FINSQUIRT.FI

Nyt kun laittaa virrat päälle autoon niin mega ohjaa bensapumppu(ja).
Ennen bensapumppu kävi muutaman sekunnin ja sammui, nyt pumppu jää päälle eikä sammu.
Bensa pumpun rinnalle laitoin välitankkiin pumppaavan siirtopumpun, johtuisiko vika siitä?

Johtuuko liian suurista suuttimista vai/ja tyhjäkäyntimoottorin puuttumisesta kun volvon vinokone kylmänä ei meinaa kestää aluksi käynnissä lainkaan. Seokset+kierrokset+jännite heittelee ja tästä sysstä välillä sammuu. Myös imusarjan alipaine muuttelee tietysti kierrosten mukaan.

Suuttimet on ...

Minkäslaisia arvoja megaan tulisi naputella tuollaiselle Boschin 2x2 hukkakipinä puolalle?
Nyt on cranking dwell: 4ms , cranking advance 10 astetta
Dwell type: standard dwell , max dwell duration 3,5ms , acceleration compensation 1ms , maximum spark duration 1ms

Spark hardware latency (usec) : 0 ...

Lataus järjestelmää olen tarkastellut useaan otteeseen viime kesänä ja akku on vajaan vuoden vanha. Pitää ostaa kunnon suurennuslasi ja käydä kaikki tinaukset läpi kortilla ja kokeilla nyt talvella esiiintyykö vielä piikkejä vai ei. Kortilla on ollut aiemminkin ongelmia huonojen tinauksien kanssa ...

Palatakseni taas vanhaan aiheeseen.. Eli löysin pari specsiä netistä tuolle puolalle josta löytyi dwell aikoja eri volttimäärällä. Pitää talven aikana kokeilla niitä säätää

Mitkä olisi sopivat dwell ajat tuollaiselle 2x2 boschin puolalle?
Tosiaan piikkejä tulee satunnaisesti, joskus tulee parin minuutin sisään pari ja joskus ei esim 15minuutin aikana kertaakaan..

Tinasin nuo uudestaan, mutta pätkii silti vieläkin välillä

Pitää tinata nuo huomenissa uudestaan ja katsoa josko siitä olis apuja.

Ei ketään elektroniikka neroa paikalla joka mahdollisesti tietäis neuvoa??

Vielä ongelmana piikit jännitteessä, eli jännite pomppii välillä 6-21volttia :shock:

Mistä tuo megan mittaus tulee, koska ongelmat ei ole poistunu vaikka olen nyt tsekannu ja johdottanut uudestaan jännitteen syötön jo 3 kertaa!! Maadoituksia olen kanssa kokeillu eripaikoista..

Oliskos kortilla ...

Maadoitus ja syöttö on varmistettu ja +12v on uusittu, mutta silti nykii.. Mistä kannaisisi ruveta etsimään vikaa, esim. kortilta?

Voltit näyttää tippuvan noissa kohdin.. pitääkin tsekata sähkö+maadoitus

Mitenkäs tuon voisi varmasti todentaa ettei näin ole?

Tähän lisäinfoa. Eli ajoin koodin uudestaan ja käytin eri ve taulua säätämisen lähtökohtana niin nyt kyllä seokset säätyy normaalisti.

Tässä muutama kuva megalogista, ja ärsyttävistä piikeistä jotka tuntuu nykimisenä ajossa..

http://i314.photobucket.com/albums/ll418/Pahkis_album/dwell002.jpg

http://i314.photobucket.com/albums/ll418/Pahkis_album/dwell001.jpg

Mistä moinen voisi johtua? Käytössä Boschin 2x2 hukkakipinäpuola ...

Tosiaan jäi ekasta viestistä nämä pois.
Eli koneena volvon 2.1 ja suuttimet 998 näin laskiessa tulee reqfuel 3.6 ?

Samalla reqfuel arvolla ajettu aiemmin ja silloin säätö auttoi.. Silloin oli myös ve arvot luokkaa 30-45 nyt tyhjäkäyntialueella arvoiksi laitettu 9-12 ja silti seokset liian rikkaalla ...

Eli mega2 extra koodilla. Aikaisemmin säädöt onnistui hyvin autotunen ja laajakaistan avulla. Sitten huomasin että MAT anturi näyttää kokoajan 21´C , vika oli anturin liittimessä. Nyt se näyttää oikein.

Samoihin aikoihin päivitin sytkäkartan ja laitoin softat uudestaan megaan ja läppäriin. Mutta ...

juuri näin toimin ja hyvin toimii taas!
Nyt tiedän miten toimia jatkossa..

Voiko tuota extra koodia kokeilla ladata jumpperi paikoillaan, vaikka ohjeissa ehdottomasti kielletään? Tai sit jos lataa normaalin ms2 koodin ja sen jälkeen jos se menee sisään ni lataa extran?

Ennen ei ole ollut mitään ongelmia extra koodin lataamisessa ja ilman boot jumpperia

otin boksin auki ja hyppy johto on poikki tai lähes poikki välillä x61 ja tachselect
pitää huomenna korjata tuo ja katsoa kaikki tinaukset läpi, oli nimittäin vaikeuksia map anturin kanssa ja syyksi paljastui huono tinaus anturin yhdessä nastassa.

Virrat kun laittaa päälle niin keskimmäinen ledi vilahtaa..
Prossuna siis ms2 ja lautana v3.0

Eli mega 2:seen eritän ladata extra 2.1.0 koodia, kun ei jostain syystä löydy koodia enää purkista.. Megatunen kun avaa tulee ilmoitus että ohjelma luulee siellä olevan koodin 2.1.0, mutta siellä on 2&%#= tai jotain sekoa..

Yritin ladata koodia uudestaan, mutta huomasin että COM-kaapelissa oli ...

Mistäs tiedätte varmasti että onko mittarin näyttämä oikein vai megan näyttämä? Itsellä ongelmana tämä et innovaten mittari näyttää liian vähän vai onko se mega joka näyttää liikaa?

Sain masiinan toimimaan suht ok, jopa kylmästartissa!
Otin kaikki ASE asetukset pois/laitoin 0 arvoihin. Pitää joskus perehtyä niiden säätöihin myöhemmin

Täytyy huomenna testailla, tuo linkittämä manuaali oli ms1 extraan.
En ole ms2extrasta mistään löytänyt että voisi vaihtaa tuon ase arvon sykleistä -> sekunneiksi

Ja wue säädössä prosentit on bensan määrä , eli 115% on normi PW+15% ?

Entä Priming PW pelkästään starttaus hetkellä ja sama bensa prosenteissa? Ja mikäs cranking pulsewide on?

Entä ASE percentage ja taper?
Taper on ilmeisesti kuinka kauan rikastusta (ns ryyppyä) pidetään päällä startin jälkeen ...

Mikäs voipi olla syynä kun WARMUP palaa kokoajan vaikka kone on jo lämmin 90`C

Ja mitkä arvot kannattaisi laittaa ase ja warmup rikastuksiin kun kyseessä volvon vinokone 2.1L ja tonniset suuttimet (ms2 extra v3.0)

tein tuon harrin mallin mukaisen kytkennän ja volvon oma kierroslukumittari toimi muuten mutta ei näytä kierroksia kun 3000 kierrokseen asti! Kyseessä siis 2x2 hukkakipinä puola

no nyt homma toimii, sammuu myös avaimesta joka kerta

Sama vika täällä, eli muuten toimii ok mutta koneen käydessä ei aina sammu avaimesta. mutta kun on esim. mittariston valot päällä niin silloin sammuu avaimesta. pitäisi saada sammumaan hyvin avaimesta ennen leimalle vientiä. Vinkkejä?