FINSQUIRT.FI

Noh jatketaanpa monologia. Vaihdoin tip120:n toiseen ja pwm idle lähti toimimaan. En ymmärrä mikä sen oli särkenyt. :o

Tänään menen tutkailemaan tuota kiekkamittaria. Osaisiko joku nyt sanoa että mikä sen zenerin funktio edes ko. linjassa on? Eihän noissa puolan - navasta alunperin lukevissa ole ...

Päivitystä:
Ajoin koodin uusiksi purkkiin, nyt näyttäisi pwm muuttuvan megatunessa.. Samaten jännite muuttuu tyhjäkäyntiventtiilin liittimessä pwm:n mukaan, yleismittarilla mitattuna liitin irti venttiilistä. Venttiili toimii irrallaan, kokeiltu laturilla(tämä oli muuten fordin pwm venttiili jos en ...

En kehtaisi enää purkaa ja lisäillä tuota mittarin ohjausta, etenkin kun siinä on se häiriöiden riski ms purkkiin. Edellinen ms mitä rakensin niin rpm mittari pelasi ainakin hienosti diodi -virtyksellä. Eiköhän tämänkin saa pelaamaan, mutta joku elektroniikkaa paremmin ymmärtävä voisi antaa neuvoja ...

ms2 v3, tuorein extra koodi.

Eliiikkäs, apua tarvittaisiin. 70 luvun autoon on kytketty kiekkamittariin hukkakipinäpuolalta tieto tuon kytkennän mukaisesti: http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra_Hardware_Manual_files/rev_Hivolts.GIF (18V zenerillä).

Ongelma on se, että kiekkamittari toimii niin ...

perkules kun tuo on jenkeistä tilattu Vaan ei kai se auta kun kysellä sieltä..

Noniin.. nyt on tutkailtu, havainnot:

- LC1 saa 12v aivan kuten kuuluukin
- Yhteys pc/lc1 toimii
- Innovaten softa valittaa: error 2 heater open
- Lambda kuitenkin lämpeää, joskin ehkä hieman hitaan tuntuisesti
- Yllämainitun toteamisen jälkeen mitattu että lämmitysjohdossa 0.11V, joka myös säilyi ...

Joo kyllä tuo calibrate afr table oli tehty myös. Vai onko siinä mitään muuta kun tyyliin painaa vaan calibrate ja ok?

Tänään menen tallille tutkailemaan innovaten ohjelmia tarkemmin.. Tuo lc1 on juuri ostettu, mutta valmistuspäivämäärää ei ole kyllä tullut katsottua.

Lambda näyttää jatkuvasti afr 10. Mikähän mahtaa olla pielessä? Seoskin on takuulla vielä paksullaan, ja autossa on suhteellisen kireä vaparikone. Mutta en jaksa uskoa että niin pielessä oltaisiin edelleen, että afr ei olisi edes käynyt alle 10 ?

Johdotukset tarkastin, oikeat johdot menee oikeisiin ...

oolsprait.. kiitoksia. Ei muuta kun leipomaan autoa käyntiin sitten tänään.

edit: oho. laakista käyntiin, tätä ei olekkaan vielä ennen sattunut

Eli siis koodina ms2 extra.. Ohjeista katselin että coil b asennetaan sinne lediin kuten v2.2 levylläkin, vaan mistähän tuosta megatunesta löytyy säätö että missä coil b on? Coil A:n paikan saa valita siinä syttyasetusvalikossa kyllä (kaksi vaihtoehtoa).. Olettaako se jotenkin että jos A on D14 ...

helvetin noloa kyllä myöntää, mutta toimihan se ohjaus kun vaan pisti auton käyntiin....... Eli tässä tapauksessa realtime display ei näyttänyt sitten oikein

kyllä se reagoi kun toiseen nastaan tarjoo plussaa ja toiseen maata.. Ja testikytkennässä on siis tosiaan pelkkä rele, mutta sekään ei tee mitään?

Maadotuksellahan tuo ms mun käsittääkseni kuitenkin tuota venttiiliä ohjaa?

Kokeiltu kahdella piirilevyllä, toisessa trankkuna originaali 2222a ja toisessa tip122.. Johdot on tarkasteltu (noin 10 kertaa), ja kaikki on mielestäni ok.

tip122:n kytkin tuon mukaan: http://megasquirt.sourceforge.net/extra/pix/pwm-tip120.jpg

Sekä vaihdoin r16 tilalle 500ohm vastuksen. Toinen ...

Noniin.. vika löytyi, kampuran asentotunnistin jäänyt löysälle ja värinästä kääntyi sivuun. Outoa että megatunessa rpm silti näytti 100-300rpm lukemia startatessa, paitsi tänään rupesi näyttämään pyöreää nollaa.

No, jatketaan harjoituksia...

Sytytysjärjestys on kyllä pariinkin otteeseen tarkistettu, mutta vois kai sen vielä kertaalleen..

Samoin tarkistetaan sylinteriluku & oddfire, mutta en oikein jaksa uskoa että ne olis muuttunut.. Etenkin kun heitin suoraan oman auton kartan siihen.

Autona on 2.5 16v mersu 190 + turbo, sytkänä vakiojakaja + boschin moduli. Piirilevy on v2.2 ja koodina extra, lukee hall anturilla kampuran tietoa (itse tehty 2 anturitappia). Sytkä otetaan fidle:stä, johon kytketty 10kohm ylösvetovastus 12voltista.

Kävi siis niin, että auto lähti pyörimään.. Noin ...

partco:n levy ei oo niin hyvälaatunen kun aito. Saa olla joissakin paikoin aika tarkkana ettei ota tinaukset maihin, kun ei ole reiät sattunu ihan kohdalleen tuossa partco levyssä. Mutta hyvin nekin tuntuu silti pelaavan, kunhan osaa tinata..

joo, hall anturi hommattu..

vpv:n myymä nopea anturi ei ole kierteillä, vaan siinä on tiivisterengas ja samantyylinen kiinnitys kun honeywellin 1gt101... hall -anturissa.

Eli autoon on tehty induktiiviselle anturille kaksi anturitappia (eli samaan tyyliin mitä tehtäisiin hall -anturille). Signaalinparannuspiiri on myös välissä, mutta silti rpm -tieto hyppii startatessa noin 100 ja 3000rpm välillä. Missähän nyt mahtaa olla vika? Koitettiin ilmarakoakin säätää ...

eli olisikohan tuosta megaviewistä mahdollista tehdä esim ajotietokonetta vastaava laitos? Kulutus olisi ainakin suuttimen tuoton ja pulssin pituuden mukaan laskettavissa, nopeustieto abs anturilta tms? Onko kukaan perehtynyt tuon sielunelämään tarkemmin..