FINSQUIRT.FI

Pitkästä aikaa tämä ois taas iskussa. Edelleen mennään ms1 v2.2:lla, kun ei paremmasta tiedä. :D Eipä ole suuremmin ollut ongelmia, vaikka motti alkaa olemaan suht korkeaviritteinen ja käytössä on läppärungot. Todella pienellä työllä auto on jo melkoisen mukava ajettava ja kulkua alkaa olla suht ...

Täytyy kyllä myöntää, että hiukan muutti käsitystä laiskanlepposasta crossplane v8:sta tämän auton motti, kun kyydillä kävin istumassa ja läppäriä näpyttämässä. Ottaa niin helvetin nopeasti kierrosta ja äänimaailma on _todella_ brutaali.

Tuo suuttimien tämän hetkinen pulssisuhde kyllä kertoo, että ...

Joo, kyse ei ole syttymättä jäämisestä vaan ihan selkeästi seos laihenee.

Tässä pari logia. Ekassa siis vika päällä suurimman osan ajasta (lopussa tilanne normalisoituu) ja toisessa normaalitilanne. Mä en yhtäkkiä noista löydä mitään kovin ihmeellistä, mutta olis mahtava juttu jos useampi silmäpari ...

Millä olet todennut että menee laihalle? Olisiko mittauksessa virhe? Nimittäin jos menee stoikimetrisestä 4 AFR laihemmalle niin moottori ei kyllä juurikan käy enää...

Ihan laajakaistalla on todettu. Niin ja motti ei todellakaan käy enää kuin väkisten kaasua pumppailemalla (kiihdytysrikastus ...

Muuten pelaa "kuin ajatus", mutta lähestulkoon täysin satunnaisesti heittää n.3-4afr laihemmalle seoksen. Vika tulee päälle aivan yhtäkkiä ja häipyy myös yhtä nopeasti. Google löysi yhden samantyyppisen ongelmatapauksen (megasquirt goes randomly lean), mutta siinäkään ongelmaa ei ollut löydetty ...

Kiitoksia tästä. Pitääkin tutustua tuohon ms2/ms3 versioon aiheesta, vaikka periaatteessa tuo ms1 versiokin voisi toimia ok, jos kerran syttykartan saa tosiaan mapin perään. Toivoa siis on.

Yritin googlettaa ja searchittaa, mutta ei oikein yksiselitteistä vastausta löytynyt. Kysytään siis täällä.

Löytyykö jostain megan versiosta järkevä alpha-n + map ohjaus. TPS:n mukaan siis ajettaisiin alipainealue ja mapin mukaan ahtopainealue. MS1:ssä ilmeisesti jostain ihmeen syystä MAP ...

Uudella matalapuristeisella 2.7L pannulla 594hv/794Nm @ 2bar. Vieläkin jäi paljon parantamisen varaa. Jostain syystä penkissä pannu ei sietänyt yli 2bar ahtoa. Tiellä 2.2-2.3bar tuntuis kelpaavan nikottelematta. Jatkokehitystä luvassa hx55:n ja vesi/metanoliruiskun muodossa.. jos se 7:lla alkava ...

Viimeisimmän remontin jäljiltä toimiva auto muuttui vähemmän toimivaksi moottorinohjauksen osalta. Ohessa logit pätkimisestä. Yleensä paikoillaan pyörii puhtaasti rajottajaan asti, mutta vähä kuormaa päälle ja resettiä pukkaa peliin. Anturitiedot myös heittelee rajusti pätkimisen yhteydessä. Osaako ...

Pientä jatkokehitystä uuden turbon muodossa (hx52 mfs #16 pakopesällä). Muuten suunnilleen sama kokoonpano kuin aiemminkin.

http://img580.imageshack.us/img580/4847/dynolappu.jpg

Dynovideo:
http://www.youtube.com/watch?v=8KhHZ-I-dR8

Lukemat siis 572hv/699Nm @ 2bar. Kehitystyötä vielä luvassa ...

Tarjoa T4 laipalla varustettua pakopesää HX55:een. Näitä lienee sekä pulttikiinnitteistä, että v-pannalla varustettua. Haussa on nimenomaan v-panta kiinnitteinen ja 80mm siivelle tarkoitettu.

Kokoluokka tuo #22-25 ja ehdottomasti portiton pesä.

050-3435060 tai PRIVA

Alle 10tkm ajetut Siemens DEKAt pois isompien tieltä.

Hp. 400e

050-3435060 tai PRIVA

Upataas.. hinta -> 500e !

Tuliuusi käyttämätön turbo tarjolla. 67mm billetti kompurasiipi (tuottoa ->800hv bensassa). 70mm pakosiipi ja #16 portiton pakopesä.

Hp. 850e

050-3435060 tai PRIVA

escortmk2 wrote:Eipä taidakaan olla? Sitten varmaan helpoin olisi ottaa uudemmasta koneesta se triggeri pyörä, anturi ja sen teline ja laittaa sinne etupuolelle. Sopiiko suoraan? luulisi kyllä...

Sopii suoraan.

Siivet ~65/70, pakopesä jaettu portiton #10, laippa t4. Pakopesässä v-pantaliitos pakoputkelle.

Ostin ahtimen uutena ja nyt takana alle 10tkm. Uudenveroisessa kunnossa.

2500cc 12v kutosessa samanlainen ahdin toimii näin:
http://i119.photobucket.com/albums/o143/VulvaS40T4/MazaDynoLappu.jpg

Kadulla ...

Täysin käyttämätön sarja myynnissä.

Tästä vaikkapa e85:lle suuttimet.

Hp. 500e / sarja

050-3435060 tai PRIVA

tuossa sun piirtämässä tehokäyrässä on jotain vikaa :wink: jos vääntö ja rpm kasvavat, hevosvoimat eivät voi vähetä...

päivitä tuo sun piirrustus sellaiseksi, mikä on oikea tilanne, niin ei ota niin silmiin...

Taitaa vilistä väärät käppyrät silmissä (kun en tuollasta tilannetta löydä ...

aatu_ wrote: mikäs turbo beemerillä on?varmain hieman isompi pakopesä sais olla??

HX52 holsetti on nyt #10 pesällä. Isompa pakopesää huutaa tosiaan kovastikin. Pakopaineet on jo pitkästi yli ahtojen. Laskennallisesti ~40-50hv on hukassa tuolla 1.7bar tasossa.

on se ainakin hetkellisesti kestänyt lähelle 2bar kun on ollut noita ahtojen karkailuja...veivit on huomattavasti paremmat kun m20..männistä nyt ei tiedä ku toisilla tuntuu hajoovan ja toisilla ei..onhan se Maza nim. tuolla btcf puolella penkittänyt m20 motista m50 veiveillä ja männillä karvan alta ...

kynsi wrote:

kynsi wrote:Diii...


Otin logia ja sain teholaskurista 366hp pyörätehoa.
Vartti meni 14.07 168kmh

Kaikkeen tottuu, lisää pitää saada...

http://s127.photobucket.com/albums/p142 ... 120025.jpg

Kerrotko tarkempia speksejä ahtimesta ? Näyttää melko julman kokoiselta...

Viikonlopun saldoa lyhyesti lukuina:

11,5s @ 197km/h
493hv/577nm @ 1.7bar

Hienosti pelaa kiuas megan perässä. Teho leikkaantui aika tarkasti tuohon vajaaseen 500hv. Pakopesä alkanee tuossa jarruttaa (#10). Max väännön kohdalle en ahtoa edes enempää koittanutkaan nostaa ettei turhaan tule "vakio ...

Sytkä meinaa jättää sytyttämättä kovemmilla ahdoilla ja tuollaisella ajattelin asian ratkaista. Nyt siis megalta tulee karva bosch -139 moduliin joka ohjailee puolaa. Mitenkäs tuo MSD nyt kytketään tuohon ? Voiko tuon 139:n heittää pellolle ja msd kytketään sen tilalle vai laitetaanko MSD 139:n ...

Nonii. 4bar map kytketty ja tuntuisi toimivankin. Code configista muutin 400kpa mapin käyttöön. MAP arvo näkyy silti megatunessa 67kpa ja max arvo edelleen 255. Mitenkäs tuon saa nyt sitten järkeistettyä ? Tarviiko alkaa muutteleemaan .ini tiedostoja ja ajamaan purkkiin sisään jotain ? Jos joku ...

Kiitos.. Löytyihän sieltä viistetty nurkka, kun tarpeeksi tarkasti katsoi. Eikun kytkemään.

Nonnii.. aiheessa on edetty sen verran, että anturi (MPXH6400A) on ostettu ja lähiaikoina pitäisi asentaakin.

Tämä ohje on tuttu:

http://www.vems.hu/wiki/index.php?page=GenBoard%2FManual%2FWiring%2FManifoldAbsolutePressure

ja ilmeisesti kyseessä on tämä versio:

" Pinout of the 5V, 400kPa ...

Jos on tarvetta auttavalle kädelle turbopakosarjan teossa niin voin auttaa.

Pakosarjoja on tullu tehtyä useampi kymmenen. Valmiita malleja (jigit) ei löydy kuin lähinnä baijerilaisiin, mutta tekemällä jigin tai tuomalla auton tallille (Kannus, keskipohjanmaa) onnistuu melkein mihin vehkeeseen vaan ...

Tämmöinen anturi (MPXH6400A) olisi tarkoitus asentaa orkkis 2,5bar mapin tilalle. Pitääkö softapuolelle tehdä jotain muutoksia vai riittääkö että valitsee megatunesta 4bar mapin ?

Nonnii.. hiukan päivitystä tännekin. Moottoriin tuli hieman muutosta tälle talvelle. Alakerrassa on nyt m50 vanos koneen männät ja m50 ei-vanos koneen kanget. Männissä luonnollisesti m20 malliset venakolot. Puristussuhde n. 7.5-7.8:1. Kannen porttasin ja nokaksi tuli enemin z45 turbo ...

Hyvänsorttista settii näyttäis olevan. Itellä tällä hetkellä työn alla 325i ilman äksää perässä :). Suurinpiirtein sama setti on laiteltavana. Mistäs olet öljyt ottanu ahtimelle? Öljynputsarin paikkaan sopiva laippa vai jokin muu viritelmä?
Löytyykö cooleria? Ja jos löytyy niin mihin sait mahtumaan ...