FINSQUIRT.FI

fidle pois käytöstä... ei vaikutusta

Sulakkeelta releen takaa. Mega maadoittaa relettä. Maa katoaa kun tuo 90 astetta täyttyy. Hyppylangalla rele toimii ja kone käy, joten megassa lienee joku asetus pielessä. Mistään ei vaan löydy moista arvoa joka olisi tuon 90 astetta. Sytytys, suuttimet ja kaikki muu pelaa normaalisti tuon 90 asteen ...

Ei flektia, tai muutakaan. Enkä löytäny mitään missä olis lämpötilaksi asetettu tuo 90 astetta.

Mikäköhän on, kun aina koneen saavuttaessa 90 asteen lämmön mega sammuttaa bensapumpun...NAKS. Uusinta startissa pumppu surisee sen 2s ja startin ajan, kunnes hörähtää ja taas NAKS. Muuten tuntuis pelaavan. Kun antaa jäähtyä pari astetta käy taas sen hetken kunnes lämpenee. Jos antaa virrat ...

kaksi kappaletta meillä ainakin toimivia, tosin ohjelmointipiuhassa oli aluksi oikosulku kahden karvan välillä. Ensimmäinen asennettu kohta puolivuotta sitten.

Eli käännä jakaja kohtaan, jossa pyörijä osoittaa suoraan nastaan maksimi/minimi ennakon (esim. 25 astetta) puolivälissä ja korjaa muutos trigger anglella. Jos pyörijän kärki vain on riittävän leveä, niin kipinä tietää minne mennä.

Megan puolesta en mene sanomaan mitään, mutta mekaaniselta puolelta ajateltuna... Putkessa palaminen johtuu joko myöhäisestä sytytyksestä tai laihasta seoksesta/näiden yhteisestä ongelmasta. Laiha seos kun kaipaa enemmän ennakkoa. Samalla pakolämpöjen nousu myös helpottaa ahtojen nousemista, mutta ...

En nyt hakenut senkventiaalisuutta, vaan sitä että toinen bankki ruiskuttaisi 1. sylinterin yläkuolokohdan jälkeen ja toinen 1. sylinterin alakuolokohdan jälkeen, jolloin puolet ruiskutuksista osuisi avoimelle venttiilille (kuten sytytys hukkakipinällä) ja riittäisi 1ruiskutus/bankki/kampiakselin ...

Onko kenellekään selvinnyt missä kohtaa mega ruiskuttaa? Saakohan koodista rukattua kyseistä kohtaa, esim. 10 astetta jälkeen yläkuolokohdan tai 30 astetta jälkeen sytytysennakon, että alternatingilla toinen ruiskauksista osuisi tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla imutahdillle. Kyseessä edis ...

Megasquirtiin en kommentoi, mutta alipaineen "puuttuminen" vihjais suht rajua nokkaa, ja tuo alipaineen heittely vois aiheuttaa säätö ongelmat. Kokemuksena turbo escort 300:sella nokalla ja isoilla suuttimilla... Edes hestecillä ei saanu tyhjäkäyntiä nätiksi. Mutta sytkän säätö vois tosiaan auttaa ...

Niinpä tietysti... seonneella koodilla tallennetut tiedot ei latautunu oikein puhtaaseen. Eipä vaan tullu mieleen tarkistaa.

Koodi ajettiin kokonaan uudelleen bokseihin... nyt sytkää voi ohjata, mutta kierrokset näkyy/toimii puolitettuina. Missä vika?

Mikä mättää
Kierrosluku näkyy tunessa noin nelinkertaisena, mutta vakaana, fixed anglella sytkä muuttuu juuri samaksi, jonka siihen laittaa, mutta kartalla valittuna säätö ei pelaa. Vain sytkä käytössä, pip ja saw häiriö suojattu. Tekee saman identtisella boksilla, sekä toisella edis yksiköllä ...

Jos männänrenkaiden välikannas rapsahtaa rikki, kannattaa tarkistaa paljetila... (ellei pytyn yläreunassa ole olkapäätä syyllisenä) Vai miten halkes? Liian pieni paljetila rikkoo yleensä männän. Liian iso taas käy kansipahvin päälle.

Kaverin kanssa mietitty myös kulutus mittaria ja mietittiin, että paljonko toi suutinten avautumis-/sulkeutumisaika tekee heittoa todelliseen bensan läpikulkumäärään, jos ottaa suutinbankilta fetin ohjauksesta syötön? kyseessä olisi mulla kuitenkin neljä 525cc suutinta kahdenlitran turbo koneessa ...

Kysyhän tuolta.

http://www.vpv-motorracing.com/

Hinnastossa lähimpänä näytti olevan:

Delphi 01D030B, 444 cc/ml @ 3 bar, 75mm, 16 ohm 58.00 €
Delphi 17113738, 525 cc/ml @ 3 bar, 75mm, 12 ohm 74.00 €

mulle tuli noi 525:set tc:n kumppaniksi. Sopi lancian käyrään ja croman suoraan imusarjaan ainakin ...

mites asetukset laitetaan megatuneen, jos on 32-1 kiekko nokka-akselin päässä? vai tarviiko toi ruutta välttämättä 2nd triggerin cop:ia tai hukkakipunaa varten. eka hammas nyt sitten 60 eykk kampuralta mitaten (nokalla 30astetta). Tarviiko tonne sytkäasetuksiin laskea jotain puolitettuja/tuplattuja ...

lähdöt ei oo ongelma (turtanan levy), mutta mihin asentoon tuo levy pitäs laittaa (16-1) ja mitä vastaavasti megalle ilmotetaan... se puuttuva hammas 60 astetta kampiakseli kulmana (nokalla 30?) ennen ykkösen sytytystä vai miten? Anturina se honeywell. Ja menix se lähtöjärjestys sytkä järjestyksen ...

Kertokaahan joku viisaampi. osaako mega suoraan anturoida nokka-akselilla olevalla hall-anturilla cop-sytkää varten esim. 16-1 pyörällä, kun olis hankalahkoa sovitella kampuralle anturia. Jos osaa niin joutuuko tekemään muutoksia levylle ja miten asetukset? On vaan kampuran pää jo turhan täynnä ...