FINSQUIRT.FI

Mitenkäs mega käyttäytyy jos vakio mapin tilalle vaihtaa suoraan esimerkiksi boschin 3bar mapin ilman mitään muutoksia softapuolelle?
Ymmärtääkö moista lainkaan vai toimiiko "normaalisti" mutta karttojen paine-alueet ovat mitä sattuu?

10mmvälipalla,65mm läpällä ja läpän/painekotelon välisen palan uudelleen tekemällä 2wd:n sarjalla jarrutin +490hv omatekemällä kannella(eka cossun kansi)
Painekotelossa viellä paikoillaan nielun väliseinäkin.
Kyllä se läpi virtaa jun painetta laittaa :-)
Joo virtaahan se tietysti paineella, mut ...

10mmvälipalla,65mm läpällä ja läpän/painekotelon välisen palan uudelleen tekemällä 2wd:n sarjalla jarrutin +490hv omatekemällä kannella(eka cossun kansi)
Painekotelossa viellä paikoillaan nielun väliseinäkin.
Kyllä se läpi virtaa jun painetta laittaa

fordrs2000 wrote:Garret gt 42 vain koekäytetty jonkiverran muokattu hp 450e

Millainen ahdin on siipien/pesien koot ?

Woimaa on sopivasti, sanoisin että myös radalle on ihan riittävästi. Noin 230 kW 300 Nm. Varsinkin jos löytyy sopiva vaihteisto kyyti on kylmä. Carinassa välitykset on vähän niin ja näin mutta vetojoa on ollut ihan hyvin. Teen tehomittauksen kun saan sytkän päivitettyä. Jospa sais viellä lisää ...

Itsellä ollut vastuksettomat johdot ja ongelmia oli kipinän kanssa +1,6bar eteenpäin.
Samat johdot ja cossun orkkis vastukselliset hatut niin alkoi toimia.
Edis puolalla penkitetty +490hv/+590Nm ilman kipinä ongelmia 2,1bar:lla.
Cossu(sierra) siis kyseessä

Mullakin toimi ihan hyvin +7000rmp jos oli alle kilo painetta mutta kun meni 1,5-> niin alkoi räkimään.
Värisikö anturin tai jokin ,mutta jalka/anturin irrotus/kiinnitys/siirto niin loppui ongelmat.

Kiertääkö se oikeesti 9400rmp ?
Itsellä oli just viime viikolla trikkerin anturin kanssa pieniä ongelmia ja oli +10000rmp piikkejä logissa.

"...itsellä on 60mm läppä joten piti pikkasen kaivertaa imusarjan vastaavaa reikää isommaksi..."

Minkä kaasuläpän jako osui kohdalleen? Itsellä olisi tavoitteenä hätyytellä sitä 200hv rajaa... onko kokemusta minkä kokoinen kaasuläppä varmasti riittäisi? (Laskureitahan on netti pullollaan, mutta ...

JPS wrote:

Tietämättä millanen kokoonpano muuten on niin paksulta on helpompi tiputella alaspäin.
Jos et muuta keksi niin lähde tuollasesta liikkeelle. Jätät vaan sen alueen rauhaan joka jo toimii.

IsoD wrote:Entäs joku lämpöarvon vaihtaminen suuntaan tai toiseen, auttaisiko ehkä asiaa...?

Ainakin itsellä pimeni "kylmempi" tulppa helpommin kun oli liian rikkaalla kylmänä .
Ngk 6:a ei tainnut mennä yhtään, 7:ja muutama, 8:ja useita.

Siitä alkuun.
http://i103.photobucket.com/albums/m149 ... 1301990693

http://i103.photobucket.com/albums/m149 ... 1301990692

http://i103.photobucket.com/albums/m149 ... 1301990694

Nokka voi tehdä tuon.
Itsellä oli yhdessä ohc fordissa sama juttu. tuli 285 asteinen nokka ja alipaineet alle 1300rmp:n tippui lähes nollaan.
Jos tarpeeksi overlappia niin pienillä kierroksilla varsinkin "puhaltaa läpi".

Eikös joissain saabeissa ollut sähköinen vesipumpun käyttö,muistelisin niin olleen.
Tai sitten ihan sähköinen vesipumppu joita nykyisin on tarjolla.

Cossun koneessa nyt paikoillaan NGK BCPR7E ja tunnustanut kestävän niin paksua seosta kuin kierrättämistä 7750 asti ilman ongelmia.
Viime kesä koitin noita samoja ja silloin ei toiminut 1,2bar jälkeen mutta nyt tuli cossun orkkis hatut (vastukselliset) ja kipinän kanssa ei ole ollut viellä ongelmia ...

seppo mäntykivi wrote:pystyykö, ja jos niin mistä säädetään afr arvoa "manuaalisesti"
Nyt näyttää startatessa/tyhjäkäynnillä olevan 4,5 luokkaa, tulppia menee jo kiitettävästi...

Saisiko herroilta apua?

t.sepi

tuosta kannattaa aloittaa.
http://www.finsquirt.net/manuaali/MegaS ... hje_v1.pdf

630 decoilla itse penkitin ohc:sta ~390hv 1,7bar ja seos meni viellä alle 12 kun ei ollut haettu tarkemmin(kertaveto penkkipäivillä),pumppuna bosch 165L tuottava jostain "porcesta" peräisin(cossun vakio 175L)

Ollut scorpion cossun laatikon lisäjäähdyttäjänä(saksan tuonti,-91) ja letkut joilla ollut paikikoillaan.
Kuva 1
Kuva 2
Koko L500 x K101 x P30
Hp:40€

Ei sillä ulkohalkaisijalla ole merkitystä kuin iso on,kehänopeus vaan laskee kun isommaksi menee ja halli lukee selvemmin kun välit on "harvemmassa" kehänopeuden ansiosta.

Koitas vaihtaa 1,4 / 2,3 johdot keskenään toiste päin. eli "kipinä pari" keskenään toisin päin. Potkii niin pahasti vastaan et sytkä on jotenkin sekaisin.

toinen mitä koittaa

laittaa ennakko kartan alkuun pelkkää 0:llaa

Onkos noissa kuinka tehty veden kierron suhteen ? Siis onko laitettu vai jätetty liittämättä kokonaan.

No tekee sytty kartan niin et tyhjäkäynti normaali ja kaikki muuten on sit jotain ihan muuta mitä pitäis olla.
Putsarin jälkeen 30mm kuristin tappaa tehot tehokkaasti.

cossun kone hx35:lla ja hieman kantta paranneltu 150hv->0,55bar (30mm kuristin ennen ahdinta,syttö 0 astetta ahtojen puolella ...

Olper wrote:Opelin hallia on kovasti kehuttu, mutta kertokaapa lukeeko se 5mm paksua kiekkoa?

6mm nastoja luki ainakin.

Volvoon hommattu bilteman 50 mm hukkis. Jos sais ahot nouseen yli 0,7 barin. Loppu tuosta ite tehystä jousen kiristysvara tuossa vaiheessa. Bilteman portissa pitäs olla 0,5 baarin jousi mut siihen saa tehtyä säädön.

Perää joutuu alkaan jossain välissä hitsaan ku pitkittäis tukivarsien takapään ...

Löytyisikös keltään bosch 0 280 140 537 venttiilin pinnien kytkennän järjertystä ?

Trikkerin johdot väärinpäin?

Sameen wrote:voi käyttää matala ohmisia suuttimia joko etuvastuksien kanssa tai sitten extra koodin PWM rajoituksella

ja korkea ohmisia ilman kikkailuja.

Tapaus 1 , eikä edes affenistolla 15 kierrosta täyttä laukkaa pimentänyt anturia.
Parissa aikaisemmassa ollut samassa kohtaa eikä yksikään anturi mennyt mykäksi,muutaman kerran vain saanut hetkellisen "lämpöhalvauksen".

Ja tänä kesänä 28 asteen lämmössä vedetty 10 kierrosta affenistolla sai ...

voihan sitä ottaa vaikka yhden tulpankin pois ja napata siitä pytystä suuttimen piuhan irti, ei ladat niin nuukia siitä luulis olevan... sais ainakin reiluilla paineilla sen lapon :P

penkkilapon pitää vain olla loogisen näköinen, mitään notkahduksia tehoissa siinä ei katsota hyvällä... esim. että ...

NGK AP8FS on ollut ahdetussa ohc voortissa. Ei ainuttakaan pimentynyttä kauden aikana.
100hv/tulppa reiluilla ahdoilla tällä kaydella,ilman ongelmia.

Kohtuullisesti viilatussa vapari ohc:ssa, eli reilu 50 heppaa tulppaa kohti, saa jatkuvasti vaihdella ap7fs tulppia. Ei tarvii kuin kerran ...