Mega vanhaan autoon

micco · Post by **micco** » Sun Apr 19, 2009 20:04

Olper wrote:Hyvännäköinen yksipisteruisku löytyi subaru legacy 1.8 boxer moottorista. Imusarjan saa helpohkosti yhdistettyä kadettin alkuperäiseen..

Minäkin ostin Legacyn yksipisteruiskuttimen tarkoituksena asentaa se Justyyn. Onko havaintoa minkä kokoinen suutin siinä on?

Olper · Post by **Olper** » Sun Apr 19, 2009 21:06

Ei tietoa, mutta
legacyn EJ18 tuolla yksipisteruiskulla on karvan verran yli 100 hevosvoimainen. Muistelen että autodata sanoi bensanpaineenksi 2.5 bar.

pjr · Post by **pjr** » Wed Apr 22, 2009 12:25

Tuo opelin c18nz koneen yksipisteruutta on 90hp ja bensanpaine 0.7bar. Kaasuläppä tuossa on tosin pienen oloinen. Olikohan 42-45mm en nyt muista ulkoa.

Olper · Post by **Olper** » Thu Apr 23, 2009 11:30

Oho, toimiiko joku suutin noin matalalla paineella :O
Ei se kaasuläppä sen isompi ole näissä subarunkaan yksilöissä, vaan onko sen niin väliäkään. Näihin pieniin moottoreihin taitaa olla ihan passeli?

AJ · Post by AJ » Fri Apr 24, 2009 15:49

Nuo 1-pisteruiskut on yleensä tosiaan melko pienellä paineella toimivia.

Juntunen · Post by **Juntunen** » Sun Dec 12, 2010 20:09

Näky olevan tässä topicissa puhetta vanhemmista autoista joten tänne kaet tämä kuuluu. Pari viikkoa foorumia ja manuaalia lukeneena huomasi miten paljon tehty uusia keskusteluja samoista aiheista joten en ainakaan itse rasita foorumia uudella keskustelulla.
Ja itse asiaan. Tarkoituksena ensin laittaa Megalle bensa puoli ensin ja joskus tulevaisuudessa sytytys. Protoparts:lta olen suunnitellut tilaavani Ms1 V2.2.
Kohteena 70vm Hb korinen Vauxhall Viva. 1256cc tappikone ja siiamilainen kansi --> Yksipisteruisku suunnitelmissa. Suuttimeksi laskettu reilu 300cc suutin. Riittänekkö? Tuo reilu 300cc laskettu auton vakio 60hv tehoille.
Kaipailisin myös vinkkejä läppärungon valitsemiseen. Kaasarissa muistaakseni noin 40mm läppä.
Onko porukalla kokemuksia Protopartsin myymästä täydellisestä johtosarjasta tai lähinnä antureista? Ilmeisesti käy suoraan Megan kanssa ilman inc? tiedostojen muokkaamista.
Bensa puolelle tulossa välitankki. Vakio, mekaaninen bensapumppu toimii siirtopumppuna. Ja romuttamolta hakusessa ruiskuille pumppu. Paluu tankille myös tarkotus tehdä. Porukalla kokemuksia moisesta virityksestä? Tyhjää välitankkia tietenkin tympeä täyttää mekaanisella mutta täytynee täyttää ensin kanisterilla jostaki reiästä.

Vauhtivaunu · Post by **Vauhtivaunu** » Sun Dec 12, 2010 21:49

Juntunen wrote:Pari viikkoa foorumia ja manuaalia lukeneena huomasi miten paljon tehty uusia keskusteluja samoista aiheista joten en ainakaan itse rasita foorumia uudella keskustelulla.

Tästä paljon plussaa.

Juntunen wrote: Suuttimeksi laskettu reilu 300cc suutin. Riittänekkö? Tuo reilu 300cc laskettu auton vakio 60hv tehoille.

Kyllä riittää kun tarkoitus ei kerran ole virittää konetta samalla. Tuo tehon mukaan laskettu suuttimen koko sattuu aika lähelle. n. 350-370cc on MegaSquirtFAQ:n laskurilla optimi.

Juntunen wrote: Kaipailisin myös vinkkejä läppärungon valitsemiseen. Kaasarissa muistaakseni noin 40mm läppä.

Periaatteessa sitä kaasutinta voi käyttää läppärunkona kun tukkii siitä kaikki reiät.

Juntunen wrote: Bensa puolelle tulossa välitankki. Vakio, mekaaninen bensapumppu toimii siirtopumppuna. Ja romuttamolta hakusessa ruiskuille pumppu. Paluu tankille myös tarkotus tehdä. Porukalla kokemuksia moisesta virityksestä? Tyhjää välitankkia tietenkin tympeä täyttää mekaanisella mutta täytynee täyttää ensin kanisterilla jostaki reiästä.

Mulla oli joskus kaasariturbovolvossa samantyyppinen systeemi ja toimi ihan hyvin. Laittaa vaan painesäätimeltä paluun siihen välisäiliöön niin ei sähköpumppu imase välisäiliötä tyhjäksi. Se mekaaninen pumppu kerkiää kyllä täyttää välisäiliötä kun varsinainen ruiskun kierto on pelkässä välisäiliössä.

Juntunen · Post by **Juntunen** » Sun Dec 12, 2010 23:27

Kiitos! Mahdollisimman hyvin tarkotus pitää alkuperäiset osat käyttökuntosina ja ilman virityksiä niin tuo kaasarin käyttö tuossa tarkotuksessa ei ole mahdollista. Joo ruiskupumpun kierto tapahtuu välitankin kautta. Onko porukka mistä hommannu bensalle suodattimia ja kuinka hienoa? Jossakin taisi olla juttua siitä mutta meni väittelyksi niin ei jaksanu lukea.

ArttuH · Post by **ArttuH** » Mon Dec 13, 2010 12:25

Äkkiä ajatellen tuohon kannattaisi katsella jotain yksipisteruiskun läppärunkoa. Olisi sopivasti sattuessaan sopiva suutin, TPS ja muut tarpeelliset hilut valmiina paketissa.

Bensansuodattimeksi sopii mikä hyvänsä ruiskukoneen suodatin. On paineenkesto ja suodatuskyky suoraan kohdillaan. Eli johonkin tarvikeliikkeeseen vaan katselemaan sopivan näköisillä liitännöillä varustettua mallia. Esimerkiksi 90-luvun alun Astrasta löytyy kohtuullisen pienikokoinen suodatin 8mm letkukaroilla.

Juntunen · Post by **Juntunen** » Wed Dec 15, 2010 17:59

Juntunen wrote: Onko porukalla kokemuksia Protopartsin myymästä täydellisestä johtosarjasta tai lähinnä antureista?

Kenelläkään mielipidettä? Kohta alkaisi olemaan ajankohtaista kaasuläppäkotelon ja vakio imusarjan väliin laippojen ja välitorven rakennus. Onko ruiskusuuttimien alemmat o-rengas koot kuinka standardeja? Jostakin olin lukevinaan että Bosch:ssa olisi 14.5mm o-rengas.

Olper · Post by **Olper** » Sun Apr 15, 2012 22:05

Terve,

jäi tämä megasquirt projekti taka-alalle mm. CNC projektin jalkoihin... Nyt yritän herätellä tätä uudelleen ensin E85 ruiskutusta ja myöhemmin mahdollista turbotusta varten...
Kyseiseen autoonhan ei mitään ruiskusarjoja ole. Tuli talvella opiskeltua 3D piirtämistä ja innostuin suunnittelemaan tällaisen putkista ja ohutlevyosista koottu setti. Kaikki osat rosteria...

Miltä näyttää? Mitä voisi tehdä paremmin? Onko suuttimien paikka hyvä? Aiemmin keskustelussa tuli selväksi, että yhteiseen tilaan pitää sumuttaa...

http://ameba.lpt.fi/~turuolli/misc/1.2_ ... enium4.png
http://ameba.lpt.fi/~turuolli/misc/1.2_ ... enium3.png
http://ameba.lpt.fi/~turuolli/misc/1.2_ ... enium5.png
http://ameba.lpt.fi/~turuolli/misc/1.2_ ... enium6.png

Kansiossa on myös muita kuvia piirtämisen varrelta...

Olper · Post by **Olper** » Wed Apr 25, 2012 22:46

Otan hiljentymisen myöntymisen merkkinä ja alan rakentelemaan =)

Juntunen · Post by **Juntunen** » Thu May 03, 2012 21:41

Multa ostat tuon kromisen tötterön ja rakennat adapterin imusatsin ja tuon tötterön väliin

Olper · Post by **Olper** » Fri May 11, 2012 13:14

mistä tötteröstä on kyse??

Juntunen · Post by **Juntunen** » Sat May 12, 2012 12:06

viewtopic.php?f=9&t=8002

Masi_K · Post by **Masi_K** » Tue Jul 02, 2013 17:25

Vanhakuin mikä tämäkin topic. Mutta jatkampa jutustelua. Käyntiin ja toimivuuteen saa aikalailla hemmetisti järkeä kun käy lukemassa ja ymmärtämässä tämän sekä kytkee sen käyttöön ms2/ms3 ssa. Tästä oli nimimerkillä turbiini juttua tämän topikin alussa. Ite kokeilin tätä eilen ja tänään Vivassa ja voi pojat

Ero on huikee. Pitää vaan vielä skaalata req fuel ja VE kartta. Senverta oli tuolla eroa että pitki ajaa koko VE kartta uusiksi... Sekä tietty hakea tuo ruiskutusajoitus persdynolla hyväksi.

Masi_K · Post by **Masi_K** » Thu May 01, 2014 16:55

Ei mitään sittenkään.

xiaonvren · Post by **xiaonvren** » Thu Aug 28, 2014 13:19

Virranjaottimen ilmavälissä 'poweria hukkuu' eli korkeajännite alenee.

——————————————————————
fifa coins

FINSQUIRT.FI

Mega vanhaan autoon

Re: Mega vanhaan autoon

Re: Mega vanhaan autoon

Re: Mega vanhaan autoon

Re: Mega vanhaan autoon

Re: Mega vanhaan autoon

Re: Mega vanhaan autoon

Re: Mega vanhaan autoon

Re: Mega vanhaan autoon