kipinä hukassa ja suuttimet kiini ?

miki · Post by **miki** » Mon Apr 25, 2005 11:14

koneena 1.8 16v mss+extrakoodi hall-mallin jakajalla.ongelma alkoi kun ekakerran konetta pyörittäessä huomattiin ettei suuttimista tule bensaa,linja paine oli kyllä ok niin kuin kuulu.seuraavaksi tulpat irti ja tutkimaan onko syy kenties ohjauspulssissa. toinen probleema löytyikin että startatessa ei tulpille tule kipinää vaan aina kun virta-avaimen käänti nollaan niin se tulppa antoi tulen missä sytytysjärjestys oli kohdallaan.onkohan jossain johdotuksessa tullu virhe?

teg · Post by **teg** » Mon Apr 25, 2005 13:47

Kierroslukutieto puuttuu moottorilta. Koita pyörittää käsin/porakoneella jakajaa.

miki · Post by **miki** » Mon Apr 25, 2005 13:55

sitäkin yritetty ..kampiakselin päästä avaimella ja tulppa irti mutta ei kipinää

käsipelissä ei vaan kipinää tule. jakajakin näytti hyväkuntoiselta ja pyörijäkin on uusi ettei pitäisi siitä olla kiini.kummallisinta on että kipinä käy tulpassa kun virta-avaimen kääntää nollaan

miki · Post by **miki** » Mon Apr 25, 2005 13:56

sytkä laitteet on toiminu ennen moitteetta kunnes kytketty mega kiini

KariM · Post by **KariM** » Mon Apr 25, 2005 15:04

Ei anna bensaa eikä kipinää jos tieto hall-anturilta uupuu. Startatessa Megatunen RPM-mittarin pitäisi näyttää jotain 100-200rpm.

Tuleeko hall-anturille käyttöjännite ok? Allaolevan kuvan mukainen ylösvetovastuskin voi olla tarpeen, sitä ei siellä boksin sisällä ole.

Virtaa katkaistaessa saattaa hyvinkin lyödä kipinän, jos MS:lta katkeaa sähköt ennen sytytysmodulia.

miki · Post by **miki** » Mon Apr 25, 2005 18:20

hall-anturin pistokkeeseen tulee jännite 11,5v. Juuri äsken mitattu. Puolalle tulevat johdot on mitattu vastaavanlaisestakin autosta ja ne on ok.

KariM · Post by **KariM** » Mon Apr 25, 2005 20:01

Mittaa vielä hall:n lähdöstä jännite sekä silloin kun haittalevy on hallin edessä ja silloin kun ei ole. Pitäisi tulla reilusti eri tulokset.

Jarno.V · Post by **Jarno.V** » Mon Apr 25, 2005 20:04

Mittaa varsin tuleeko jännite virtalukon starttiasennossa?
Kaukaa haettua, mutta joissain vanhoissa(joissa kärjet, etuvastus ja starttiohitus sille) virtalukko ei välttämättä yhdistä virtoja starttiasennossa.
Mikä auto?

miki · Post by **miki** » Mon Apr 25, 2005 21:32

tuli mieleen että voisiko se tehdä tuon jos sytkän piuhat olisi menny väärin boxissa kun ohjaus on otettu fidlestä..

. tacho ja fidle johdot vaihtaisi paikkaa.sytkä on ollut aina kärjetön ja ohjainlaitettakin kokeilin vaihtaa mutta sama tulos.

JaniM · Post by **JaniM** » Tue Apr 26, 2005 5:40

Itellä käynyt joskus samoin, ku kaverin autoo olin kattomassa.
Kipinää ei tullut startatessa, mutta käsin tuli. Oli piuhat laitettu ristiin virtalukossa (en ollut ite laittanut). Ihmettelin tovin, missä mahtaa vika olla.

miki · Post by **miki** » Tue Apr 26, 2005 9:13

sekin on pois suljettu kun virtalukolta ei ole otettu ryöstöjä..switched + otettu sulaketaululta ja sekin pitäisi olla ok.kokeilin siihenkin suoraa + akulta mutta ei vaikuttanu.maadotustakin mietin mutta se pitäisi olla kondiksessa ja..

antti o · Post by **antti o** » Tue Apr 26, 2005 11:44

Laita megatunesta auki realtimedisplay niin syttyykö se cranking valo kun pyörität starttia?

Itsellä kun kampiakselin asentotieto katkesi niin rpm pysyi 0 ja cranking ei syttynyt realtime displaysta.. hetken sai itekin miettiä missä se vika oli sitten.

Tuskin ongelmaan auttaa mutta kunhan kysyin

miki · Post by **miki** » Tue Apr 26, 2005 14:19

voisko olla että vaatii sittenkin sen ylösveto vastuksen tai että boxissa olisi sitten jotain hämärää..

yhtä asiaa kanssa mietin kun auto on 2vuotta ollut rakenteilla että joku johto nippu olisi saanu hapettumaa..

KariM · Post by **KariM** » Tue Apr 26, 2005 15:16

Kuten tuossa aiemmin kirjoitin, kannattaa mitata se hallin outputti. Jos ei näy eloa, niin sitten se voi hyvinkin tarvita sen ylösvedon.

Ja tottakai on hyvä tsekata että tach ja fidle menevät oikeisiin paikkoihin

miki · Post by **miki** » Wed Apr 27, 2005 9:03

no niin osa asiasta selveni.otin sytkän ohjauksen irti mss:stä ja kytkin kuten alkuperäisesti autossa on ja kipinät tuli tulppiin..

boxissa johdot oli ok.hall anturia en vielä kerennyt mittaamaan.

teg · Post by **teg** » Wed Apr 27, 2005 9:32

Koita kytkeä MS ensin niin, ettei se ohjaa kipinää ollenkaan ja ottaa RPM tiedon suoraan puolalta. Toimiiko edes se?

KariM · Post by **KariM** » Wed Apr 27, 2005 9:52

teg wrote:Koita kytkeä MS ensin niin, ettei se ohjaa kipinää ollenkaan ja ottaa RPM tiedon suoraan puolalta. Toimiiko edes se?

Tuota ei kannata tehdä jos / kun XG1-XG2 -hyppylanka on paikallaan. Optoerotin saa todennäköisesti kipeää.

miki · Post by **miki** » Wed Apr 27, 2005 12:14

asia selveni.mittailin hall output:in satartatessa antoi tuloksen 0volttia mss:llä. taas auton omalla ohjaimella oli 6. jotain eli näemmä vaatii ylösvedon toimiakseen.

kiitokset etukäteen osallistuneille

MToiv · Post by **MToiv** » Thu Apr 28, 2005 13:38

KariM wrote:Mittaa vielä hall:n lähdöstä jännite sekä silloin kun haittalevy on hallin edessä ja silloin kun ei ole. Pitäisi tulla reilusti eri tulokset.

Miten paljon eritulokset? mulla 0.05V mutta tuo tuskin riittää

KariM · Post by **KariM** » Thu Apr 28, 2005 13:48

Oman MS:ni triggauksen alaraja oli noin 2.8V, eli vähintään 3V ero saisi olla signaalin ylhäällä- ja alhaallatiloilla. Jos kumpikin tila näyttää noin nollaa kuten esim. tuo 0.05V, ja Hall:n jännitesyöttö on kuitenkin kunnossa, niin sitten tuo kuvassa esitetty 1Kohm ylösvetovastus pitäisi auttaa.

MToiv · Post by **MToiv** » Thu Apr 28, 2005 14:24

Niin tarkoitin että jännite ero on tuon 0.05V kun kuvan mukaisen kytkennän tein.

miki · Post by **miki** » Fri Apr 29, 2005 13:50

no eipä lähteny vieläkään toimimaan vaikka tinasin ylösvedon hall:lle. laitoin 0.5wattisen ylösvedon..pitäisi olla kai sopiva. nyt hallin ulostulo signaali on 0.24v mutta ainoastaan sen ajan kun pumput käy eli startatessa katoaa

mitähän kokeilee seuraavaks.....

KariM · Post by **KariM** » Fri Apr 29, 2005 16:00

Sitten tuo viittaa vikakytkentään johdotuksessa tai vikaantuneeseen laitteistoon. Tuo että se vähäinenkin hall-signaali katoaa pumpprimen jälkeen tarkoittaisi sitä että joku siellä boksissa aktiivisesti vetää signaalin alas. Kuitenkaan siinä tach-inputissa ei mitään sellaista tavaraa ole joka oikein toimiessaan niin pystyisi tekemään.

Tuleehan hallille (ja tietenkin MS:lle) käyttöjännite myös startatessa?

miki · Post by **miki** » Mon May 02, 2005 15:00

jännite tulee boxille ihan ok .mitattu,samoin maa tarkistettu.kokeilen 8v:n jakajaa seuraavaksi jospa toimiikin sillä ja 16v:n jakajalla ei.

miki · Post by **miki** » Fri May 06, 2005 14:21

testaukset on saatu loppumaan ,tuloksena ei kipinää kummallakaan jakajalla

johdotukset mitattu ja tarkistettu eikä vikaa löytynyt.joku nyt boxissa vetää virrat alas kun vw:n omalla sytkäohjaimella kipuna tulee normaalisti.ainoa mitä ei vielä tarkastettu on relekortin ja boxin välinen piuha koska boxiin tehty muutos sytkänohjaukselle. .mitkä navat mahtaa relekortin ja boxin yhdistää kun fidlestä otettu sytytys

miki · Post by **miki** » Mon May 09, 2005 12:02

nyt auto toimii

vikana oli huono juotos vastuksessa

..ja kaikki tuntuu olevan kohdallaan

auto käy tasaisesti kaikilla kierrosalueilla ainoastaan kylmä rikastus on hiukan yläkantissa mutta muutaman päivän säätelyllä uskon asian korjaantuvan.

teddyboy · Post by **teddyboy** » Fri May 27, 2005 11:35

missä vastuksessa?

miki · Post by **miki** » Tue May 31, 2005 10:30

hall anturin ulostulo signaali vaati ylösvedon ,kyseinen vastus oli tod heikosti ottanut kiini juottaessa.varmaan 75% vioista johtuu pelkästään just näistä eli näihin pitää käyttää aikaa..

Timo_R · Post by **Timo_R** » Thu Feb 16, 2006 21:17

miki wrote:hall anturin ulostulo signaali vaati ylösvedon ,kyseinen vastus oli tod heikosti ottanut kiini juottaessa.varmaan 75% vioista johtuu pelkästään just näistä eli näihin pitää käyttää aikaa..

Aika samanlaiselta ongelmalta vaikuttaa. Transistoreista ei löytynyt vikaa. Täytyypä koittaa tuolla kilon ylösvedolla tuohon Hall-signaaliin. Hallin signaalin tarkistin, ja kyllä yleismittari selkeästi reagoi. Samoin kierrostieto tulee megalle, n.250rpm startatessa.

Sellasen huomasin, että kun "räpsyttelee" megalta modulille tulevaa johtoa, antaa kipinän aina kosketuksesta. Aivan niinkuin jos sitä ohjausta suoraan maahan yhdistää. Eli siis megan liitäntä olisi koko ajan maissa

Ilman virtoja mitattaessa ei kyllä näyttäisi siltäkään, mutta ehkä joku jossain ennen Q5 on maissa...täytyypä tutkia huomenissa paremmin.