FINSQUIRT.FI

Fiatin nokan anturi antaa kaksi signaalia peräkkäin ja auto on ollut sillä ajossakin, niin että kampuralla oli
alkuperäinen nelihampainen kiekko ja nokalla tuo vakioanturi. Nyt on vain kampuran triggerilevy vaihdettu.
Composite loggerikaan ei anna erroria kuin siinä ekalla pyöräytyksellä ja sen ...

Kiitos vastauksesta, kampuralla on alkuperäinen vr-anturi ja falling edgellä katoaa kipinä kokonaan. Mulla on ruiskutus
seqventiaalisena, niin siksi tuo dual wheel ja nokalla on myös anturi (näkyy tuossa composite loggerissa vihreällä). Sytytys on
tosiaan alkuperäisillä hukkakipinäpuolilla. Voisko ...

36-1 triggeripyörä on tosiaan nyt asennettuna Fiatissa ja muutama asia ihmetyttää. Startatessa composite logger näyttää heti alkuun erroria, mutta
alkanee sitten toiminaan kun kone on pyörähtänyt noin kierroksen? Säädin sytkälampun kanssa tooth#1 anglen niin, että lamppu vilkkuu tasaisesti ykk:ssa ...

Onko kellään kokemusta tai hyviä arvauksia, että onko mitenkä hankalaa saada 2,0 16V moottori päästöistä läpi 1200cc
suuttimilla MS2:n kanssa, seqventiaaliruiskutus käytössä? Auto on vuosimallia 1994, eli niitä alkupään ns."vähäpäästöisiä"

Kenellähän olisi kokemusta moottoripyörien säätämisestä Etelä-Suomen alueella? Veljen ahdettua Suzukia pitäisi saada säätöihin.

Masi_K wrote: Mon Mar 18, 2019 21:15 Laita rundariin megasta päälle half speed, jos se tulee megasta.

Täytyypä kokeilla, kiitoksia!

Joo, tuo boksi on tuossa kuvassa ylösalaisin ja laitoin pohjan ja konkan väliin pehmusteen palan kasatessa, että se vaimentaisi tärinää, mutta tuo liimaus noihin liittimen liuskoihin olis varmasti tukevampi. Lambda tuli perjantaina ja käytin eilen moottorin lämpöseksi. Toistaiseksi kaikki vaikuttaa ...

Suurkiitokset Arttu! Kokeilin myös laittaa nokan anturin sisääntuloon 330ohm vastuksen sekä 100nF konkan anturin rinnalle ja ainakin composite loggerin mukaan se näyttää minusta ihan hyvältä. Pyörä lähti jo käyntiinkin mutta hajusta/savusta päätellen käy aika rikkaalla. Uusi laajakaistalambda tulee ...

Noniin, omia projekteja ei pääsekään nyt osapuutteiden takia jatkamaan, joten siirryn takaisin Hayabusan rassaukseen.

Homma on mennyt sen verran eteenpäin, että sovitin johtosarjaa pyörään paikalleen ja kokeilin että Tunerstudiolla saa
siihen yhteyden. Sain lämpötila-anturit sekä kaasuläpän ...

Kiitoksia tiedosta! Johtosarjaan on nyt lisätty myös Atecun liittimet. Haaroitin johtosarjasta ahtopaineensäätimelle oman liittimen, sekä launch controllille ja lambdalle myös. Poistin Atecusta bensapumpun sulakkeen pidikkeineen ja laitoin sen tilalle ylimääräisen relekytkennän jotta saisin tuon ...

Kannattaisikohan tuohon harkita Atecun laittoa jos niitä on vielä saatavilla? Sehän on vastaava kuin MS2, mutta parempi vesitiivis kotelo, paremmat liittimet ja esim. bensapumpun releet ym. on valmiiksi boksissa niin ei tarvitse niin paljoa asennella irtoreleitä/sulakkeita ympäri autoa. Hintakin on ...

Tänään aloittelin johtosarjan tekoa. Tuo Denson liitin oli piirilevylle tarkoitettua mallia, joten lyhensin pinnit liittimen takaa ja juotin niihin johdot pääteholkkien avulla sekä laitoin liimakutisteet päälle. Tein vanhan ecun paikalle 4mm alumiinista levyn, johon ruuvasin liittimen kiinni, sekä ...

Kiitoksia vinkeistä, mukava huomata että heti on neuvoja saatavilla. :) Korjausoppaasta en löytänytkään noista triggereistä oikeastaan juuri mitään tietoa, mutta googlen mukaan tuota kasihampaista olisi ollut 99-01 ja 24-1 triggeriä 02-07 ja 08:sta eteenpäin 24-2? Pyörä on kuulemma vuosimallia 2004 ...

Morjensta!

Suunnitelmissa olisi siis vaihtaa Hayabusan orggis moottorinohjaus Atecuun. Veljelläni on Hayabusa
Mitsun TD05 ahtimella, vakio moottorinohjauksella ja paineen mukaan säätyvällä lisärikastusboksilla, joka
ohjaa painekotelossa olevia lisäsuuttimia. Penkissä tuo toimi vielä ihan ...

No ilmankos, eipä tullut itsellä mieleen, kiitoksia vaan! Ihmettelinkin että mitä täällä tapahtuu kun kahden hampaan muutos säätöön
muutti ennakkoa lampussa liki 25 astetta.

On tullut nyt talvilomalla puuhasteltua myös Ladaan Megasquirttia (MS1 v3.0) ja asennukset alkaa olla aika loppusuoralla, mutta sytytys näyttää olevan nyt n.26 astetta aikaisella enkä ymmärrä mistä voi johtua. Kampuralla on 60-2 Nivan triggeripyörä ja Ladan oma VR-anturi, sekä VAG-hukkakipinäpuola ...

Testailin ja mittailin vielä illalla niin tosiaan spark inverted: yes toimii tuon piirin kanssa.

Kun tuossa PNP-kytkennässä tuo ohjauspuoli maadoittuu, niin sytkälähtöön lähtee +5V, mutta toimiikos
tuo TC-4427 juuri toisinpäin jos oikein tulkitsin tuota datasheettiä? Täytyiskö sitä käytettäessä sitten olla spark inverted yes-asennossa?
Tässä tuo TC-4427 datasheetti.

Löysin vielä sopivat vastuksetkin, niin laitoin ne myös paikalleen.

No juu, täytyy varmaan koittaa tuota kytkentää kun noita TC4427 piirejäkin on edellisestä projektista jäljellä.
Mikähän noiden 15R vastusten käytäntö tuossa on? Voiko ne jättää pois?

Moro,
Hain motonetistä tällaisen ko. tarvikehukkakipinäpuolan ja siinä näyttää olevan ohjauspuolen resistanssi maita vasten
380 ohmia ja mulla oli (MS1 V3.0) ohjaus sille otettu ledien jaloista 5V:n ylösvetovastuksien avulla. Eihän se kipinää
antanut kun taitaa olla aivan liian suuria nuo mun ...

No juu, kyllähän se järkeenkäyvältä kuulostaa. Tuntuu vaan hämäävältä ajatella että jos olisi esim. 6000rpm taulussa niin silloinhan se kerkiää ne neljäkin hammasta lukea sen 400 kertaa sekunnin aikana ja se hampaasta toiseen siirtyminen kestää silloin sen 0,0025 sekuntia niin kerkiääkö se millasia ...

Moro!

Noissa vanhemmissa Fiat/Lancia koneissa (ja Cosworthissa?) kun on alkuperäisessä triggerilevyssä
kampuralla 4 hammasta 90 asteen välein, ja lisäksi nokka-akselin asentotunnistin seqventiaaliruiskua
varten, niin saavuttaako sillä jotain merkittäviä etuja jos vaihtaa kampuralle jonkun tiheämmän ...

Mulla on autossa alkuperäinen nakutusanturi BOSCH 0.261.231.007 ja auton oman kytkentäkaavion mukaan siinä olisi pinnissä 1 detonation sensor positive +, pinnissä 2 detonation sensor signal, ja kolmas pinni suojavaipalle. Löysin vielä toisen auton kytkentäkaavion jossa pitäisi olla ihan sama anturi ...

Ahaa, kiitoksia! Huomenna kokeilemaan uudelleen.

Tuolla MSEXTRA:n hardware osiossa sanotaan että IAC1A, IAC1B, IAC2A ja IAC2B lähdöistä pitäisi saada suoraan 12V signaalia kierroslukumittarille ilman erillisiä kytkentöjä. Oon yhdistänyt JS2:n IAC2A:han jumpperilla ja kun tacho-out -valikosta valitsee IAC2 niin en saa oskiloskoopilla minkäänlaista ...

Sori, sanoin väärin, eli siis juuri tuonne 12V päin olevan vastuksen kanssa laitoin 10k-potikan sarjaan ja tuonne tacho outiin 50k-potikan ja niitä säätelemällä en saanut sitä heräämään. Mulla on IAC2 vapaana ja koitin sillä myös ohjata suoraan sitä mittaria mutta ei auttanut. En ole testannut ...

http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Hardware_Manual_files/LowVTacho.GIF
Yritin saada tällä kytkennällä Fiatin alkuperäistä kierroslukumittaria toimimaan ja asensin noiden kilon vastusten kanssa potikat sarjaan jotta
sain kaikki vastusarvot kokeiltua mutta kierroslukumittari ei ...

Joo, tasoitin tyhjäkäyntialueen niin sehän auttoi välittömästi. Taisikin se autotune sotkea tota tyhjäkäyntialuetta vielä entisestään siitä mitä se laskuri oli siihen laskenut. Nyt käykin melko tasaista n.1000rpm lämpimänäkin ja lambda pysyttelee 14-15 välillä. Täytyy varmaan sitä PWM-venttiilin ...

En uskoisi että imuvuotoa on, ainakin se pelasi vakioruiskulla vielä ihan hyvin. Kokeilin sitä lambdan takaisinkytkentää
ja yritin myös sillä autotune-toiminnolla säätää tyhjäkäyntialuetta mutta en saanut vikaa vielä korjaantumaan. Laitoin sen logi-tiedoston
dropboxiin

Bensa ja sytkäkartat tein ...