Chevyn 350 EFI käynnistyy vain ilman lämpöanturia

kimmoli · Post by **kimmoli** » Wed Mar 11, 2009 20:57

Ensimmäinen megasquirt projektini ja ensimmäiset savut otettu Chevyn 350 EFI koneesta. Mega ohjaa TBI suuttimia ja 8-pin HEI sytkää.

Lähti käyntiin lähes laakista, mutta käy vain silloin, kun lämpöanturin piuha on irti! Eli mega näyttää tällöin lämpötilaksi -40 pakkasta. Jos piuhan tökkää kiinni, niin ei lupaakaan. Muuten käy tyhjää tasaisesti ja ottaa hiukan kierroksiakin.

Arvelen, että liittyy jotenkin suuttimien virransaantiin tai aukeamiseen. Suuttimet ovat matalaohmiset ja molemmissa on sarjassa jotkut 6-7 ohmiset vastukset. En uskaltanut ihan kokonaan poistaa PWM current limit arvoa (85%) ja PWM time threshold on "vain" 5 ms. Mitäs noihin vois laittaa? Vai mitä tälle voi tehdä?

Kimmo

Vauhtivaunu · Post by **Vauhtivaunu** » Wed Mar 11, 2009 21:46

Ei saa tarpeeksi bensaa se kone jos pitää lämpöantureita irroitella. Onhan req fuel asetettu niiden suuttimien ja koneen mukaiseksi? Minkäkokoiset ne suuttimet on?

kimmoli · Post by **kimmoli** » Wed Mar 11, 2009 22:07

Suuttimia on 2 kpl ja kooltaan 55 lb/hr (GM oranssi värikoodi)

Kyllä jotain luulin laskeneeni, mutta vähän hakusessa vielä nämä käsitteet...Arvot Engine constant 1 kohdassa ovat tällaiset:

http://koti.phnet.fi/liski/Constants.jpg

MrFairlane · Post by **MrFairlane** » Wed Mar 11, 2009 23:00

Mulla oli TBI:n kanssa oisko ollut jotkin 5 ohmin vastukset ilman virranrajoituksia.
Tarkastan asian huomenna.

Megamanuaalin regfuel-laskuri antoi tulokseksi 8.3 eli aika lähelle.

kimmoli · Post by **kimmoli** » Thu Mar 12, 2009 9:42

MrFairlane wrote:Mulla oli TBI:n kanssa oisko ollut jotkin 5 ohmin vastukset ilman virranrajoituksia.
Tarkastan asian huomenna.

Megamanuaalin regfuel-laskuri antoi tulokseksi 8.3 eli aika lähelle.

Katso vaan joo, niin uskallan ehkä sitten poistaa virranrajoitukset.

MrFairlane · Post by **MrFairlane** » Thu Mar 12, 2009 18:21

Vastukset ovat tuollaisen 5.7 ohmia ja suuttimet 1.2 ohmia
Suuttimet ovat veekutosesta, joten taisivat olla 46 lb/hr-versiot.

OT: Bensanpainetta saa nostettua pistämällä prikkaa bensanpaineensäätimen jousen alle, jos mielii lisää soppaa koneeseen.
Taisin loppujen lopuksi ajaa jollain 1.3 barin paineilla.

kimmoli · Post by **kimmoli** » Thu Mar 12, 2009 18:33

Käyttelin vielä konetta ja se tosiaan käy, kun lämpöanturin piuha on irti ja sammuu samantien, kun tökkää piuhan käydessäkin kiinni.

Mutta, aika samat vastukset on tuossa minunkin koneessa. Kokeilen ottaa virtarajoitukset pois ja katsotaan mitä tapahtuu...

kimmoli · Post by **kimmoli** » Thu Mar 12, 2009 18:59

No nyt se käy piuha kiinnikin

Current limit on 100% ja time threshold on 25 ms. Kiitoksia avusta!

Aika rötäämistä käynti on, mutta taitaa kuulua homman luonteeseen. Pitää yrittää laitella arvoja enemmän paikalleen.

kimmoli · Post by **kimmoli** » Sat Mar 14, 2009 9:23

Taaskaan ei käynnisty ilman lämpöanturin piuhan irroitusta. Olisko jollain toimivia asetuksia tuohon 5,7 TBI koneeseen? Voisi edes vertaila mitä eroja on omiin asetuksiin?

Piuha irti käy jopa nätisti ja rykimättä.

teg · Post by **teg** » Sat Mar 14, 2009 9:52

Pienennä req_fuelia ja/tai ota warmup enrichmenttiä pois.

MrFairlane · Post by **MrFairlane** » Sat Mar 14, 2009 18:18

Pistä msq-filu ja logia näytille, niin tutkitaan asiaa.

kimmoli · Post by **kimmoli** » Sat Mar 14, 2009 20:53

Nyt kone taas käynnistyikin piuha kiinni, mutta sammui melkein heti. Tässä lokia piuhan kanssa:
http://koti.phnet.fi/liski/lampoanturil ... nnisty.xls

Tässä lokia ilman piuhaa, jolloin käy suht ok:
http://koti.phnet.fi/liski/IlmanLampoan ... ayntia.xls

Ja tässä msq:
http://koti.phnet.fi/liski/350tbi-eka.msq

MrFairlane · Post by **MrFairlane** » Sat Mar 14, 2009 21:37

Pikavilkaisulla logien perusteella:
Miksi ASE on päällä yli kolmattakymmentä sekuntia, kun 10s olisi ihan riittävä?

kimmoli · Post by **kimmoli** » Sat Mar 14, 2009 23:28

No eipä sille mitään perusteluita ole...kaikkea vaan on räpelletty ja kokeiltu. Nyt se vaan sattuu olemaan tuollainen

MrFairlane · Post by **MrFairlane** » Sun Mar 15, 2009 1:22

Sain vihdoin tuon msq:n auki ja aika normaalilta se näytti, mutta jos sulla on sama TPS-anturi, kuin minulla, niin TPSdot treshhold näyttäisi olevan aivan liian alhaalla.
Tuo selittäisi huonon käynnin, mutta en kyllä tiedä miten korjaantuisi reilulla rikastuksella.

Lähetin YV:nä muinaisen MSQ:n TBI ajoilta. Tee tuosta litaniasta txt-filu ja muuta päätteeksi .msq

kimmoli · Post by **kimmoli** » Sun Mar 15, 2009 21:08

Kiitos fileestä. Ainakin AfterStartEnrichment-taulukossa sulla oli lähes kolminkertaiset arvot omaani verrattuna. Sain asetuksillasi koneen käymään ja jäi jopa käymään tyhjäkäyntiä. Tosin vaeltelee aika paljon.

TPS arvosta en osaa sanoa mitään. Kalibroin TPS:n uudestaan ja nyt kalibrointi-ikkunaan tulee arvot 36 ja 255.

Pitää nyt vain käyttää konetta enemmän, että pääsee sinuiksi Megan kanssa. Ensin pitää vaan tehdä jonkinlainen pakoputki tallista ulos. Kone on nyt pukissa sisällä tallissa ja pelkät pakosarjat kiinni. Ei kauaa viitsi käyttää... ovi aukikin tulee äkkiä kylmä...

kimmoli · Post by **kimmoli** » Mon Mar 16, 2009 13:50

Tyhjäkäynti on edelleen parempi ilman lämpöanturin piuhaa.

Mitkä kaikki asetukset vaikuttavat siihen, kun kone KÄY JO tyhjäkäyntiä? Cranking asetukset eivät käsittääkseni enää ole voimassa? Onko tyhjäkäynnillä enää voimassa muut, kuin VE-table ja ASE-asetukset? Vai jotain muuta vielä?

AJ · Post by AJ » Mon Mar 16, 2009 16:28

Warmup enrichment

MrFairlane · Post by **MrFairlane** » Mon Mar 16, 2009 19:49

Sammuuko se sitten suoraan ASE:n jälkeen?
Käykö kone paremmin, jos laitat ASE:een vaikka 20 prosenttia lisää koko alueelle?

kimmoli · Post by **kimmoli** » Tue Mar 17, 2009 21:35

Pääsen kokeilemaan uudestaan, kun olen saanut pakokaasuletkun paikalleen.

Ei se heti ASE:n jälkeen sammunut, mutta käynti kyllä huononi.

kimmoli · Post by **kimmoli** » Fri Mar 20, 2009 7:08

No niin, pakokaasut menee nyt siististi ulos tallista.

Kone ei siis sammu ASE:n jälkeen, vaan alkaa käydä huonosti. Se ei käy tyhjäkäyntiä, eikä tasakaasulla muutenkaan. Pysyy käynnissä, kun kääntelee kokoajan kaasua. Ilmeisesti ei vaan saa kakkua tarpeeksi.

Taitaa olla sytkässäkin jotain häikkää. Pitäisikö ledien 1 ja 3 vilkkua sytytysten tahdissa GM HEI 7 / 8 modulilla? Saattaa tosin olla, että olen määritellyt sytytyksen kiinteäksi 10 asteeksi. Ajoituslampulla sytkä on oikeastikin laitettu tuohon 10 asteeseen jakajaa kääntämällä.

teg · Post by **teg** » Fri Mar 20, 2009 8:10

No niin, nyt voit sitten siirtyä projektissa seuraavaan vaiheeseen eli säätämiseen

kimmoli · Post by **kimmoli** » Fri Mar 20, 2009 10:44

teg wrote:No niin, nyt voit sitten siirtyä projektissa seuraavaan vaiheeseen eli säätämiseen

Juuri niin. Lisäksi tyhmät jatkokysymykset sitten aihetta vastaaviin ryhmiin, eikä tänne.