FINSQUIRT.FI

Sekä etusivulla oleva "Muut moottorinohjaus tai viritysprojektit".

Näinhän se on, että piirilevyltä vika toden näköisesti löytyy, koska väärinkytkennän mahdollisuus poistui. Aiemmin ei oltu mainittu tosta PnP:istä, mutta nythän sekin selvis.

Tuli mieleeni, että mitkä suutinlähdöt sulla on kytkettynä. Koska kutosessahan niiden pitäisi kai olla 1,2,3 ja 5,6,7, jos kerran on vaan neljä lähdön ohjausta olemassa.

On maximum boost 100kpa eli pitäisi olla 1bar?

Mikä vastaa suurin piirtein ympärillämme olevaa ilmanpainetta. Saadaksesi ahtoja aikaiseksi tota max:ia tarvis nostaa ton sadan yli.

P.S. Alipainetta ei ole olemassa, on vaan tyhjiö mikä on 0kpa. Kansankielessä alipaineella tarkoitetaan painetta ...

Anteeksi tyhmyyteni, mutta eikös se ole näiden hukkakipinäsysteemien kanssa sillai. Tulpan ollessa kokonaan "pimeä"(yhteys tulpanjohdon liittimestä keskielektrodiin poikki), niin silloin on aina kaksi tulppaa pois pelistä. Tosin voihan se tulppa vuotaa jostain välistä virtansa ulkoelektrodiin:kin ...

Kuinka olet todennut ton kipinäpuutteen(ajoituslampullako), hukkapuolissa täytyy monissa stroboissa kääntää tunnistinhaarukka toisin päin(perustuu ton puolan toimintaperiaatteeseen).

Kuvan perusteella näyttäis olevan 36-2, onko tämä sitten tarpeellinen korjaus .

Kumpikohan on pahempi vetää se anturinjohto puolan alta, vai noiden tulevien tulpanjohtojen vierestä. Itse vetäisin sen suojattuna puolan ali, jos ei johto riitä kauempaa kiertämiseen. Itselläni on vedettynä niin, tosin mulla on puolat kiinnitettynä yhtenäiseen alumiinilevyyn joka toimii maatasona ...

Oman moottorini kohdalla tein juurikin noin. Otin imusarjan irti ja vaihdoin kaikki tiivisteet. Ne imusarjan ylä ja alapuolen välissä olevat kumiholkit oli ainakin todella kovettuneet/halkeilleet. Lisäksi mulla oli edellisen asentajan jäljiltä imusarjan ja kansien väliset tiivisteet kohdistuneet ...

Selailin tässä näitä koneita täälä kotona ja löysin pari kuvankaappausta logeista. Noi on otettu viime syksynä jolloin oli käytössä 50/50% suhde 95/85 polttoaineita tankissa. Kyllä tossa kuvien välissä on jotain säätöjä tehty kun noi tyhjäkäyntikierrokset on toisessa kuvassa aika korkeat(en nyt ...

Tarkkaa muistikuvaa ei ole ja auto sekä läppäri mistä voisin tarkastaa(katsoa vanhoja logeja/pistää auto käyntiin ja katsoa) on toisaalla kuin itse tällä hetkellä. Muistaakseni ne kuitenkin pyöri juurikin tuolla 35-40 paikkeilla. Koetan viikonloppuna varmistaa asian.

Mulla on omssani Bosch 001 loppuiset suuttimet(265cc/min) ja yksi ruiskutuskerta/kierros. Moottori tosin on 3.5l, mutta tehoeroa ei tohon sun moottoriin ole paljoakaan(200hp/220hp). Tällä hetkellä on käytössä e85 ja kyllä noiden suuttimien tuotto riittää sillekkin.

En tiedä kuinka paljon sitten ...

Tuota noin.

Minä kyllä vastasin ketjun aloittajalle, joka kyseli apuja Mersun V8 moottorin tyhjäkäyntiongelmiin.

Lisäilmaluisti lohkon kyljessä? Eikö sulla olekkaan tollainen kuvan esittämä imusarja(D-jet), jossa kyseinen kapistus on tossa vasemmassa reunassa olevassa reijässä.

Kyllä mielestäni oma mersun M116 v8 käy kohtalaisen hyvin omilla suuttimillaan ja etuvastuksilla. Tosin käynti kyllä parani kun ...

Eikös D-jetissä ole siinä imusarjan etupäässä jäähdytysnesteen lämpötilaan reagoiva lisäilmaluisti(yleensä kyllä jumissa). Samassa kohdassa on myös kylmäkäynnistys/rikastus suutin. Ainakin itselläni toi läpän säätö oli tosi hankalaa, joten rakensin läpän ohittavan säädettävän ilmakanavan.

Mikä ...

Näyttää olevan tiedonsiirtopuolen(rx/tx) vedot mitkä on kärähtäneet tossa aiemmassa kuvassa. Jos ne on oikeasti palaneet poikki, niin on tainnut saada prossu vähän liikaa "happea" sisäänsä. Sillä saattaa olla tekemistä ton login tallentamisen kanssa.

Tervehdys.

Aiemmin en ole foorumille mitään kirjoitellut, enkä tiedä olisko kannattanut nytkään. Mutta tervehdys kaikille teille jotka sivuilla seikkailette.

Olen lueskellut yhteysongelmista läppäreiden ja Megan välillä, käytettäessä USB adapteria. Pää osin ongelmat lienee MS1 v2.2:sen kanssa ...

Oletko käyttänyt myös tätä ohjetta kaapeloinnissa?

http://www.veewee.net/Megasquirt/Piirus ... s_Hall.pdf

Siinä on meinaten virhe, ton HALL:in virransyötön osalta. Kuuluu virtalukon taakse, ei bensapumpun releen.