FINSQUIRT.FI

eikös tuolla ms3:lla pitäisi onnistua 5 pyttyisen suorasytkän ohjaus?? 8:lle sylinterille luvataan sytkälähdöt mutta ei nyt oikein auennut että miten on tollasen väliinputoajamoottorin laita...

5kpl vakiosuuttimia, ilmamäärämittari, l-jetronic boksi...

041-5786491

tarvetta olis mielellään bemarin imusarjaan sopiville suuttimille... noin 300cc olis siis virtaustarve.
soita tai viestitä 041-5786491

tuota noinniin en oo löytäny vielä luettavalla kielellä olevaa manuaalia tohon v3.0 poikaan... enklanniks oon kahlannu läpi ja suomeks ton v2.2...

juu sen verran autto ettei enää heittele mutta ei se kyllä oikein näytä vieläkään... väittää että seossuhde 8 ja 10.4 välissä kokoajan vaikka oon kokeillu säätää sopat niin laihalle ettei pysy käynnissäkään... voisko olla että siinä innovaten kalibroinnissa on käyny joku fiba???

joo.. siellähän oli narrow band käytössä... täytyy huomenissa kokeilla josko tuo olisi auttanut.

en saa millään sitä datalogia nettiin... ei toimi korppuasema, ei oo polttavaa cd-asemaa eikä verkkokorttia siinä kannettavassa... mut siitä megatunessa kalibroinnista en oo koskaan kuullukkaan. kertokaa lisää jos faktaa löytyy.

mulla ei lähteny volvo tulille ollenkaan ennen ku nosti dwellit johonki 8ms:iin... kasteli tulpat.

miten otetaan datalogi??? ei oo vielä tullu semmosta otettua.

msII, v3.0 lankku, volvo 240, 2,1l turbo, suuttimet jotain 400cc/min, innovate laajakaistalambda, sytkän ohjaus jakajalla, vakio puola, kärjet triggeröi. kierroslukumittari värähtää joka kerta ku lambda-arvo pompsahtaa... kone pätkäsee samalla. jäiskö joku kipuna välistä?????

mikä voi olla pielessä ku seossuhde pomppii asteikon ääripäästä ääripäähän??? ei saa säädettyä millään sopivaksi... kapeekaistasella ja laajakaistalla sama homma.

joo ei se varmaan sen kummempaa oo ku muidenkaan koneiden säätäminen, tosin itellä on just ongelmia b21turpon sytkän kanssa... eli helppoa ku lapsen lyöminen.

noh, arvoja on säädelty 0 ja 400% väliltä... 140% tuntuu parhaalta mutta ei se silläkään jää käyntiin.
eniten nyt ihmetyttää lambdan käytös.

eli tossa aiemmin kyselin tyhmiä kun oli D19 muistaakseni palanu v.3.0 lankulta. nyt heitti seuraavanlaisen ongelman: boksi tuntuisi pelaavan, bensaa ja kipinää antaa, mutta startatessa auto ei jää käymään. lupaa mutta hyytyy noin sekunnin väkinäisen käynnin jälkeen eli suunnilleen kun laturi alkaa ...

joo elikkä D19 oli kärähtäny. ulospäin ei huomannu mitään mutta johti sähköä joka suuntaan. mikäs tommosen voi käräyttää????

ei toimi ei... apuva... menin hieno mies vielä katkasemaan yhen jalan prossusta. meinaa palaa sulakkeitten lisäks hermo

kokeilin sen d12:n lämpenemistä irtoakulla... huom. mulla siis v.3.0 lankku. ja ilman prossua lämpenee.

kokeiltu on autossa kiinni sekä irtonaisella akulla. jumpperit ja hyppylangat on kiinni kärjillä triggeröinnin mukaan. autolla on siis ajettu ja toimi hyvin kunnes aamupakkasilla boksi heitti veivinsä... meinaa usko loppua. :evil:
edit: ainiin boksi meni pimeeks heti sen jälkeen kun vaihdoin uudet ...

olin mitannu väärin. 5v siihen tulee...
sulakkeen välinen virta on noin 2,5 ampeeria, d12 ja regu lämpenee pahiten.
diodien pitäisi olla kaikkien oikein päin..

näköjään se polttaa tavallista lasiputkisulakettakin... eli ilmeisesti jossain on oikkari. F1 on siis se sulake mikä palaa. vaikka sulake palaa, kondensaattorit yms. mitkä on siinä alumiinipalikan päällä, lämpiää armotta, ei kuitenkaan kovin kuumiksi (n.40 astetta.) regu antaa kyllä 5 volttia. vähän ...

eli tossa v3.0 levyssä kun on pari tollasta ylivirtasuojaa vai mitälie niin tuota mikähän semmosen saa hajalle kun toinen niistä lämpenee ihan törkeesti ja päästää läpi 7 volttia??? toinen toimii ihan normaalisti.

selvis... PWM säädöt oli päin mettää..... ja maapiuha oli liian pieni.

Kun lyön auton tulille mittarit alkaa heilua levottomasti. Esim. kaasun asento pomppii -27 ja 27% välillä, vaikka pitää kaasua tasaisena. Myös ruiskuimpulssin pituus heittelee 1 ja 20m/s välillä, ja auto käy epätasaisesti. Squirt on v.2.0 ja lankku v.3.0. Mikäs on??

niin joo triggerinä sytkälle mut ku ei ymmärrä oikein tota enklantia...

mulla on sama ongelma... peruskoodin saa laitettua sisään msII-bootloaderilla vai mikä olikaan mut extra tökkää 94% kohalla ja erroria ja ties mitä kaikkee tulee ruutuun. jos kokeilee sitä asennustiedostoa mikä tulee sen extran mukana tulee sama virheilmoitus kun edellä
Expected response"
Boot ...

mites toi igniittori pelaa? eikös se anna just sitä sinimuotosta aaltoa? mites sen saa kanttiaalloks??????