FINSQUIRT.FI

onko tämä siis täydellinen paketti anturi boksi ja näyttö?

eli superin 8# pakopesä vaihdetaan 10 tai 12# pesään tuo kasipesä hyvä esim 1.6 tai 2.0 bensakoneisiin. tarjoa txt tai yv:llä

0405872133'
antti holtinkoski

elikkä nelikymppinen superi holsetti ois kaupan ajettu noin 5000 km pakopesän numero 8# ja tuolle holsetille passaava pakosarja mitsun 4g63 koneeseen joka ei tosin aivan mahdu paikalleen ilman muokkausta. kuvia linkitän pian kuhan saan latattua ne nettiin. turbosta on hiottu tunnistetekstit pois kun ...

tuli vaihdettua ylösvetovastus säätövastukseen ja asetin 150ohm arvoksi niin ainakin paikallaan otti jengaa niiin pitkäle ku uskalti huudattaa mutta vedolla ei tullut vielä testtua kun loppui bensa.

ok no täytyypä tuo tässä ennen penkitystä vielä mitata että mikä vastus siellä on eihän tuo haittais vaikka alkas toimimaan oikeen niin sais laittaa rajottimen 7500 rpm

mulla on siellä joku alkuperänen levylla oleva ylösveto mutta pitää nyt kokeilla laittaa paremmat tulpat ja vedellä tulpanjohdot kunnolla että ei mene ristiin.

tuli säädettyä jo nokka-akselin ajotus tälle kesälle jospa sen sais jo tänä kesänä rullille ja leimaan

saisko kuvia sähköpostiin
antti.holtinkoski(ät)jippii.fi

tämä projekti on pölkkyjen nokassa ainakin kesään asti. mutta olen alkanut suunnitteleen käyttöautoonin megaa kyseessä siis mitsubishi galant 4g63 koneella boksi on jo hommattu. tarvis enää osata tehdä modaukset tuolle mitsun nokka-anturille ja välijohto ecuun on vaan sen verran motivaatiot ...

mulla on hall 12 volttinen ja sille tulee virta releeltä ja turtanan boksissa on ylösveto muistaakseni 550ohm signaalilinjaan.

siis siinä signaalijohon välissäkö se oli sulla se säätövastus että ei ollut ylösveto vastuksena 12 voltista

joo no pitänee nyt keskeyttää tuon rappaaminen hetkeksi ja koittaa saaha leima omaan tieautoon

voiko sen koodin vaihtaa sillai että ei tarvis asetuksia alakaa muokkaan uudestaan

joo aattelin itekki että hommaisin tuommosen

joo mulla on joku ihmeellinen honeywell se anturi ei oo se normaali pikkunen mikä yleensä aina kaikilla.

no saa mutta ainahan se on suurempi syynäys tuo rekisteröinti katastus ku kilivet on palautettu. ei mulla oo ku ylösvetovastus mikä on vakiona tuossa turtanan boksissa ja honeywell joku en nyt äkkiä muista anturin mallia. ajattelin että kokeilen 4-1 triggerillä jos se auttas

joo saattas se kiekkahärökin kadota kodia vaihtamalla. aattelin että ois vähän vähempi ruosteinen ja helpommin leimattava kori

parempi korikin ois kattelussa tuolle koneelle sattus vaan joku hyvä löytyyn

seuraavaksikai ois tarkotus päivittää hires koodi jospa sais muutamia häiriöitä pois ja tyhjäkäynnin kuntoon. oisko mitää ehdotusta mikä hires koodi kannattas laittaa vai onko uusin paras. ja suunnittelin vähän että jos laittas evoIII turbon nii sais alhaalta heti väännöt käyttöön. ja sillhän pääsee ...

taas tuli turruuteltua tankillinen kone pysy nipussa mutta pakoputki alko purkautuun ja turbo irtos pariin otteeseen. sekä pakosarjan punotus vaivaa liekkö johtunee liian rikkaasta seoksesta vai onkohan ennakot vielä liian myöhäsellä. pitänee lampulla tarkastaa ajotus vielä kuhan saa taliin tilaa ...

.

kyllä laitahan semmonen turbo kuitenki että herää että ei tarvi kierrättää liikoja

.

kyllä se nyt kelepaa. otahan joskus viiteo kamera mukkaan ja tuu kuvaan

ois kai se tarkotus ens viikonloppunaki käyvä jos löytäs vereksiä kummeja

l

atalla tuli käytyä tankillinen meni pensaa ja saatiimpa pari miseliinin jääpiikkiä piikittömäksi

ja vakio syyläri on syytä unohtaa jo tässävaiheessa jos aikoo ajaa vähänkään pitempiä vetoja. nimittäin diisselillä. http://www.youtube.com/watch?v=DMu5E-mRR5s

oiskai se ku vaihtas tulupat ja löytäs 16 tuumaset vanteet 114.3 jaolla. ei kyllä auinbakaan vakio nestepäällä tarvi pienennellä syöttyä

ei se tiiseli mitään hukkiksia tarvi syötöllä saa sääjettyä jos haluaa. mutta ylensä saa olla nii palijo ku saa palamaan ja saa lämmöt pysyyn kurissa