FINSQUIRT.FI

tuota ahtoa lienee helpoin säätää (sähköisesti) säädettävällä paine kytkimellä, eli kello pidetään kiinni ahtopaineen avulla, kun saavutetaan haluttu paine, magneettiventtiili avaa portin, potikalla ohjaus vaatii lisäksi elektroniikkaa jolla venttiiliä ohjataan, tuo lämppärin hana lienee toteutettu ...

jos se on FINKPT tarkista että ne johdot on oikeinpäin, mulla ainakin kuvissa oli piirretty juurikin TK-venttiili ja PA-pumppu ristiin
viewtopic.php?p=26940&highlight=#26940

jos ajosta lokia meinaat ottaa kannataa se käynnistää ennen ajoa,,,eli tuo ALT-L kun on painettu kone kysyy minne loki tallennetaan,

eikai tuolla väliä ole,

lainaan hieman tätä topickia, kun asiaan kuitenkin liittyy, itsellä on mega opelissa jossa on "siamilaiset" imukanavat, onko joku saanut tälläisen koneen käymään kunnolla tyhjäkäyntiä?? , tuo oma kärry hieman "popottaa" tyhjäkäynnillä, ei se juurikaan haittaa, muttakun siinä tuollainen säädettävä ...

tai ALT+L

ilmankos en saanut 2nap venttiiliä toimimaan kunnolla,,ruuvasin sitä säätöä siitä ruuvista niin että sain läpän kiinni virrattomana, sitten ohjasin sitä vain aukipäin,, kokeilin sitten 3nap säädintä ja se toimi mielestäni paljon paremmin, ja se on ollut kiinni sen jälkeen

PaPu wrote:pitääkös johki laittaa joku asetus mistä se tietää et onko käytössä kumpi.. kaks vai kolme napanen

ei tartte, onko se vanttiili jo asennettu/ kokeiltu , mitä se tekee?

mielestäni ainakin se vena mikä minulla oli käytössä alkuunsa,,olikohan volvossa käytetty venttiili, niin se avattiin sähköisesti, mutta se vaati jonkin jännitteen aluksi että se meni kiinni ja siitä eteenpäin se lähti aukeamaan, eli se venttiilin kara meni virrattoman vähänniinkuin yli siitä ...

sulla oli ilmeisesti se FINKPTn purkki,,kyllä mulla ainakin pelaa PWM ohjauksella aika hyvinkin tuo säätö, käytössä on 3nap säädin,,mutta kyllä se 2napaisellakin pitäisi toimia, 2nap suljetaan jousella ja 3nap sähköllä,

bosch ja aeromotive

mulla on mega 1,7L opelissa (-62 opel p2) siinä on vastaava rakenne kannessa, aluksi oli ongelmia juurikin tuon käynnin tasaisuuden kanssa, täälläkin on jossain siitä juttua, aluksi oli suuttimet itse rakennetussa kaasuläppäkotelossa, sitten jopa ennen kaasuläppää, nyt käytössä on kaksi ...

http://www.procater.fi/tuote_kuvat/tc-01.jpg tuollainen anturi ja
http://www.windcraft.fi/mgla/docs/tc2.pdf tälläinen mittari,, paikalleen nuo menevät , sitten näkee kuinka toimivat.

Onkos tietoa kuinka herkkä K-tyypin termoelementti on suurjännitteille (sytytys järjestelmä) tulpan johdot ja nuo anturin johdot tulee kulkemaan lähes kiinni toisissaan, anturissa on suoja vaippa ympärillä joka on maadoitettu kiinni varsinaiseen anturiosaan,

P_L

sekin on mahdollista,,,,ehkä jotain lisätietoa kaivattaisiin

http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra ... .htm#Fidle

mulla on TIP122 ja kytkentä suunnilleen kuin linkin kuvassa eli vastuksen läpi maihin se napa mikä vetää venttiiliä kiinni

off-topickissahan tuollaisia juttuja on jonkin verran ollut esillä,,siis siellä "muut moottorinohjaus ja,,,,,miten se nyt meni" omasta mielestäni liian monta eri osastoa ei oikein palvele asiaansa, hyvä esimerkki lienee volvolandia, moderaattoreiden aika menee siihen kun ne siirtelee kirjoitteluja ...

lisäksi olen huomannut sellaisen ominaisuuden jos avaa jonkin säätöruudun näytölle niin tunerstudion näytöt päivittyvät siellä taustalla, megatune jähmettyy ainakin omassa läppärissä, no eipä tuolla suurta merkitystä tietty ole, mutta jotain säätöjä tehdessäni huomasin tuosta olevan etua.

kiihdytys rikastuksien säätö ehkä helpompaa niillä käyrillä,
"real time display" aika sekava

millä poorilla levyt on?? jos 1" 1/8"X10(chevyn akseli) kaupat syntyy,

tullimaksu muuttuu, ALVi lienee aina sama,, rakennussarjasta ei ole mennyt tullia

ota kotelo auki ja mittaile kuinka pitkälle jännite tulee,

pyöriikö pumppu? tekeekö pumppu painetta? onko suuttimilla jännite? (myös startatessa) , oletko muuttanut aukioloaikoja? kastuuko tulpat? toimiiko suuttimet muutenkaan?

käykö moottori HALLin ohjaamana ollenkaan? vai palaako se heti , jos kerran jännitteen syöttö on otettu eri paikasta tulisiko signaali linjaan jännitepiikkejä megalta, onko optoerotin käytössä? ehjä? ja oikein päin?

http://www.elektrolinna.fi/kauppa/index ... di=HPS10SE

mulla on tollanen , töistä joskus lainaillu flukea

katso sieltä "real time display"n ruudusta ettei päällä ole warmup tai afterstart rikastus,,onkos sulla lambda korjaus käytössä?

jp wrote:
Melko rikkaalla näyttää käyvän.. Air fuel ratio 15-18 paikkeilla jne.. Vähän tuntuisi rikkaalla käyvän (EIKÄ EDES VÄHÄN).

rikkaalla???? aika laihalta tuo näyttää jos 18 huitelee,
"edit" Höylä kerkes ensin