä tippumaan, kun käyrää piirtyy ruutuun :lol:

Itellä on vain 366Mhz läppäri ja 192Mt muistia, viimeksi tuota kokeillessa (varmaan reilu vuosi sitten) oli aavistuksen raskas ainakin 98:ssa, ei ...

Niitä isolohkoha on joskus ollut nettiautossa n. 500 e hintaan kunnosta ei sit tiedä?

tietty jos intoa/taitoa ja rahaa riittää ni jonkun porsche 928:n laatikon saattais saada sopimaan, en kyllä ole koskaan vertaillut niitä tarkemmin.

Alfa 75:n voimansiirto on myös samantapainen.

Tämän ikäisissä ...

Ei se perä hiveitä kestä (200-250nm? revittelemättä), varsinkaan sudittelua ilman lukkoa ei tahdo kestää oikein mitenkään, mitä olen noita muiden juttuja seurannut. Kevin Strongilla on yllättävän hyvin kestänyt rata-ajossa yli 300hp turbotettu vinokone keulilla.

Muuten pitäisi kestää ihan ok, toki ...

Jeps, otin sitten ruiskut pois ja vaihdoin takaisin kaasaritekniikkaan. Aikomus olisi jossain vaiheessa katsella vähän vanhempaa vuosikertaa, johon alkaisi sitten megaa laittamaan, mielellään paineiden kera.

Projekti oli menestys monessa suhteessa, vaikka ongelmiakin oli ja joitain en kerennyt ...

Volvon T6 koneessa olisi pikkuahtimet, lähtisi jo alhaalta mukaan, mutten tiedä soveltuuko kuinka hyvin vanhemman kutosen kanssa käytettäväksi ?

Pienet ahtimet olisi tilojenkin puolesta kätevät, mutta onhan kahdessa aina omat murheensakkin.

Tuleehan siitä pelkän kipinän katkomisesta hieno voiman ääni ja lieskat perästä :lol:
Kattiautossa voi suorittaa myös katin poistumisen riekaleina...

Nii, luulis ainakin hukkakipinäperiaatteella tekevän rytää putkessa ja vähä muuallakin? Varsinaisen työtahdin aikana ei tehäkkään kipunaa vaan ...

Kyllähän sitä jollain tavalla pystyy, mutta ehkä helpoin olisi tehdä led + vastus mittajohto, jolla pitäisi näkyä vilkutusta. Mitä olen ymmärtänyt, niin singaalin pitäisi olla kanttia +5V/0V tyyliin, on vain niin nopeaa, että yleismittarin lukema on mitä on, toki näkee onko täysin mykkä vai onko ...

Kuinkas tuo vaihtokohdan muuttaminen narrow bandin kanssa oikein toimii, eli vaikuttaako aiheeseen mitään tuo, kun kapeakaista osaa näyttää seoksen oikein vain 14.7:1 seoksella ja siitä yli tai ali niin ollaan metsässä tai tosissaan metsässä?

Kyllä se aika hyvin toimii tuolla kapeakaistallakin kunhan muistaa sen rajoitteet, eli säätö alkamaan vasta jostain 1200-1300 kierrosta ja ainoastaan osakaasualueet, eli pikkuvedosta sinne puoleen väliin ehkäpä. Tuokin riippuu vähän koneesta.

Itselläni muistaakseni oli map 45-70kpa ja kierrokset ...

EDIS on siis VR anturilla ja tälläistä pitäisi anturista tulla pihalle:
http://www.megasquirt.info/ms2/sum1.jpg

Ignoroi nuo tekstit kuvassa, kuva on vain esimerkki...


http://www.picotech.com/auto/tutorials/trigger-signals2.html
Tällä sivulla vielä hyvät esimerkkikuvat hall ja VR-anturin ...

cortna wrote:suoraan anturista

sorvissa 36-1 pyörä ja teränpitimessä vr anturi kiinni

josta piuhat kannettavan mikin liittimeen

Onko nyt varmasti vr-anturi eikä HALL ?

Käy katsastamassa ilman megasquirttia, parempi tehdä homma alusta kunnolla ja ajan kanssa

Minulla ei ole TPS kytkettynä, noin vuoteen en ole kyllä osannut kaivatakkaan, joten ei tuo tunnu ainakaan vaparissa olevan mitenkään välttämätön.
Syötönkatkaisukin on käytössä moottorijarrutuksessa.

nimen omaan 50K ohm

ja eiko tuon vr anturin antman anturin jännitteen voi mitata
tuolla skoopilla

En suosittelisi, 150V äänikorttiin niin voi sanoa hei hei kannettavan ääniominaisuuksille :D

Yleismittarillahan sen voi mittailla kyllä, muistelen että oli 150-160V korkeimmillaan kun joskus ...

pinniin 14 tulevilla

R 50k ja 0.001 konkan suhteella säädetään ONE SHOT TIMING:ia

vastuksen suurin sallittu koko 150K

pulse width = 0.673 x R x C

http://cache.national.com/ds/LM/LM1815.pdf

data lehtisestä tuo selviää

pinni 5 sellakin voi jotain säätää
olemalla irti, kytkettynä maihin tai +5V ...

pulssisuhde suomeksi nyt sitten sitä, että kuinka leveä tasainen alue on suhteessa koloon tuossa pyörässä?
Tässähän se olisi 33.3/66.6 (tasainen/reikä) noin karkeasti.

Kyllä ja sepä tuossa voikin olla ongelmana, sillä tuo LM kytkis lienee 50/50 pulssisuhteelle.

Jep - hyvä idea - puolan ynnä ...

pulssisuhde suomeksi nyt sitten sitä, että kuinka leveä tasainen alue on suhteessa koloon tuossa pyörässä?
Tässähän se olisi 33.3/66.6 (tasainen/reikä) noin karkeasti.

Kyllä ja sepä tuossa voikin olla ongelmana, sillä tuo LM kytkis lienee 50/50 pulssisuhteelle.

Määritteleekös tuo piiri sitten ...

Jeps, tuo piirilevysysteemi, jonka tein tekee mahdottomasti piikkejä singaalin, sen lisäksi sekoaa siellä noin 5000 kierroksen tuntumassa, johtohässäkkä toimii paremmin. Suojattu kaapeli megan ja tämän lm1815:n välille ei tehnyt sanottavaa eroa, joten ainakaan sitä kautta ei tule häiriöt ...

Tuleehan siitä pelkän kipinän katkomisesta hieno voiman ääni ja lieskat perästä
Kattiautossa voi suorittaa myös katin poistumisen riekaleina...

Taisipa löytyä syy miksei tullut kipinää, hienosta kytkennästäni uupui +5v prossun jälkaan 8 :oops:
Voipi olla haittaava vaikutus toimintaan.

Sähköpostilla sain vinkkiä laittaa pieni konkka lm1815 lähdön(prossun jalka 12) ja maan väliin, tätä tulee varmaan testailtua myös, kiitoksia vinkeistä ...

tty wrote:Tällä tavalla:


http://honda-monkey-power.de/f5-edit/?d ... rtikel=215

http://www.monkeybike.co.uk/acatalog/Monkey_Tuning.html

Ennen nuo mankit oli ainakin nelitahteja.

Vauhtipyörä
http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ%20131,%20151,%20171/0030.JPG

Vähän yleistä toiminnasta
http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ%20131,%20151,%20171/0029.JPG

Nuo nyt on Penta venekoneelle, mutta ihan samanlaiset hilut ne tässäkin.

Eli miten tuossa nyt haluaa hampaan mieltää, reikiä ...

Nimenomaan ton pumpun jos ottaisi tbi systeemistä. Jos käyttää suuttimia jotka korkeammalle paineelle tarkoitettu ne antaa tietty vähemmän bensaa, tietty tällöin voisi helpommin löytyä myös sopiva suutin, mutta noista enemmän tietävät voisi vahvistaa kumota onko näin.

TBI on throttle body injection eli autoissa yksipisteruisku, noissa on matalemmat bensapaineet mielestäni ja ehkä vähemmän virtaa vaativat pumput, kuka tietää?