FINSQUIRT.FI

Itse käytin D-jetin suuttimia monta vuotta ihan simppelisti etuvastusten kanssa, ihan jees ne toimi.

Jossain vaiheessa sanoit tuolla että pitäisi lisätä imuilman lämpöanturi, mutta onhan D-jetissä sellainen jo vakiona? Itsellä ainakin volvossa oli ja tarvitseehan sen jos ruisku toimii imusarjan ...

MSextran foorumilta joskun luin että ruiskutuksen ajoituksella on aikamoinen vaikutus käynnistyvyyteen. Idea oli että kun ruiskutetaan käynnistyksessä imuventtiilin ollessa auki, jolloin polttoaine ei jää seinämille vaan päätyy paremmin sylinteriin asti. Itsekkin tätä testailin jossain vaiheessa ja ...

Poista vähintään se +12V virransyöttö prosessorin johonkin jalkaan, käräyttää muuten sen ykkösprosessorin. Sytkälähdöt sitten halutun laisiksi niin ei pitäis kai muuta suurempaa olla. Itse päivitin toisin päin niin en muistaakseni muuta tehnyt kuin lisäsin sen virransyötön.

Kaivelin taasen nettiä ja löysin ED95 polttoaineen setaaniluvuksi 10. En nyt muista sitä korrelaatiokaavaa jolla voisi osapuilleen laskea tuosta oktaaniluvun, jossain olen sellaisen nähnyt.

Syttyvyyden parantajista löytyi tälläinen Heywoodin opuksesta: "Ignition-accelerating additives include ...

No ei ole asiat vesiselviä, mutta viinan kanssa kun lutrataan niin on ihan luonnollista :)
Jos nyt oikein ymmärrsin niin tämän RED95 kohdalla kuitenkaan ei ollut kuten Turbiinin arvion mukaan 95%kuiva viinaa ja 5% vettä. vaan 95% "vesiviinaa" ja 5%"syttymisen parannus ainetta".

Vielä kun tietäisi ...

Kasausohjeissa on ohjeet kuinka testata virransyöttö ja viestintäosiot megasta, kannattaa ne kokeilla.

Kyllähän tuokin käy, vaikka taitaa kärjellisen kondensaattori ollakkin. Muistaakseni volvon kärjellisen kondensaattorissa ei ollut kuin 10µF, ihan kyljessä kyllä luki.

Fordissa käytetty kai 20 µF konkkaa.

Sellaisella lähdetään siis kokeilemaan. Millaisia vaikutuksia on odotettavissa liian isolla tai pienellä konkalla? Otanko varalle 10-100 µF kondensaattoreita jotta voi kokeilla mikä toimii parhaiten?



Liian iso se ei käsittääkseni voikkaan olla, mutta liian ...

Fordissa käytetty kai 20 µF konkkaa.

unlame wrote:Jakaja on säädetty korvakuulolla tyhjäkäynnin mukaan, en ole koskaan käyttänyt ajoituslamppua...

Vaikka kuinka on starttiongelma ratkaistu niin kyllä olisi HYVIN suositeltavaa kattoa että se oikeasti toteutuva ennakko on sama kuin megan käskyttämä.

Tuon ensimmäisen kuvan "Cap+" viittaisi siihen että tuohon laitetaan kondensaattori häiriöitä poistamaan, jossain on ihan tehtaalta lähtien ollut moista ratkaisua. Eli pinni 4 konkkaan ja konkan toinen pinni maihin johonkin runkoon, ei ehkä viisainta laittaa samoihin megan muiden maadoitusten kanssa ...

Näyttäisi että joku on ohittanu noi kärähtäneen näköset kohdat.

15A on ihan hyvä koko, ei ainakaan isompaa tartte. Mutta outona pitäisin jos kahdelle nastalle pitäisi antaa +12V. Oliko mukana mitään kytkentäohjetta tuolle? Entäs sytkävahvistinta? Ei kuitenkaan taida olla se perus boschin hukkakipinäpuola.

Sytkä ei onnistu yhdellä nastalla, enkä nyt muista onnistuisiko ruiskukaan, mutta se nyt on sivuseikka jos olet päättänyt laittaa sen hukkakipinän. Hukkakipinä tarttee sen kampiakselin asentotiedon, eli pitää olla triggeripyörä jossa on puuttuva hammas.

Mega kyllä lukee hall-anturia ihan sujuvasti, kunhan kytkentä purkin sisällä on oikea sille. Mersun triggeröinnin sopivuus riippuu lähinnä siitä että millaiset nastat siellä sitten on mitä se lukee, onko esim 2 nastaa 180 asteen välein vai millanen systeemi?

Sen kummemmin mersuista tietämättä voisi sanoa että kaasuttimissa käytetään niin pientä painetta että pumppu ja paineensäädin menee kyllä uusiksi. Yleensä bensakiskoissa on kiinni paineensäädin, vakiot boschin säätimet ajaa asiansa hyvin, sellainen varmaan on ollut saabissakin jos sellaisen kiskon ...

Tuo 16 millisekuntia on aika lyhyt aika, heittää ilmeisesti laidasta laitaan? Muutappas ign eventiksi toi viimenen kokeeksi, vois asettua.

EDIT: Ei se ongelma tainnukkaa tossa olla jos koko ajan tapissa on. Ootko varmistanut että megan maan ja lambdan signaalipiuhan välillä on joku järkevä jännite ...

Ei aivan samanlaista vikaa, mutta vähän sinne päin. En samanlaisilla sytkäkamppeilla meinannut millään saada konetta pyörimään kuin 4 pytyllä, spark C lähtö poltti aina sytkäkiven. Mitään muuta selitystä en keksinyt kuin silloin käyttämäni hires koodi, sillä muistaakseni minulla oli käytössä ...

Sen verran omista kokemuksistani kerron että en oikeen saanu sitä normaalia time-based kiihdytysrikastusta toimimaan, tuntui että vaikka laittaa kuinka vähän rikastusta niin on liikaa, mutta ilmankin sitten nykii. Katselin sitten ohjeita joissa luki että pitäisi käyttää sitä enhanced rikastusta ...

Mulla on tossa volvossa nyt hukkakipinä ollut työn alla viikon verran mutta ei lähde kunnolla toimimaan. Eli kyseisessä vehkeessä on kuutoskone ja puolina on kaksi audin hukkakipinäpuolaa. Eli siis tollasia: http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=4430 Kai tosta toisesta voi käyttää vaan ...

Ei kyllä kaikki näyttäis olevan ok, ilmeisesti se on joku mekaaninen ääni joka tulee esille noin 30 sek. käynnistyksen jälkeen ja lähes häviä kun moottori täysin kuuma. Tiedä sitten häntä.! Onko toi Over Run Fuel Cut 2 bankin suuttimelle tarkoitettu valikko.

Overrun fuel cut tarkottaa syötön ...

Mulla sama ongelma, suuttimet naksahtaa kyllä kun laittaa virrat päälle mut tune näyttää et suuttimet ei aukea kun yrittää startata.

Edit: Mulla siis näkyy kierros tieto. Sit kun jaksaa yrittää riittävän monta kertaa niin starttaa ja käynnissä ollessa ei ole mitään hämminkiä.

Tuossa oli siis ...

Lohkossa.

Ei sen imuilman anturin tartte siellä torvessa välttämättä olla. Itselläni on volvon vakiopaikalla ilmanottoaukon vieressä konetilan etulaidassa.

Juu,
Laiteltiin koodi ja msq uusiksi tuohon kaverin autoon kunnon lautauksessa olleella akulla ja ongelma hävisi sen siliän tien, toivottavasti saat Ronskakin autos toimimaan.

Tälläisen löysin:
"Spark output inverted
The Ignition Output can be inverted to make it easier to connect to certain ignition modules. Normally the MSnS grounds the FIdle (pin 30) when it is time to spark but with inverted output ground is released when it is time to spark."

http://megasquirt ...

Vauhtivaunu wrote:
Onko sulla kytketty megaan ylösvetovastus?

Ei ole ja Fidle:stä mittasin.

Ei ole mulla irtaallaan lediä jolla kokeilis, mutta mittasin siis maata vasten ja sytkälähtö anto +12 volttia, eli silloinhan se ei maadoita. Eli jois kytkisin 12 V:n ja tuon sytkälähdön välille sen ledin niin eihän se voi syttyä ilman jännite-eroa. Siis ei näytä maadoittavan pelkästään virrat ...

Sen verran oli muisti hatara että itsellä on oikee boschilainen mutta -137. Eihän tällä ole eroa 139 moduuliin tässä käytössä? Tolla siis toimii asetuksella inverted NO. Kävin just tallilla mittailemassa. mittasin maan ja sytkälähdön välistä moottori sammuksissa mutta virrat kuitenkin päällä, tulos ...

Täällä on muuten aika pirun tarkkaan sama kokoonpano, tosin volvossa. Mutta tuo trigger angle on täällä se 70 ja sytkä heiluu tyhjäkäynnillä ja kierroksilla suurin piirtein saman verran eli noin 10 astetta. Eli ei pitäs olla enää trigger anglesta kiinni. Lampulla katsoessa näkyy melkeimpä niin että ...