FINSQUIRT.FI

Ilmaväli nyt 2mm ja tuosta 3000rpm kohdalta hävisi tuo häiriö mutta nyt tulee vastaavanlaista 6000rpm kohdalla.
Eli se on ilmeisesti tuo vastus laitettava? Ihanko johdon väliin tinaten vai miten tuo käytännössä asennetaan?

"Missing tooth at wrong time" Löytyi syyksi. Mistähän se johtuu?
Voi olla tuo ilmarakokin vituillaan koska kuvittelin että se toimii paremmin mitä lähempänä anturi on kehää ja taisin puolen millin rakotulkin kanssa viimeksi anturia säätää.
Mistähän muusta saattaisi johtua?

Sinulta ostettu paketti se on, eli ms3 prossu.

Täytyypä yrittää etsiä tuo oost sync reason kohta

Mikähän on ongelmana kun kiihdyttäessä noin 3300rpm kohdalla putoaa kierrosluku nollaan?
Jos taas reilummin polkaisee kaasua että menee tuon kohdan yli niin kiertää kyllä rajoittimeen asti.
36-1 pyörä ja fordin tarvike vr-anturi. Second triggerinä hall anturi lukee yhtä nastaa virranjakajasta.

Uusi ja käyttämätön innovate jäi ylimääräiseksi kun auto meni kaupaksi. Viikon vanha, paketti avattu mutta ei ole ikinä ollut käytössä. Takuuta jäljellä

Hinta 190€
Löytyy Jyväskylästä ja yhteyttä YV:llä tai sähköpostilla antti.rasila(ät)netti.fi

Nuo triggeriasetukset ei käy jos on bemarin alkuperäinen triggeri.

Oikeat on Trig pos A=6, B=26, C=46. Trigger returneja ei pidä laittaa jos käyttää "time based" starttausennakkoa. Laitoin nuo Trig asetukset kuten mainitsit. Mutta mitäs tulee trigger angle kohtaan? Ja paljonko pitää laittaa time ...

Mitä reittiä se kaapeli muuten alunperin menee peräkonttiin? e30:ssä? Nyt menee oikeaa helmakoteloa pitkin ja siitä hanskalokeron takana olevasta läpiviennistä moottoritilaan.

Johdotin autoa ja tajusin vasta siinä vaiheessa kun oli lähes valmista että kaikki megan johdot kulkee auton sisälle samasta läpiviennistä mistä menee kaapeli akulta startille.
Tuli sitten mieleen että onko odotettavissa häiriöitä kun ne kulkee niin lähekkäin? VR-anturin johdot on suojattuja muut ...

Bemarin 6-kone kyseessä. Ja nyt kun enemmän pitkästä aikaa megaan perehdyin, niin taitaa tuo MS I V2.2 olla jo aika vanhaa tekniikkaa niin ajattelin että jos nyt kuitenkin yrittäisin laittaa alkuun auton toimimaan ihan vakiosytkän kanssa. Päivittää sitten seuraavana talvena tuon megan uudempaan.
Mut ...

Autona E30 bmw. M20 pitkäisku 2.7 moottori turbolla.
Tuli projektina mulle. Oli jo aloitettu megan laitto. Oli yritetty kytkeä suoraan vakio 55-pin liittimeen.
Otin boksin irti ja sieltä löytyi tosiaan muunninpiiri että voi käyttää alkuperäistä triggeriä ja VR-anturia.
Boksin sisältä löytyi myös ...

Tuollainen MS1 V2.2 levyllä. Ja siitä on ehkä sytkäkivi vaihdettava. Ja haluaisin tietää mitä muita modauksia tuolle on tehty. Ja sitten sen jälkeen tarvittessa muokkaamaan sytkälähtöjä yms. pientä.
Olisiko kukaan halukas mielellään Jyväskylän lähistöltä katsomaan tuota?
Ota yhteyttä privalla.

Sen verran tutkin nyt itse, että se on sytkäkivi, numero on 0921/01. Mutta se on jossain vaiheessa käynyt aika lämpimänä kun kotelo on tummunut sen ympäriltä, eli ilmeisesti palanut!? Ja koska vikaa on ollut nimenomaan sytkäpuolella niin ilmeisesti aika varma vikakohde tuo on? Tuosta on tosiaan yksi ...

Eli siis kierrostieto tulee ihan alkuperäiseltä triggeripyörältä? Onko tuo varmatoiminen systeemi? Kun on tarkoitus pitää kesällä ihan päivittäisessä ajossa niin ihan sutta ei viitsi laittaa.
Ja onkos tuo sytkäkivi, mikä on tuossa kuvan ihan vasemmassa reunassa? Minkä yksi johtokin on näköjään ...

Ostin tuollaisen projekti kuntoisen turbobemarin mitä ei oltu saatu toimimaan megalla. Boksi kuulemma ostettu valmiiksi kasattuna ja oli kyhäilty liitintä että saa megan suoraan alkuperäisen (Motronic) boksin tilalle. Itse en nyt muuta tehnyt kuin nykäisin boksin auki ja ihmettelin mitä sieltä ...

Menin sitten "ostamaan" tämän, rahat meni mutta eipä ole turboa kuulunut :evil:
Ei vastaa myyjä puhelimeen, ei privaviesteihin, sähköpostiosoitetta ei ole :evil:

kai edes tilinumero ja puhelin numero jäi ? rikos ilmoitusta vaan, tilinumero ja myynti ilmosta screen shotit yms ja polliisi ...

Menin sitten "ostamaan" tämän, rahat meni mutta eipä ole turboa kuulunut
Ei vastaa myyjä puhelimeen, ei privaviesteihin, sähköpostiosoitetta ei ole

Onhan tuota tällä foorumilla muutamaan kertaan puitu mutta silti aika vähän tietoa ihmisillä.
viewtopic.php?t=4445

tossa kuitenki jotain tietoa.

No jos 120€ myyt niin voin ostaa

Ajattelin että tekisin 6-1 pyörän.

Mulla on kans tarkotus askarrella mega B200et koneella olevaan volvoon. TPS anturi on escortista kun sattui semmoinen olemaan ylimääräisenä ja imuilman lämpöanturi on se cossusierran nopea anturi.
Tarkoitus laittaa suorasytkällä, triggeri kampiakselille vaan, onko kiinnostusta jos leikkuuttaisin ...

Onko muuten b23et:ssä virranjakaja lohkossa vai kannessa?

Laita vaan triggeripyörä koneen etupuolelle ja anturille sopiva teline.

Krisse wrote:Mä kerroin äiskälle täst.

Lupasko se sanoo ernolle että soo-soo ei saa huijata.

Veskunderi wrote:Lainatakseni threadia: Mitäs eroa on täällä t03 myydyissä korjaussarjoissa, toinen dynaaminen ja toinen hiilirengas? Eli kumpis noista jos huoltaa t03:sen?

Molemmat, sen taitaa nähdä vasta kun purkaa sen turbon. Täältä näet erot nuiden kahden välillä.[/url]

Jos käytetty kelpaa niin mulla vois olla hyllyssä ylimääräsenä. Jos kiinnostaa niin ota yhteyttä vaikka yv:llä.

13 tulee siihen akseliin, ihan pakosiiven alapuolella on sille ura.
Eikö sulla todellakaan ollut siinä ahtimessa tuota kuppia paikallaan?

Kimple wrote:Ja jollet ole sitä vielä purkanut , niin siinä akselissa on vääränkätinen jenka...

Ei välttämättä, niitä on vasenkätisellä ja oikeakätisellä kierteellä niitä akseleita.

Kuten otsikostakin jo saattaa huomata eli kasattu megastimulator olisi hakusessa. Tarjoa yv:llä jos löytyy.

1.6 koneesta on tuo säädin mikä mulla on, taitaa suurin osa tuon ikäisistä escorteista olla 1.6 koneella.
Romuttamolta löytyy varmaan parhaiten, tuskin maksaa montaa euroa.

Ainakin -91 ja -92 Escortin paineensäädin on säädettävä, siitä kun poraa sen sinetin päältä pois niin sieltä alta paljastuu kuusiokolokantainen säätöruuvi. Säätimen valmistaja on muistaakseni weber.