BMW 320i turbo ic -87

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Sun Apr 08, 2007 10:44

Nonii ,en ainakaa haulla löytänyt tämmöistä aihetta,joten mennään itse asiaan

.
Megan meinasin tossa kohta puolin hommata ja aattelin nyt kysästä et mitä kaikkia antureita pitää hommata, vai toimiiko noilla nykyisillä mitä on?
Sitte viel et kannattaako suosiolla rakentaa uusilla johdoilla vai rakentaa vakio johtosarjalle?

SamiH · Post by **SamiH** » Mon Apr 09, 2007 16:03

Ilmamäärämittarilla saa heittää vesilintua, muut anturit on sovitettavissa käyttöön. MAP anturi tulee boksin / rakennussarjan mukana.

Jos on vakio johtosarja teurastettavaksi, niin sitä voi hyväksikäyttää. Onhan siinä ainakin sopivat liittimet yms valmiina. Mutta tuo on sitten kiinni itsestä, molemmat on ihan päteviä keinoja.

Jankos · Post by **Jankos** » Fri Apr 27, 2007 19:38

Johtosarjan tekisin kokonaan uusiksi...

Ainakin oma kokeums on että nopeammin vetää uudet johdot kuin muokkaa vanhaa ja etsii siinä kulkevia johtoja. Ja koskaan ei tiedä varmalla että haarautuuko se johto siellä johtosarjan sisällä jonnekin.

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Wed May 02, 2007 6:18

Kiitoksia vastauksista

Katsellaan nyt millon aloittaa tuon rojektin(ei ainakaa lähiaikoina huonon raha tilanteen takia)

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Sat Feb 09, 2008 20:39

Noniin nyt on mega tulossa ,joten ajattelin kysyä semmoista asiaa et saako bmw:n vakio mittarin toimimaan megan kanssa ,vai joudunko ostamaan erillisen kierroslukumittarin?

Vauhtivaunu · Post by **Vauhtivaunu** » Sat Feb 09, 2008 20:47

E30 320i TiC wrote: saako bmw:n vakio mittarin toimimaan megan kanssa ,vai joudunko ostamaan erillisen kierroslukumittarin?

Saapi sen vakiomittarinkin toimimaan.

hill-tun · Post by **hill-tun** » Sun Feb 10, 2008 21:05

Itsellänikin on mega bmw:ssä (e30 316) ja siitä on orkkisboksi poistettu ja siinä toimii orkkismittari kaikilta muilta osin paitsi kierrosluvun osalta. Bmw:ssä kiekkakello saa signaalin oman boksinsa kautta. Ja ainakaan vielä en ole onnistunut selvittämään sen sielunelämää.

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Sun Jun 15, 2008 14:28

No nyt alkaa sitten ruutan rakennus paikalleen, pitäis enne bimmerpartyjä saada ajoon

pystyykö orkkis triggeriä käyttämään vai kannattaako laittaa erilainen?

SamiH · Post by **SamiH** » Sun Jun 15, 2008 23:52

http://www.diyautotune.com/catalog/motr ... p-194.html Tuolla levyllä homma hoituu kaikista helpoiten.

Orggis triggerin käyttö onnistuu kans. Tosin VR anturi lähtökohtaisesti, joten vaati muunnospiirin kanttiaalloksi tai V3 piirilevyn josta tuo muunnospiiri löytyy vakiona.

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Mon Jun 16, 2008 16:11

pystyykös tuota adapteria käyttämään V 2.2

SamiH · Post by **SamiH** » Mon Jun 16, 2008 18:05

Kyllä, mutta vaatii seurakseen sitten jotain joka muuttaa alkuperäisen VR anturin antaman tiedon MS:n ymmärtämään muotoon. Vaikkapa sitten täältä löytyvän, LM1815:sta käyttävän kytkennän. Olettaen tietysti että haluaa käyttää alkuperäistä anturia kampiakselilla.

Toinen vaihtoehto on vaihtaa anturi vaikkapa Hall-anturiksi.

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Sun Jun 29, 2008 10:27

Saatiin tuo boksi ja johtosarja 1aikaa yöllä valmiiksi paikalleen, tuli sitten uusi ongelma.. Ei saa yhteyttä boksiin ja sillä hyperterminalilla kokeiltiin että johto toimii sillä hyppylagalla. Megatunea käytän säätö ohjelmana, pitääkö megatunen versio olla sama ku boksin versio?

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Mon Jun 30, 2008 22:53

Homma selvisikin sillä että päivitettiin ruuttaan uusin koodi ja samoin päivitettiin megatune uusimpaan ja saatiin yhteys koneen ja ruutan välille ,mikä on hyvä asia

Saatiin myös säädöt laiteltua ,mutta tuli semmoinen ongelma et megatunen alapalkissa lukee config error ja bensa pumppu menee edestakaisin päälle ja pois

Tämä tuli siis silloin ,kun yritettiin käyntiin

JaniM · Post by **JaniM** » Tue Jul 01, 2008 5:32

Siellä on joku asetusvirhe, olikohan sytkäasetuksissa eli käykääs kaikki valikot läpi vielä.

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Tue Jul 01, 2008 16:30

JaniM wrote:Siellä on joku asetusvirhe, olikohan sytkäasetuksissa eli käykääs kaikki valikot läpi vielä.

Joo, niin siellä saattaa olla dwell settings joku virhe ja sitten ledien ohjauksessa ehkä? Mut selviää kun menen kohta tutkimaan tarkemmin

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Tue Jul 01, 2008 20:12

Elikkä, dwell settings, trigger settings ja code outputs oli vikaa, mutta viat nyt korjattu

En ilmeisesti voi käyttää muuta triggeri pyörää ,kuin 36-1 ,jos oikein ymmärsin?

AJ · Post by AJ » Wed Jul 02, 2008 8:12

Miksi et voisi käyttää kuin 36-1 -pyörää? Ainut että EDIS4 vaatii 36-1-pyörän ja sen asentokin on oleellista, muuten voit kyllä käyttää muitakin hammastuksia.

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Wed Jul 02, 2008 15:33

AJ wrote:Miksi et voisi käyttää kuin 36-1 -pyörää? Ainut että EDIS4 vaatii 36-1-pyörän ja sen asentokin on oleellista, muuten voit kyllä käyttää muitakin hammastuksia.

Selvitin asiaa lisää ja HEI7 ei ilmeisesti ymmärrä hall-anturin signaalia?
Eli taidan käyttää tuota bemun omaa anturia ja triggeriä eli 60-2.

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Wed Jul 02, 2008 19:30

Homma edistyy jotenkin

Kierros signaali jo saatu bmw:n omalla anturilla

Semmoinen homma kuitenkin tuli että jostain syystä en saa imuilman lämpötietoa, anturi ihan uusi

Anturi on Bosch 0 280 130 085

EDIT: Lämpömittari korjattu, syynä irronnut liitin boksin takaa

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Wed Jul 02, 2008 22:45

Nyt tuli semmoinen ongelma et kun yrittää käyntiin ni kierroslukumittari näyttää 3000(kertoo 10:llä luultavasti?) et mikähän tähän sitten auttaisi?

JaniM · Post by **JaniM** » Thu Jul 03, 2008 5:37

Tsekkaa asetukset vielä että hammasluvut täsmää ja pyttyjä oikea määrä.

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Thu Jul 03, 2008 15:49

Asetukset tarkistettiin illalla, kaikki ok. Mut tuo hei7 ei ymmärrä sitten ilmeisesti 60-2 pyörää.

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Thu Jul 10, 2008 23:17

Luovuttiin HEI7 kokonaan ja rakennettiin bosch:in sytkämoduulille

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Sat Jul 12, 2008 11:45

Pieniä murheita tuli garretin kanssa ,mut tänään pitäisi kkk:n ahdin tulla niin pääsee lisää säätämään

garretista meni laakerit

blenheim · Post by **blenheim** » Sat Jul 12, 2008 15:57

Mistäs sulla tulee öljyt ahtimelle? Jos oot tehny tuon suodattimen kaulalta sen öljylähdön niin tarkistahan että tulee puhtaalta puolelta se öljy. Menee nopsasti laakerit ahtimesta kun likaiselta puolelta tulee. Näin kertoi isot pojat

.

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Sat Jul 12, 2008 21:16

blenheim wrote:Mistäs sulla tulee öljyt ahtimelle? Jos oot tehny tuon suodattimen kaulalta sen öljylähdön niin tarkistahan että tulee puhtaalta puolelta se öljy. Menee nopsasti laakerit ahtimesta kun likaiselta puolelta tulee. Näin kertoi isot pojat .

Öljynpaine otettu kellolta

Tulikin sitten laitettua holset tilalle

EDIT: Pitää vielä testata että öljynpaine tulee, kisa autosta hajosi yksi ahdin ku suodatin oli hajonnut ja tukkinut ö-painepuolen putken

E30 320i TiC · Post by **E30 320i TiC** » Sun Jul 13, 2008 16:42

Jotain oli öljynpaine puolella, käytin letkun irti ja paineilmalla laskin läpi niin nyt tulee öljyä niinkuin pitääkin

ja uusi ahdin on jo paikallaan et kyllä tää tästä

WeiJJo · Post by **WeiJJo** » Mon Oct 06, 2008 14:11

Kirjoitetaanpa tahan topikkiin, ku samasta autosta kyse.. Eli tanaan kaytiin autoa penkittamassa ja saatamassa. Teholukemat jaivat n.220hp/294nm @ 0.6bar. Eli penkissa tuli ongelmia sytytyksen patkimisen takia. Loppuvaiheessa kun alettiin huippuja testaamaan ei kestany 0.6bar enempaa ahtoja, puola oli tuossa vaiheessa niin kuuma, ettei meinannut kestaa kasin koskea. Penkityksen jalkeen annoin tunnin auton jaahtya ja nostin paineen sinne 0.8bar niin toimi hyvin. Puolalle tulee melkein 14volttia, eli voisko liian suuri jannite vaikuttaa puolan lampenemiseen?? Mietin et vaihtaisin tuon jakajasytkan suorasytkaan, mita kaikkea muutoksia pitaa tehda?? Talla hetkella autossa jakaja sytka bosch moduulilla. 3-napainen triggeri pyora.. Kaikki ohjeet ja vinkit tervetulleita, olen vasta aloittelija megan kans..

Vauhtivaunu · Post by **Vauhtivaunu** » Tue Oct 07, 2008 15:50

WeiJJo wrote:Talla hetkella autossa jakaja sytka bosch moduulilla.

Mikähän mahtaa olla puolan merkki ja malli sekä sytkäyksikön numero?

WeiJJo · Post by **WeiJJo** » Thu Oct 09, 2008 10:04

Vauhtivaunu wrote:
WeiJJo wrote:Talla hetkella autossa jakaja sytka bosch moduulilla.
Mikähän mahtaa olla puolan merkki ja malli sekä sytkäyksikön numero?

Bosch 0 227 100 200 moduuli, puola mallia Biltema..

Suorasytka puola olis jo tiedossa, Bosch 0 221 503 010.. Mita muutoksia megalle pitaa tehda, mahtaako siella jo olla tarvittavat sytkakivet, ku nyt jo ohjaa sytytys ennakkoa? Ja kayko tuo mun triggeri pyora jossa 3 nastaa??