95 / 98 oktaanisen bensan vaikutus sytkäkarttaan

[KariM]

Sillointällöin autolla tulee pyyhkästyä matka-ajoa noin tankillinen päivässä, ja siihen hommaan edullisempi 95 oktaaninen kävisi mainiosti. Normaalissa kaupunkitykityksessä käytän 98:a, ja myös sytkä on säädetty sille. MS:n kanssa voisi kuitenkin tehdä vaivattomasti toisen napista valittavan sytkäkartan hieman pienemmillä maksimiennakoilla.

Olisiko kenelläkään referenssiä sytkäennakoista samasta koneesta 95:llä ja 98:lla? Esim. jossain 90-luvun alun Opeleissa on oktaanivalitsin. Muutoksen suuruusluokkaa mietin, muutamia asteita se lienee. Tosin melko helpostihan tuon kokeilemallakin selvittää (nakutusrajalta hieman taaksepäin), kun huipputehon merkitys ei tuossa matka-ajossa niin koviin oleellinen ole.

[-Kalle-]

Toisaalta sytkän myöhäistäminen taas lisää polttoaineen kulutusta joka taas kompensoituu bensan hinnassa. Eipä taida vaivan arvoista.

[KariM]

Niinno, tuota kakkoskarttaa säätäessä kuluu bensaa äkkiä sen verran, etten ennätä enää tuon auton maantieajeluilla sitä takaisin tienata edullisemman menoveden hinnassa

Osakuorma-alueella (joita matkasta on >99%) en meinannut puuttua ennakkoon, ainoastaan ahtohuippujen kohdalla. Olen tuolla jo nytkin ajellut 95:lla, mutta hieman tylsää ohituksissa kytätä kilistystä.

[kalsket]

Täyskuorma-alueelta ottaa muutaman asteen pois, siinä se sanoisin. Esim. 3-5 astetta.

[Wesq]

ei tuo muutama aste paljon auta!
Rohkeesti vaa pudottaa hieman ahtoja joku 0.3-0.4 bar ni pitäis kilinän hellittää.

[JTbo]

Entä jos se mutka on jäänyt asentamatta, eli on vapari kone?

[Masi_K]

Entä jos se mutka on jäänyt asentamatta, eli on vapari kone?

Volvossakin on niin b200 ja b19 koneiden välillä. Kummassakin on 10.2 puristus. K jetillä oktaanitarve 98 ja lh jettikoneessa 95..