FINSQUIRT.FI

Mites ootte säätänyt seoksen tasakaasulla ajettaessa? Maantiellä kun ajelee pienellä kaasulla, niin senhän voi säätää melko laihalle, mutta kuinka laihalle uskaltaa laittaa?

Ja joku "viisas" joskus kertoi, että 0,8:n jännitteellä olisi tehokkain? Onko täyttä shittiä vai häh? Dynossahan sen sais ...

Mulla on moposportin säädin ja mittarikin samasta puljusta, hyvin ne on toimineet.

Siihen tulee ainoastaan yhden suuttimen tuotto, oletko lukenut ohjeita
http://www.finsquirt.net/manual/5.html


Tuohon laitetaan suuttimien määrä ym. ruutta hoitaa loput.

[/url]

Omassa on Mopo-sportista ostettu paineensäädin ja samasta puljusta löyty vaimennettu mittari, joka pultattuna säätimen kylkeen. Mittari tais maksaa 29€

Saako tolla muutettu ainoastaan toisen anturin arvoja, kun vedenlämpö on mitä on. Ja miten tota ohjelmaa muutenkaan käytetään? Toinen vaihtoehto olis viritellä suoraan megalle sopiva anturin jonkun letkun väliin.

Nou proplemos

Tuleeko releelle varmasti päävirta niinku pitää? Jos vaikka pääsulake puuttuu, rele vaan napsuttaa, eikä jää päälle.

-Tuon jälkeen käynnistät "download-firmware.bat". Siinä tulee selkeät ohjeet, mitä pitää tehdä. Muista muuttaa settings.ini -tiedosto, kato tuolta viewtopic.php?t=10

Oletko muuttanut settings.ini -tiedostoa? Se löytyy:

\MegaSquirt\car1\mtCfg\settings.ini

Laitat msns_extra:an #set, muihin #unset, näin:


#unset DFI ; David Hooke's Ducati FI
#unset DUAL_TABLE ; Guy Hill and Eric Fahlgren's Dual Table variant
#unset MSNEDIS ; James Murray and Dave Hayne's ...

No nyt toimii extran kanssa...

Missäköhän olis täydelliset ohjeet ton koodin päivitykseen? Tökkii tää homma nyt hieman. Sain vissiin sen extran sisään, mutta megatunen kun käynnistää, tulee:

Controller code version does not match signature in MegaSquirt.I.ini.
(See audit.log for where the above file was found.)

Expected "0x14 ...

No tuollahan se on mun omassa topicissakin, eli itse itseäni lainaten:

No nyt se käy, oli huono juotos toisen suutinparin vastuksessa. Nyt vaan pitäis opetella säätämään

No nyt se käy, oli huono juotos toisen suutinparin vastuksessa. Nyt vaan pitäis opetella säätämään

Mulla vähän samaa ongelmaa, käy kahdella, toinen pankki on pois pelistä ja näyttää siltä että vika on boksissa. Parin tunnin päästä pääsee kokeilemaan toisella boksilla, saa siitä sitten varmuuden.

No nyt selkis, 25-napa ei ollut maissa . Nyt käy...kahdella

Toinen suutinpari tuntuis olevan pois pelistä, ei ollut vaikutusta käyntiin, vaikka otti niiden sulakkeen pois. Boksilta kun mittasi koneen käydessä, toiselle parille antoi n.1V ja toiselle 0,5??

No tarvii mennä mittailemaan, jos vaikka löytyis jotain.

Megamanuaalia on tullu kyl lueskeltua, mut mites toi megatunen engine speed...se ei näytä kierroksia startatessa. Kun virrat laittaa päälle, se näyttää 1400rpm, b.pumpun sammuessa se mittari laskee takas nollille. Auton oma mittari nytkyttää startatessa normaalisti.

Kiitoksia, jos tolla sais sen näyttämään jotain järkevää.

Niin, siis noi nollilla olevat lähinnä on sellasia tietoja mitkä pitäis saada ja Injector characteristics. Eli kuten kuvasta näkyy, 4-pyttynen , tarkemmin volkkarin vakio 1.6Gti:n mosa. Required fuel pitäis olla kohdillaan., suuttimet 245cc.

Voisiko joku laittaa screenshotin noista asetuksista, joilla sais koneen käyntiin, en keksinyt kaikkiin ruutuihin "sopivia" lukuja.

Ne näyttää nyt tältä:

Mistä ihmeestä löytää MSToolsII:n? Vedenlämpö näyttää mitä sattuu ja tarvis saada se kohdalleen.

Mikäs tarkoitus tolla on? Maadoittaa bensapumpunrele? Toimiiko ruutta normaalisti jos sen piuhan jättää pois?

http://www.megasquirt.info/manual/extwir.gif