FINSQUIRT.FI

Kiitos vastauksista, ilmeisesti seos on vaan jostain syystä pysynyt rikkaalla eikä ole säätynyt siittä mihinkään, mutta nyt on tilanne muuttunut, säätöläppärin kovalevy laukesi ja jouduin aloittamaan tyhjästä. Asensin extran uusiksi, kävin läpi lambdasäädön asetuksia ja punaiset pallot ovat nyt ...

Moottori on chevyn 350cid, jossa tpi imusarja vakiota hieman isommilla turbo saabin suuttimilla. Olen yrittänyt eri asetuksia lambdasäätöön ilman toivottua tulosta ja autotunea olen yrittänyt lambdasäätö päällä ja ilman, turhaan.

Olen pähkäillyt kesäauton kanssa jo monena suvena, enkä löydä ratkaisua, ongelmaani, joka on ollut boksin kanssa sen valmistumisesta asti. Lambdasäätö ja autotune ei säädä mitään mihinkään, jolloin besataulukko on vähän mitä sattuu. Lambda-arvo on luokkaa 0,9v jatkuvasti, vaikka kone käy nätisti ...

Pari tuntia englannin tavailua, ja ehkä hieman lähempänä vastausta, siis ms2 olis huippu mut ihan eri rauta kun mulla nyt on.
Extra päivitys olisi helppo, vähintään ennakon muuttamisen luulisi poistavan ongelmani, aioin tosin pärjätä pelkällä ruiskuohjauksella, olisiko extrasta muuten apua? Löytyykö ...

Ennakko oli jotain 10 paikkeilla viime vuonna, en löydä nyt lamppua, tarkistetaan.. Ei alip säätimellä joutokäynnillä.
Suuttimet 8xturbo saabin olikohan 25lbs päälle.
Pulssi...3-4ms? Viisari on kuitenkin vakaa.
Korjaus alkaa 1000rpm:sta, kapeakaista.
Triggaus? polkimen nopeudesta..?
Mistä löytyy ...

Ennakko varmaan auttaisi, jos olisi säädettävissä, spark on tarkoitus laittaa tuonnempana.

Letukan 350 ms:n ruiskulla vaivaa joutokäynnillään, joka ei suostu rauhoittumaan ja sammuu ajoittain esim valoissa vaihde päällä (autom).
Joutokäynti on lämpimänä 700-800rpm, VE täplä kiertää pientä ympyrää 4:n pisteen sisällä.
D päällä tippuu 500 päälle ja käy nätisti muuten, mutta n.6/12sekunnin ...

Kytkin juuri samaisen venttiilin onnistuneesti, venttiili/luisti saa virta päällä +12v ja MS ohjaa maalla relettä joka antaa niin ikään maata luistille. Luisti on säädetty täysin kiinni lepoasennossa ja auki ollessaan ilma virtaa n. 8mm kuristajan läpi, ettei kone huuda kuolemaa fidle päällä. Luisti ...

Vaihdoin transistorin j-k:n ohjeen mukaan ja luisti pelaa hienosti releen ohjaamana, trankku on ruuvattu päätylevyyn.

Olisko minulla aihetta trankun vaihtoon, kun maata ei tule fidle treshold lämpöarvon alapuolella lainkaan ja lämmön noustua jotain 2megaohmia?
Luisti ei ole koskaan ollut toiminnassa ja nyt kun sain sen johdotettua, ei mitään tapahdu.

Hintavarausta laskettu, tarjoukset linkin sivulle, kiitos
Kattava paketti rakentajalle, läppäpesä anturilla löytyy tarvitsevalle!

Tee-se-itse setti, tai saabistille varalta, sisältää kaikkea tarpeellista
Saabin orkkis-Cooleri löytyy myös

http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=50369386

Perusohjelmastani löytyy vain rikastusasetukset ja warmup wizard, näissä priming pulse asetus:
-40F 10ms
170F 2ms
Kokeeksi voisi nostaa 170F arvon 3:een.

Req arvona 16.5, joka yläkanttiin, bensanpaine olikin matalempi, kuin kuvittelin virtausta laskiessani, enkä ole arvoa laskenut, kun on näinkin ...

Imusarja on chevyn alkup. TPI monipisteruisku imusarja, imuilman lämpöanturi on org.paikassa yläosan alapinnassa. Näyttää matka-ajossa samaa arvoa kuin ulkoilma, viimeksi stopin tehtyään ja seistyään n.2-3min näytti jotain 90F.
Bensapumpun ääni on ollut aina normaali virta kytkettäessä, ääni muuttuu ...

Kaikki pelaa nätisti, mutta käynnistyminen kuumana on välillä mahdotonta. Ajelee vaikka kartsalla ja käy kioskilla, niin joko käynnistyy tai sitten ei, sama jos matka-ajosta pysähtyy tankkaamaan, niin mihinkään ei lähdetä ennen kunnoin 15-30 min on kulunut. Vaikka sahaisi akun tyhjäksi, ei ...

Puolan ensiöllä on jo alkup. pieni konkka.


Ongelma on nyt poistunut ja kaikki pelaa hienosti, eikä pätki yhtään.
Korjausohjeet oli tuolla ylempänä esitelty jo aikoja sitten.

"If the RPMs jump around, then first try increasing the Ed capacitor from 0.1 to 0.22 uf, then 0.47 uf."

Muutos 0,1:stä 0 ...

Kytkin 4300uF:n konkan MS:n virtapuolelle, ilman vaikutusta, teen saman puolalle tuonnempana. Vaihdoin vastukselliset tulpanjohdot takaisin, vastuksettomien aiheutettua tasakaasulla 40-60 nopeudessa toistuvasti, n.puolen sekunnin nykäyksiä. Nyt nykäsee vain ajoittain 80-60 välissä kevyellä ...

Oskilloskooppia olen myös avuksi kaivannut, onko läppärin viritys koopiksi iso homma? Olisiko syytä lisätä virtapuolelle konkka tai muu häiriönpoistaja?

Argh! Vaihdoin tulpanjohdot, eikä tilanne muuttunut kummemmaksi. Kevyt kaasun painallus on usein aiheuttanut pienen nykäyksen käymisessä ja tämä vain huononi vaihdon jälkeen. Syy tähän löytyi kiihdytysrikastuksen arvosta 0,51V/s!! muutos 30V/s:in lopetti nykäykset ja rikastukset.

Nyt kaivattaisiin ...

Aivan, asiaa!
Alkaakin jo olemaan niksit itellä vähissä, kun kävin virrat, maan, häiriösuojauksen, jakajan sekä tinaukset läpi ja tunnustelin vielä vastuksien lämmöt, ilman tulosta.

Johdoissa on 7,5k-10k:n vastus ja paikalla on myös R-tulpat.. Eli puola joutuu tekemään melko työn saadakseen ...

Nostetaan vanhaa vikaa, kun ei aika paranna.
Toista jakajaa on koitettu, ilman tulosta, koneen rykiessä 500-600rpm:n välissä, MS:n rpm mittari näyttää 500-3700 kierrosta, sama näkyy bensakartalla, vaikka oikeasti kipinä iskee pytyssä just niinkuin kuuluukin.
Häiriöitä on myös n.3500rpm:n paikkeilla ...

Signaali tulee nyt jakajalta häiriösuojattuna, ilman mitään haaroituksia, eikä oireessa tunnu mitään muutosta. Keskityn seuraavaksi jakajan sisältöön, pitää varmaan testata toista HEI:tä

VE-kartan pienin rpm on nyt 500, seuraava 1000, suunnilleen samat syötöt

juu, ei.. signaali ja jakajan virta kulkevat parijohtona! Pitänee erotella.
Seurasin strobolla sytytyksen ajoitusta, mitään poikkeavaa ei näkynyt joutokäynnillä, ei edes ruiskun sakatessa, juuri ennen sammumista. Jakajassa ei tunnu muuta kuin akselin suuntaista välystä. Bensanpaine norm.
Liekö ...

Joutokäynti tuottaa tuskaa: alle 600rpm ruisku sekoaa ja kone sammuu!
Koneessa on monipistekamat ja GM:n HEI-jakaja, jossa mekaaninen ennakko+alip.kello.
D tai R:n kytkentä laskee välillä kierrokset alle 600, jolloin MS:n kierrostunnistus sekoaa ja hakkaa 500-3000rpm valiä hetken, ennen kun sammuu ...