FINSQUIRT.FI

Edit:voiskohan ohjelman vaihto korjata ongelman? nyt sisässä ilmeisesti viimeisin hr_11d.


vähän on naputtelua (asetukset ja kartat), mutta muistelisin, että ainut MS1 hr koodi jolla itse sain koneet rokkaamaan oli 10d2hr koodi :roll: sitä käytinkin sitten kaikissa MS1 projekteissa, mitä tuli ...

Ok. Lähdenkö säätää VE-karttaa niin että vapaalla ollessa saan koneen vastaamaan kaasupolkimeen.
Tyhjäkäynnillä käydessään alipaine (map) on n.20-25kpa.
Säädänkö siis tuon vaakarivin arvot (eri kierrosluvut).
Miten tuo säätö konkreettisesti tapahtuu, klikkaan ruutua ja ylös / alasnuolillako ...

Pitkän kaasari-imusarjan kastelija metodilla toimiva vaatii kyllä enemmän bensaa startessa kylmää ajamatonta moottoria kuin normaalisti. Mutta ei kuitenkaan mitään rajuja eroja.


niin no, kuinka nyt mikäkin setuppi toimii... itsellä loppui n. -20C ryyppy kesken mersun m103 koneessa (MS1 hi-res ...

tein joskus tuollaiset ohjeet, joilla pääsee mielestäni helpommin alkuun, kuin pelkän megamanuaalin lukemisella, tosin jäivät vähän vaiheeseen, mutta jotain apua noistakin voi olla... muistaakseni noissa ohjeissa on kuitenkin käsitelty kaikki ne asiat, että kone pitäis käydä/startata...

http ...

Koska kipunaa on tullut läiskeestä päätellen, kuullostaa siltä että järjestys on vaan väärä. Jos ei siis ohjelmallisesti olla pielessä. Mega läiskii kipinää yhden moottorin kierroksen aikana aina A-B-C-A-B-C. Joten 1-4-2-5-3-6 täsmää kyllä piirtämääsi. Julkaise MSQ si ni katsotaan. Tuleeko rpm ...

itse koodissa vois olla mahdollisuus tehdä asialle jotain, itse en tuollaista kyllä osaisi luultavasti tehdä, kun omat kokemukset on vain ms1 koodin raiskaamisesta... ja siitäkin on jo niin pitkä aika, etten enää muista kaikkea sieltäkään... mutta kaiken järjen mukaan ei pitäis olla mahdoton ajatus ...

okei, eli periaatteessa sun pitäis saada simuloitua sinne kärjet :D niitähän avaa nokka ja jos kone pyörähtää väärään suuntaan, niin kipinääkään ei tule, koska kärjet ei ole "toiminta kohdassa", tuo sun 2nd trigger mietintä oli juuri sitä samaa, mitä itsekkin ajattelin... tietokoneet on juuri ...

Haluan sen ainakin lähelle 14.7, jotta menee katsastuksesta läpi. Sen jälkeenhän ei ole väliä vaikka tyhjäkäynti olisikin rikkaammalla :)


ei se 14.7 AFR aina sitä tarkoita, että menee päästöistä läpi... varsinkin näissä vanhoissa tulee usein huonompi arvo putken päästä, kun yritetään saada ...

Saan siis sen kyllä huomattavasti pienemmäksi ja tasaisemmaksi laittamalla tyhjäkäyntiä rikkaammalle. Mutta ongelma ei poistu kokonaan. Ja tuntuu, että ongelma ei poistu pelkästää VE karttaa säätämällä, vaan ongelma on osittain jossain muualla. En vaan löydä missä.


miksi haluat sen tyhjäkäynnin ...

jos minä asentaisin sähköisen vesipumpun, niin jättäisin kyllä termostaatin ohjaamaan moottorin lämpöjä , parempi kuitenkin niin päin, kuin kuristamalla/heikentämällä virtauksia (näissähän on yleensä tarkoitus poistaa termari ja ohjata koneen lämpöjä sitten vesipumpun tehoja muuttelemalla) :roll ...

Joo, juuri tuosta nokan pulssin ajoituksesta verrattuna kampuraan tuntuu olevan varsin vähän tietoa tarjolla, mitä oon netissä surffaillessa koittanut etsiä. Mutta hyvä juttu jos oot tuohon puoleen perehtynyt...

Itse asiassa koitin kyllä tuota nokan pulssia säätää tulemaan puuttuvan hampaan ...

aattelin kuitenkin ruiskutella kerran per kampiakselin kierros?



muusta en osaa sanoa, mutta jos noin haluat tehdä että, 1 ruiskutus/kampiakselin kierros, niin sitten asetuksiin arvoksi 2 tuohon "squirts per engine cycle", eikä 1, kuten nyt näytti olevan... vai tarkoititko kuitenkin sanoa että ...

siis saahan niitä normi kattejakin muokattua... tai siis laita tuonne sun race katin sisälle sitä normi katin kennoa, niin alkaa toimimaan... virtauksilla ole mitään vit... väliä, kunhan leiman saa, jousto/haitariputkihan sun oli tarkoitus kuitenkin ajoon laittaa tuon tilalle... kivi laikalla teet ...

tälläiseen törmäsin jossain volvo foorumilla, kun etsin faktaa noista bilteman race kateista...

"100 kennosen (100 cell) kanssa ei (välttämättä) mene heittämällä päästöistä läpi.
Liian rikasta tuli putkesta läpi ainakin, kun softattu ja vikavaloa myös ilman softaa.

Tietää ensikerralla valita 200 ...

epäilen samaa, kuin turbiini, eli tuo bilteman katti ei vain toimi, muista bilteman kateista on kyllä itsellä ihan ok kokemukset, tosin aika kovan esilämmityksen nekin vaativat, mutta toimivat kyllä riittävän hyvin, tuo "race katti" ei kyllä ikinä oikein vakuuttanut...

onko mikä katti? ja miten muut arvot, jäännöshappi jne.

Sen käyrä kuvan vas yläkulmasta napautat ikonia niin aukeaa valikko mihin saa itse syöttää halutut rajat y akselille


tässä sen taas huomaa, kun ei tuo tunerstudion käyttö ole ollut "jokapäiväistä" (tai edes joka kuukausi ole tullut sen kanssa pelattua) :oops: no, olis tuon tuolta kuitenkin ...

tankki123 wrote: Sun Nov 26, 2017 20:03
Sieltä kylmimmästä päästä asti on nostettu, olikoha joku 230% siellä -40asteen kohdalla, vai mikä se viimesin luku nyt olikaan siellä.

ok, itse en talletellut ja tutkinut miltä näyttää senjälkeen kun avaa projektin uudelleen... jotain bugeja kai (kuten se, että muuttaa sen 2500 cc -> 2000cc)

Joo siis kyllähän sen sai ku numeroita näpytteli niin sit se karttakin skaalautu uusiks.
Mut esim nyt jos avaa uudelleen sen ase kartan niin se on aika hurjan näkönen ku se skaalaus loppuu 100% mutta se käppyrä jatkaa kulkuaan pois kartalta tavallaan :D


muutitko myös sitä kylmintä pistettä ...

Juu kyllä, oletin vaa että se 100% olis ollu tavallaa max arvo mitä oisin voinu käyttää, kun ase kartan skaalaus loppu siihen.
Mutta sit tuo Turbiini kertoi omia kokemuksia ja niistä viisaampana lähti homma skulaamaan :)!


ai siksi se oli niin vaikeaa... eikä tuollaisissa asioita aina huomaa ...

kattelin tuon msq:n läpi, eikä sieltä muu pistänyt silmään, kuin että koneen kooksi oli ilmoitettu 2000 cc, eikös tuo kuitenkin ole 2.5 litrainen :roll:

Juu se muuttuu jostain syystä 2000cc, jos lasket sillä 2000cc sen req fuelin nii se muuttuu pienemmäksi kuin mitä on nyt, joku pikku bugi ...

kattelin tuon msq:n läpi, eikä sieltä muu pistänyt silmään, kuin että koneen kooksi oli ilmoitettu 2000 cc, eikös tuo kuitenkin ole 2.5 litrainen

oliko sulla millanen nokka tuossa kokoonpanossa? ja puristukset? jos kovin maltilliset puristukset ja kiree nokka, niin vaatii tietysti aika rajusti bensaa kylmänä... jos vakio hiluilla on, niin sitten ongelma ei pitäis tuonne puolelle mennä (puristukset 10:1 luokkaa ja nokka ihan ok.)

Vakio ...

Jos suuttimet vakio paikoilla eikä siirretty esim läppärunkoihin niin koko priming pulse on melko turha, kaikki sen antama bensa on käytetty jo ensimmäisen sekunnin aikana startin aloituksesta. crancking pulsea niin paljon että hörähtää sievästi käyntiin ja loppu korjaus asella .

Mulla suzuki 1.6 ...

Saman se teki vaikka prime pulsea nostin, hörähti kyllä käyntii vähä herkemmin mutta samantien se sammu, ja tokalla jää kiltisti käymää, en ymmärrä :D
Ja sit ku tuntuu ettei tuo ase vaikuta vaikka sitä kuinka nostaa...


eli lähti paremmin käyntiin -> parannusta... lisää sitten vain ryyppyä ...

Ase loikkaa päälle heti kun rpm nousee yli cranking rajan.


juu, mutta ehtiikö se todellisuudessa vaikuttaa niin paljon, että kone jää käymään... polttoaineen tiivistyminen kylmiin pintoihin jne. tätähän sitten taas kompensoidaan ryypyllä... ja tuo, että kone nappaa kierrokset ensin sinne 1800 ...

periaatteessa priming ja cranking pulse on jo ihan ok, kun kerran lähtee käyntiin, mutta ei sitten kuitenkaan, jos ei kerran jää käymään tyhjäkäyntiä, vaan sammuu :? tai se on siis jotenkin niin rajoilla... ja se ASE sekaa myös tuossa kuviossa jotain omiaan, eikö se ASE sitten jotenkin vain ehdi ...

nosta molempia hieman, eli priming pulsea (n. 0.5-0.7) ja cranking pulsea (n. 5-7%) ja lisää myös ASE:a, noilla muutoksilla pitäis eron jo huomata, mutta ei pitäis vielä olla riskiä, että kastelee tulpat :roll: jos muuttuu paremmaksi, tee sama uusiksi, niin kauan, että alkaa toimia tai kastelee ...

10 astetta ennakkoa on vielä ihan normaalia joku 10 jykk niin alkaa paikat lämmetä ja päästöt pienetä, tosin niillä saadöillä ei sitten oteta muuta kuin ne päästölapot...

kuinka teillä päin konttori suhtautuu näihin rakenneltuihin, lyökö esim. mittarit putkeen, vaikka on päästölapot mukana jne.

Nyt kun tuli manattua niin nyt se sit lähti kerrasta tulille eikä sammunut...
afr oli semmosta 12 tienoilla.
nostin eilen ase:a reippaasti, se on nyt 0asteen kohdalla semmonen 80% :D että en tiiä vaikuttiko se.
Vai vaikuttiko sitten tosiaan se että kun tässä on solenoidissa vähän häikkää niin se ...