login selvitystä+tyhjäkäynnin selvitys

jp · Post by jp » Tue Mar 10, 2009 12:16

Olen kokeillut päivittää firmiksen, mutta konffit oon toki lisännyt valmiista .msq filestä.

teg · Post by **teg** » Tue Mar 10, 2009 16:38

Olisi ensiarvoisen tärkeää tehdä conffit tyhjästä, koska mahdollisesti korruptoitunut msq file sotkee heti prosessorin.

kamski · Post by **kamski** » Tue Mar 10, 2009 20:41

jp wrote:otin juu.. ja se tekee samaa ongelmaa vielä. Mulla on VE kartassa 10-15 arvoja tietyllä alueella ja logi näyttää 40 Ja tehnyt juurkin tuota, että megassa on yhteys kun tallennettu ja kokeiltu muitakin variaatoita.

No eikös alkaen 40% VE kartta ole jo vakiona magaloview ohjelmassa tarjolla. Tarkoitan että megalog tarjoaa jonkun oman kartan näytille joka on esimerkki karttana. Tai sitten megaLogView kaivoi jostain koneen syvyksitä msg. Joten siis ohjelmat on kunnossa.. Mutta jostain syystä vaan ei saa näkyville omat kartat, olen kyllä törmännyt moiseen ilmiön.

Ei muuta kun lisää ligia vaan. Sen verran olen tapellut noitten kanssa että usein-miten on käyttäjässä vikaa eikä ohjelmassa. Ja ohjelma toimii tai sitten EI.

Mutta päälimmäinen ongelmahan on toi käyntipuoli, jos olet varmaa siitä että levy ja kokonpano on kunnossa niin yksi asia on vielä tarkistuksen arvoinen. .

jp · Post by jp » Wed Mar 11, 2009 12:20

Pitäis laittaa uudet datalogit muutaman päivän takaa joissa tuo käyntipuoli on saatu tasoittumaan aika paljolti.. Eli käy kohtuu tasasesti, ei-niin rikkaalla, vähän toki korkeammalla kierrosalueella, sekä ~50kpa painealueella. Mappi ei tipu tosta alemmaks vaikka kuin tappelis, ja se paine on juuri tuo siellä imusarjassa, eli siinä ei softapuolen jutut ollut syynä sitten, ellei sitten ihan sytkä/seos vaikuta niin radikaalisti.

Mutta pitää testata toi softapuoli ihan tyhjälä pöydältä liikkeelle lähtien.

Kamski - Joo mä luulen kanssa, että vika on käyttäjässä, jopa hyvin todennäköistä näin päin

jp · Post by jp » Sat Mar 14, 2009 17:04

teq - Mitenkäs pystyy tekemään järkeviten täysin cleanin msq asetukset ja tallennuksen?

boksissahan valmiina on jo aiemmat setupit, joten kun käännän virrat päälle, niin nämähän taitaa tulla näkyviiin? Eli duunaanko offlinella uudet kartat ja poltan boksiin, vai miten on järkevin toteuttaa, jotta saadaan haluttu, puhdas asetusten muutos ja tallennus.

teg · Post by **teg** » Sun Mar 15, 2009 0:34

Exporttaa sytkä ja ve kartat. Kirjaa ylös kaikki muut tärkeimmät asetukset tai ota screenshotit. Lataa uusi firmware prossuun. Megatune käyntiin ja näpyttelet käsin asetukset ja importtaat sytkäkartat+ve kartat.

jp · Post by jp » Sun Mar 15, 2009 21:16

kokeilin huvikseni, jos avaan jonkun vanhan msq projektin ja katson realtimesta, niin VE arvot näyttää kuten kartan oikeasti pitäisi, mutta kun katson itse VE taulukkoa, niin se ei ole edes muuttunut / avautunut kuten .msq filessä pitäisi olla, vaikkakin on oikein palanut boksille

Ja jos VE taulukoihin yritän muuttaa jotain erikseen ja burnaa sen jälkeen, niin ei muutu myös tällöinkään.

Kokeilen vielä tuota täysin puhtaalta pöydältä ratkasua. Tuntuu olevan nyt kyllä prossu raukka aika sekasin

jp · Post by jp » Sat Mar 21, 2009 23:39

http://cid-fbcbb2fb809e99f5.skydrive.li ... cordia.xls

Tossa loggausta ja siellä heti seuraava file tyhjalta_poydalta.msq josta loggaus tehty. Katselin, että tuo VE lukema kyllä muuttuu ja koneen käynti muuttuu muutoksia tehdessä, mutta voiko se "keskiarvo", jota softa laskee ympäröivien ruutujen keskuudesta, heittää noin paljon niistä vallitsevista arvoista?

Toisekseen, tuo laajakaista lambda ei jostain syystä futaa tuon megan kanssa, mittari on punaisella (disabled tjsp.) koko aika ja näyttää arvoa 10. LC-1:sen oman softan mukaan seokset 13-16 välillä. Mikähän lie siihen tullut, mennyt lankulta jotain paskaks?

Tyhjäkäynnin korkeudesta ei kannata välittää, mulla on tyhjäkäynnin säätö paskana,joka pitää tukkia ja hoitaa kaasuläpän kautta tuo säätö sitten vain.

Ja sitten viimoiseksi kysymys, jota itseasiassa jo tuossa volvo threadissakin off-topiccina kysyin ->

Onko tuo nyt oikeanlainen tapa tuo triggeröinti tehdä. Tuntuu, että on niin monella tapaa tuota tehtynä tuota, että ison miehen pää ihan pyörällä. 90 astettahan se on, mutta onko se 9 hammasta+ tyhjä vaiko yhdeksäs hammas tyhjä?

teg · Post by **teg** » Sun Mar 22, 2009 0:19

Koitappas laittaa tuorein extra-softa. Tuo loki näyttää edelleen todella oudolta. Onhan sinulla muuten celsiukset käytössä?

jp · Post by jp » Sun Mar 22, 2009 1:45

Pitäis olla celsiukset käytössä, kuis?

Outoa kyllä toi "bugitus". Voisko siellä olla prossulla jotain fyysistä damagea? Pystyykös tollaselle prossulle tekee täydellistä wipeouttia?

Mulla on firmiksestä 029q2 versio käytössä.
En olekaan päivittänyt täysin toiseen firmisversioon aiemmin. Voikohan noita vanhoja firmiskansion tiedostoja käyttää uudemman pätsin kanssa?
Tainnut tuttu heittää tonne noita inccejä jonkun verran sekaan, ettei oikein hajua mitkä on elinehtoja

Mulla on joku fakin "modded_src" kansio tuolla kans

edit: teq - kerro mitä kaikkea outoa siinä näkyy, muuta kun tuo ve arvon pysyminen 30-32 kieppeillä

kamski · Post by **kamski** » Sun Mar 22, 2009 9:39

Megatunen käyttöönotto
Kun Megatune on asennettu, pitää se vielä konfiguroida käyttökuntoon. Megatune Configuratorilla on helppo muokata oikeat asetukset.
Megatune ja extra- koodi
Megsquirtin extra koodi kehittyy huikeaa vauhtia. Extra koodin zip-paketissa tulee mukana aina kyseisen version mukainen msns-extra.ini tiedosto joka on kopioitava c:\program files\megasquirt\car1\mtcfg hakemistoon, että megatune toimii oikein. Kyseinen tiedosto määrittelee miten Megatune käsittelee Megasquirtin sisällä olevaa koodia.

tarkista piruttain onko oikeat msns-extra.ini megatunessa.
Viohan sitä koipioida varmuuden vuoksi uudestaan ja jos se on siellä niin näytölle ilmestyy "korvaatanko edellisen" klikka OK ja jos ei tule mitään ilmoitusta niin sinulla oli joku eri extra.ini Ei kestä kuin alle minutti kun tekee sen. Mutta jos poltat prossulle toimivan msg niin anna sen ladantua rauhassa, minutissa on varmasti ladantunut!

TOI triggeripyörä on sillei.-
Pyöräytä toyon kone 0` asentoon.
Etsi anturille sopivan paikan.
triggeripyörästa lpuuttuvan hampan kohdalta lasket vastapäivän 9 hammas tai 90` jonka kohdistat anturin kanssa. Ja pistät triggerin kiini -moottorin ollessa 0`. Ja jatä pieni rako. katso kuvasta joka löytyy manualista, siitä näkee suoraan.

teg · Post by **teg** » Sun Mar 22, 2009 9:59

jp wrote:Pitäis olla celsiukset käytössä, kuis?

Ei PIDÄ, kunhan kysyin kun oma megatuneni siitä herjasi

En olekaan päivittänyt täysin toiseen firmisversioon aiemmin. Voikohan noita vanhoja firmiskansion tiedostoja käyttää uudemman pätsin kanssa?

Lataa tuorein extra koodi extran sivuilta ja klikkaat siitä sitä download.bat:ia. Ihan samalla tavalla kuten teit vanhemmankin koodin kanssa.

jp · Post by jp » Sun Mar 22, 2009 10:43

ok näin teen. Kaikki modatut / kalibroidut rojut voinee lyödä sit jälkeenpäin tjsp.

Kamski - Mulla ole koneella kun yksi ainut kyseinen .ini

Eli siellä ei voi olla mitään muuta versiota tosta

Triggeriasetuksesta - Mulla taitaa toi vieläkin kaipaa vähän hiomista.. On meinaan yhdeksäs hammas tuo tyhjä kolo. Eli kaiketi 8 täyttä hammasta + tyhjä kolo. 90 astettahan sekin on, mutta just että mistä se lähtee laskemaan sitä, ennen koloa vai kolossa.

tty · Post by **tty** » Sun Mar 22, 2009 12:02

teg wrote:Exporttaa sytkä ja ve kartat. Kirjaa ylös kaikki muut tärkeimmät asetukset tai ota screenshotit. Lataa uusi firmware prossuun. Megatune käyntiin ja näpyttelet käsin asetukset ja importtaat sytkäkartat+ve kartat.

Menikös se vielä noin:

Kansiossa, jossa koodi purun jälkeen oli pitäisi olla myös kansio:
default_files
siellä on
default-degC.msq (kun käytät Celsiuksia)
Kopioi se myös
C:\Program Files\MegaSquirt\car1
kansioon, avaa se ja käytä sitä pohjana tekemillesi asetuksille.

teg · Post by **teg** » Sun Mar 22, 2009 19:43

Periaatteessa tuota default-fileä ei tarvitse, koska megatune osaa hakea mikrokontrollerista vastaavat tiedot.

tty · Post by **tty** » Sun Mar 22, 2009 21:00

teg wrote:Periaatteessa tuota default-fileä ei tarvitse, koska megatune osaa hakea mikrokontrollerista vastaavat tiedot.

Mahdollisesti korruptoituneet tässä tapauksessa

teg · Post by **teg** » Sun Mar 22, 2009 21:15

Eivät ole korruptoituneet, kun hakee tuon uusimman version ja lataa sen - kuten kehoitin.

kamski · Post by **kamski** » Mon Mar 23, 2009 16:44

jp wrote: Triggeriasetuksesta - Mulla taitaa toi vieläkin kaipaa vähän hiomista.. On meinaan yhdeksäs hammas tuo tyhjä kolo. Eli kaiketi 8 täyttä hammasta + tyhjä kolo. 90 astettahan sekin on, mutta just että mistä se lähtee laskemaan sitä, ennen koloa vai kolossa.

Laske sillei että -puuttuvan hampaan kohdalta vastapäivään eli siis taaksepäin lasket 9 ehjä hammasta ja täts it.. merkka vaikka mustalla tussilla- helpottaa asentamista. ja 9s. hampaan kohdalla oltava se anturi. Tarkista myös että moottori on silloin 0 asennossa.

jp · Post by jp » Mon Mar 23, 2009 18:52

kamski wrote:
jp wrote: Triggeriasetuksesta - Mulla taitaa toi vieläkin kaipaa vähän hiomista.. On meinaan yhdeksäs hammas tuo tyhjä kolo. Eli kaiketi 8 täyttä hammasta + tyhjä kolo. 90 astettahan sekin on, mutta just että mistä se lähtee laskemaan sitä, ennen koloa vai kolossa.
Laske sillei että puuttuvan hampaan kohdalta vastapäivään eli siis taaksepäin lasket 9 ehjä hammasta ja täts it.. merkka vaikka mustalla tussilla- helpottaa masentamista. ja 9s. hampaan kohdalla oltava se anturi. Tarkista myös että moottori on silloin 0 asennossa.

Joo mulla on sitten tyhjäkäynnillä ollut se 10 astetta extraa tai vähemmän.. kumminpäin nyt menikään. Pitää kattoa tuokin kohdalleen kunnolla.

kamski · Post by **kamski** » Mon Mar 23, 2009 20:06

No ei tyhjäkäynistä niin väliä mutta kun se ruikkii bolttoanen miten sattu. Sitten kuin kaikki on kohdalla niin huomat miten moottori kehrää

jp · Post by jp » Sun Mar 29, 2009 17:41

syötetty uus firmis boksiin ja tehty msq taas tyhjältä pöydältä ja tuo VE arvo tuntus realtimessakin jo katottaessa olevan siel 40-42 vaikkakin arvot VE kartalla on on 20-30

Kieltämättä rupee kuulostaa oudolta.. Asensin meinaan vielä kaikki megatuneen liittyvätkin läppäripuolelta uudestaan jne..

Voin laittaa logia jos tarvii, mutta eikai se tuosta aiemmasta hommasta ole muuttunu juurikaan..

Ja lambda-anturin mittari megatunessa on edelleen mykkä. Ei näytä arvoa mihinkään suuntaan.

jp · Post by jp » Wed Apr 01, 2009 22:39

ei olis mitään ideaa enään? Olisko sitten hardispuolen vioista kyse?

teg · Post by **teg** » Wed Apr 01, 2009 23:26

Latasithan varmasti myös uusimman megatunen?

Otappa vielä lokia ja sen jälkeen tallennat msq:n. Koitetaan tutkia.

jp · Post by jp » Thu Apr 02, 2009 14:27

no hemmetti ei mulla megatunesta ole kuin tuo 2.25 versio. Tokihan sitäkin vielä voi testata

Viikonloppuna sitten lisää jos ei tää flunssa pahemmaksi ylly..

edit:

Joo uusinhan tuo 2.25 näemmä onkin, eli näyttäs olevan ok.

p.s Voiko tuollanen heittely johtua ihan esim suutinten asetuksista engine constantseissa? Vai onkohan tuo sitten vain jostain korruptoneisuudesta johtuvaa jollain tiedostotasolla tjsp?

kamski · Post by **kamski** » Mon Apr 06, 2009 14:23

Hei. kokeile alpha-N asetuksella käyntiin.. Sillä pitäisi toimia.

jp · Post by jp » Mon Apr 06, 2009 15:17

tps- /kierros-pohjanen? Mites tuo nyt pitäisi tätä ongelmaa muuttaa?

kamski · Post by **kamski** » Thu Apr 09, 2009 18:36

No mikä on tän hetkinen tilanne?
Mistä se kiikasta, mikä nyt ei tomii?

Omasta autosta ilmeisesti antautui 22 vuotta vanha celican puola, antaa aika köyhän kipinän

ja tulpat aika nokiset.

jp · Post by jp » Fri Apr 10, 2009 22:39

no ongelma on edelleen softan tietojen paikkansapitävyys..
En oo nyt päässy tallilla käymään hetkeen. Huomenna tarkotus mennä niin otan ne demot sieltä sitten talteen samalla. Aivan perseestä koko homma

jp · Post by jp » Sun Apr 12, 2009 19:40

päivitystä: Nyt näyttää realtimen tuning kohdan VE arvo samaa, kuin VE taulukon arvo. Eli problem solved.

Muutoksia en tehnyt muuta, kun downin boksille vanhemman firmiksen takaisin ja muutin ruiskutusten määrän kahteen.

Eli minkälaisia arvoja olis hyvä olla laittaa tyhjäkäyntialueelle? lähinnä, että minkälaista reg fuelia kannattaa asetella, että saatais järkevät arvot tyhjäkäynnille ja silmällä pitäen sitten loppu karttaa myös.

p.s lambda ei näytä futaavan vaikka yrittää kumpaakin analogia lähtöä lc-1:ltä. Ehkä antaa olla ja käsin sitten vaan säätää joko mittarin avulla tai tuon lc-1:n oman softan avulla (käyttää megatunen rinnalla sitä).

..harjotukset jatkuu

jp · Post by jp » Sun Apr 26, 2009 21:52

todetaan nyt vielä tänne tuo lambda vikan selvitys.

Eli löytyi syy miksi ei toimi tuo lc-1.. Jostain syystä ei enään mene johtoa pitkin signaali läpi, testattu yleismittarin piipperillä. Eli uusi piuha orkkisjohdon tilalle ja pitäs ongelmat sillä mennä.

Oudointa tässä se, että yht' äkkiä lopetti toimintansa